Банкрутство вітчизняного виробника шин зовсім не означає припинення виробництва - власник, здається, намагається просто позбутися від боргів
Господарський суд Київської області ось-ось повинен вирішити, чи визнавати банкрутом одного з двох вітчизняних виробників автомобільних шин ПАТ "Росава" (є ще "Дніпрошина", яка теж свого часу проходила через процедуру банкрутства і отримала нового власника). Повідомлення про "Росаві" спливло в стрічці новин саме в той момент, коли автор цих слів спостерігав за картиною "живого" комбінату, проїжджаючи по трасі М-05 повз заводу в Білій Церкві (Київська обл.). Дим з труб і випарників шинного заводу ніяк не свідчити про зупинку виробництва в очікуванні сумною долі банкрута.
Варто відзначити, що банкрутство комерційного підприємства в Україні не завжди означає його повну "смерть" від неможливості розрахуватися з хронічними боргами. Найчастіше, це схема очищення балансів від безнадійних ( "поганих") боргів. Заплутана юридична і комерційна історія "Росави" - тому яскравий приклад. Банкрутство в цьому випадку є результатом відвертих маніпуляцій з власністю і грошовими потоками власників "Росави" - фінансово-промислової групи «Фінанси і кредит», бенефіціаром якої виступає народний депутат Костянтин Жеваго (станом на 2018 рік володіє активами в розмірі 1,1 млрд доларів , займаючи сьоме місце в рейтингу найбагатших українців за версією видання "Новий час").
Операція "ліквідація", або Життя під прикриттям
Збори акціонерів ПрАТ "Росава" 30 квітня цього року вирішило добровільно ліквідувати товариство. Ліквідаційна комісія нарахувала у підприємства близько 18 млрд грн (!) Заборгованості при вартості майнового комплексу 762 млн грн і 3,4 млрд грн активів. Мовляв, борги стали настільки непідйомні, що підприємство врятує тільки банкрутство.
Відразу ж поповзли чутки, що "Росава" припиняє роботу. І багато хто з водіїв і власників автотехніки занервував, "ой, не буде дешевих шин!" (Росавскіе "легкові" шини можливо і не так якісні, зате вдвічі дешевше зарубіжних, а ось вантажні - безсумнівно гідно конкурують. - Авт.). Однак гендиректор "Росави" Олександр Даліба поспішив запевнити, що рішення загальних зборів акціонерів про ліквідацію і банкрутство компанії, по суті, є реструктуризацією підприємства - переходом на нові, більш ефективні "рейки". "Реструктуризація передбачає повне збереження поточних робочих місць, збільшення обсягів виробництва, додаткові інвестиції в підприємства, створення після реструктуризації додаткових робочих місць в кількості не менше 75-125 осіб щорічно", - заявив гендиректор.
Напрошується версія, що шляхом реструктуризації (ліквідації, банкрутства тощо) "Росава" намагається позбутися від тих боргів, які вона отримала за сім років життя на олігархічної "орбіті" Костянтина Жеваго.
Костянтин Жеваго
І саме процедура банкрутства, як стверджують юристи, знадобилася власнику для того, щоб на деякий час ввести мораторій на задоволення вимог кредиторів. Зокрема, Державна фіскальна служба звинувачує власників підприємства у виведенні з України за допомогою фіктивних контрактів понад 52 млн доларів, і відповідно в спробі уникнути нарахованих податкових і боргових зобов'язань на 1,27 млрд грн. При цьому Фонд гарантування вкладів фізичних осіб, який намагається через суди стягнути заборгованість (всі основні засоби "Росави", нерухомість, автомобілі, товари в обороті, майнові права на виручку і т.д. на загальну суму понад $ 400 млн знаходяться в заставі у центрального фінустанови групи Костянтина Жеваго банку "Фінанси і кредит", що знаходиться сьогодні в стані ліквідації) не виключає, що рішення акціонерів ПрАТ "Росава" про ліквідацію і банкрутство юрособи може привести до блокування стягнення боргів в примусовому по ядке.
"Відповідно до закону, погашення не здійснюються під час ліквідацій / реорганізацій великих підприємств, процедура вимагає формування реєстру кредиторів, що може затягнутися на роки. Крім цього зберігається ймовірність, що ПрАТ" Росава "передасть своє майно одним правонаступникам, а зобов'язання - іншим", - констатували в ФГВФО.
Кращий засіб від тривог - це дорожня пісня шин
На підтримку "антиборговий" версії нинішніх подій навколо виробника шин свідчать наступні цифри і факти. У 2017 році "Росава", яка виробляє ходовий товар - щорічно 3-4 млн шин, збільшила чистий збиток на 74% - до 718 млн грн при скороченні виручки на 42% - до 875 млн грн. За підсумками 9 місяців 2018 року зафіксовано чистий збиток підприємства 18,33 млрд грн при виручці 537,97 млн грн.
Незважаючи на такі колосальні збитки, підприємство продовжує успішно працювати і реалізовувати товари за давальницькою схемою. За даними УКРІНФОРМ, «Росава» спокійно продовжує випускати шини, виконуючи договори переробки давальницької сировини одного зі своїх контрагентів - ТОВ «Преміорі» (зареєстровано в 2016 році окремими співробітниками заводу за тією ж адресою, що і "Росава" зі статутним капіталом всього 500 грн .). Найцікавіше що, в той час, коли шинний "гігант" несе суцільні збитки, його "карликовий" бізнес-партнер весь, так би мовити, в шоколаді. У 2017 році (зверніть увагу, всього за рік існування!) Він збільшив чистий прибуток на 86% - до 98,47 млн грн при зростанні виручки на 18% - до 3,23 млрд грн. За 9 місяців поточного року «Преміорі» отримало 142,49 млн грн чистого прибутку при чистому доході 2,22 млрд грн.
Завдяки такому дивному, на перший погляд, партнерству сьогодні проте мова йде про модернізацію виробництва і розширення присутності "Росави" на європейських ринках. На своїй офіційній сторінці в Фейсбуці компанія днями повідомила, що голландська компанія "VMI Holland BV" доставила на завод 6 фур з новим обладнанням - це вже другий шіносборочний комплекс EХХIUM, на якому будуть виробляти шини преміум-класу під торговою маркою PREMIORRI. "Робота кипить ... шинникам потрібно встигнути все підготувати до приїзду фахівців з Нідерландів, які вже в середині грудня почнуть пусконалагоджувальні роботи. Поставка нового обладнання та виконання зобов'язань обома партнерськими сторонами - хороший знак, який вселяє оптимізм нам, як українському виробнику, на весь 2019 год! ", - зазначалося в повідомленні.
Голова правління - генеральний директор ПрАТ "Росава" Олександр Даліба, прем'єр-міністр України Володимир Гройсман 15 грудня 2017 року.
Показово, що в грудні 2017 року Білу Церкву на «Росаву» приїжджав прем'єр-міністр Володимир Гройсман привітати працівників з 45-річчям підприємства і пообіцяв серйозну підтримку. Зараз підприємство бере участь в тендерах для Збройних сил України.
У минулому році українські шини Rosava презентували на міжнародній виставці «Автомеханіка» в Німеччині, яка щорічно проходить у Франкфурті-на-Майні. Український виробник показав там модельний ряд сільськогосподарських, автомобільних і вантажних шин. На сьогодні на офіційному сайті компанії представлені 66 моделей шин для сільгосптехніки. І повідомляється, що український виробник реалізує свою продукцію в 60 країн світу. В одному з останніх інтерв'ю Олександр Даліба переконував, що в 2018 році "Росава" завоює ледь не половину вітчизняного ринку шин. Адже за останні п'ять років в оновлення виробництва, незважаючи на економічні та політичні кризи було інвестовано майже 200 млн грн. Тобто, виробничий потенціал збережений і навіть збільшеним. Бери і працюй. Ось тільки б з хитрощами власників-олігархів розібратися.
Нарешті, як показує досвід "Росави", та й багатьох інших українських підприємств, пора ліквідувати порочну олігархічну практику махінацій з прибутками і збитками. Для цього навіть придумувати нічого не треба - всього лише зважитися на нову модель оподаткування - податок на виведений капітал. Модель прорахована і оформлена у вигляді готового законопроекту, суб'єкти законодавчої ініціативи чомусь вперто її ігнорують.
Марина Нечипоренко. Київ
