Главная

Статьи

«Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1) - Новинний портал про транспорт | CargoNews

  1. «Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1) Чи часто вам доводилося...
  2. «Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1)

«Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1)

Чи часто вам доводилося бачити договори, складені абияк? Швидше за все, немає ... Тим часом CMR накладних, заповнених з помилками - хоч греблю гати. А адже це один з основних (якщо не самий основний) документів в роботі перевізників. Неправильно заповнена CMR накладна може привести до дуже серйозних проблем.

Короткий опис документа

Міжнародна товарно-транспортна накладна, або CMR (англ .: consignment note, нім .: Frachtbrief; фр .: lettre de voiture) служить фактичним доказом міжнародної автомобільної вантажоперевезення, здійснюваної по CMR Конвенції, і містить в собі практично всю без винятку інформацію з перевезення .

Назва «CMR» - це абревіатура з французького назви конвенції «Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route». Конвенція була прийнята в 1956 р в Женеві і вступила в дію в 1958 р

CMR Конвенція застосовується до будь-якого договору про перевезення вантажів автомобільним транспортом, коли місця прийняття до перевезення і доставки вантажу, зазначені в договорі, знаходяться в різних країнах, у тому числі, по крайней мере, одна є учасницею Конвенції, а перевезення вилолняется за винагороду. Слід зазначити, що контейнери і знімні кузови не зважають транспортними засобами. Конвенцію підписали 50 країн, серед них - всі країни-члени Європейського Союзу.

Згідно ст.4 CMR Конвенції, CMR накладна фактично є договором на перевезення. У спірних ситуаціях правильно заповнена CMR накладна є доказом факту передачі вантажу в розпорядження перевізника (ст.9). Це також документ, що підтверджує, що міжнародне перевезення виконується відповідно до вимог CMR Конвенції. При цьому кожен перевізник повинен пам'ятати, що в державі, яка підписала CMR Конвенцію, її положення превалюють над національним транспортним законодавством. У разі будь-якого розгляду (особливо міжнародного) перевага завжди буде віддаватися нормам CMR Конвенції - саме тому на затвердженому бланку CMR накладної прописано наступне: «Дана перевезення, незважаючи ні на які інші договори, здійснюється відповідно до умов CMR Конвенції».

Відповідно до ст.6 CMR Конвенції, в CMR накладної повинна бути вказана наступна інформація: місце і дата складання накладної; назви і адреси відправника вантажу, вантажоодержувача, перевізника; спосіб упаковки і маркування вантажу (при перевезенні небезпечних вантажів - клас небезпеки), кількість вантажних місць; реєстраційний номер транспортного засобу; платежі, пов'язані з конкрентой перевезення; адреса і дата навантаження; адреса розвантаження; перелік додаткових документів (наприклад, інструкції до виконання митних формальностей). У накладній також повинен бути вказаний маршрут перевезення.

Отже, ми підійшли до того, що CMR накладна - це не просто бланк з набором граф, а дуже важливий документ, в якому кожна графа несе певний сенс, безпосередньо пов'язаний з CMR Конвенцією. Тому перш ніж почати перевезення, зовсім не зайвим було б спочатку вдумливо ознайомитися з CMR Конвенцією, щоб усвідомити свої права, обов'язки, можливі ризики і способи врегулювання різного роду проблем, які постійно виникають в процесі перевезення. Після цього можна переходити до заповнення CMR, а це наука не з легких.

Як заповнювати CMR накладну

CMR складається не менше, ніж в трьох примірниках: один вантажовідправнику, другий перевізнику, третій вантажоодержувачу. Іноді бланки накладної бувають різного кольору: рожевий - вантажовідправнику, зелений - перевізнику, жовтий - вантажоодержувачу. У разі необхідності можна зробити додаткові екземпляри, наприклад, якщо одну з CMR захоче залишити у себе митниця (вона це регулярно хоче і з завзятістю робить).

При заповненні CMR накладної потрібно пам'ятати, що в цьому документі повинні бути зібрані всі головні дані з інвойсів, пакувальних листів, експортних і транзитних декларацій, TIR книжок, різних сертифікатів і свідоцтв. Критично важливо, щоб відомості в CMR не тільки збігалися з відомостями в початкових документах, а й були логічно пов'язані між собою.

При виконанні міжнародних перевезень заповнити CMR накладну може хто завгодно: вантажовідправник (22-я графа), перевізник (23-я графа) або експедитор. Однак, варто пам'ятати, що силу договору заповнений бланк CMR накладної набуває лише після того, на нього поставлені печатки або підпису вантажовідправника і перевізника.

Графа 1 і графа 2 - це, відповідно, вантажовідправник і вантажоодержувач. У більшості випадків під цією парою мається на увазі продавець і покупець, тому дані в CMR про цю пару потрібно вносити з інвойсу. Найпоширеніша помилка при заповненні цих граф - вказувати вантажовідправником того, хто за фактом відправляє вантаж, а вантажоодержувачем - того, хто фактично його отримує. Це не так. Для вказівки, хто і звідки відправив вантаж, а також куди вантаж прибув і хто його прийняв, є інші графи - графа 4 ( «звідки», або місце навантаження) і графа 3 ( «куди», або місце доставки). Фактичні вантажовідправник і вантажоодержувач, що несуть відповідальність за відправку / отримання, визначаються, в першу чергу, з печаток в 22-й (вантаж відправив) і 24-й (вантаж прийняв) графах.

Графа 5 - в ній повинні бути вказані супровідні документи. Це, в першу чергу, номера TIR книжки і інвойсів. Номер TIR книжки завжди один, інвойсів може бути кілька, але навіть якщо їх 15 і більше, необхідно вказати всі. Такі документи, як пакувальні листи, сертифікати відповідності або походження, різні експертні висновки - бажані, але не обов'язкові. Хорошим тоном вважається, коли крім номера інвойсу вказана його дата.

Графи 6 - 12 ( «знаки і номери,« кількість місць »,« рід упаковки »,« найменування вантажу »,« код ТН ЗЕД »,« вага брутто, «обсяг, м³»). Це блок відомостей, що відносяться безпосередньо до вантажу. При заповненні цих граф діє одне золоте правило: кожному товару - свою назву, свій код УКТЗЕД, свою вагу брутто і своє кількість навантажувальних місць. У нижньому рядку вказується сумарний підсумок за кількістю місць і вагою.

Перш за все, це важливо для перевізника, який зобов'язаний пред'явити електронну декларацію на кордоні. Тому якщо в CMR немає розбивки за кодами, місцях, вагою, (а отримати потрібну інформацію з інвойсів, пакувальних листів або експортної декларації неможливо), домагайтеся, щоб відправник (одержувач, експедитор) надали вам відповідні дані.

У кожної графи є нюанси. Кількість вантажних місць береться з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсу, і має при цьому збігатися з кількістю місць, зазначених в TIR. Буває, що два або три товара упаковані в одне вантажне місце. В цьому випадку не потрібно писати дробом - досить для одного товару вказати число місць, що дорівнює 1, а для інших 0. Це показує, що товар займає частину вантажного місця.

Назва товару має бути внесено на мові складання CMR. Якщо CMR англійською, а інвойси та пакувальні листи, наприклад, на італійському - будьте люб'язні перекласти англійською.

При перевезенні небезпечного вантажу (ADR) під назвою товару в дужках необхідно вказати його UN номер, тим більше, якщо в конкретній CMR немає окремо передбачених для цього граф.

Коди ТНЗЕД можуть бути вказані в інвойсах і в пакувальних аркушах, але для CMR беруться з експортної або транзитної декларації. Чому? - тому, що митне оформлення на місці навантаження виробляється саме за цими документами.

І не забувайте про те, що коди в експортній / транзитної декларації, в TIR, в CMR, в інвойсах або в будь-яких інших документах, де вони ще присутні, повинні збігатися - як за своєю кількістю, так і за складом.

Вага вантажу в CMR наклданую вноситься з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсів. Важливо: для CMR це у всіх випадках вага брутто. Однак, є один нюанс - вага брутто теж буває різний. Наприклад, ви везете фарбу в жерстяних банках, упакованих на палетах. Вантажовідправник повністю впевнений, що вага нетто - це власна вага фарби, а вага брутто - це вага фарби разом з банками. Вага палет він не враховує. У експортної декларації вказана вага брутто без палет, в пакувальному аркуші - з паллетамі. Яку цифру вносити в CMR накладну? В цьому випадку в графі 11 потрібно вказати вагу брутто з експортної, але при цьому розшифрувати окремим рядком під найменуванням товарів, що вантаж упакований на такому-то кількості палет, вага палет - такий-то, а вага всіх товарів на палетах - такий-то . Як правило, для митних органів, які здійснюють митне оформлення, подібного пояснення досить.

Графа 13 - інструкції вантажовідправника. Як правило, в цю графу повинні бути внесені адресу митниці, де повинна проводитися митне очищення, і адреса СТЗ, де повинен бути вивантажений вантаж в тому випадку, якщо не предусмортена доставка «до дверей». Це, мабуть, найважливіша графа, оскільки представлені в ній відомості ніде, крім як у CMR, не зустрічаються. Іншими словами, звірити і перевірити дані 13-ої графи по іншим документам не вийде. Їх потрібно просто знати. Зазвичай, виконуючи міжнародну автомобільну перевезення, перевізник і замовник заздалегідь обумовлюють митницю призначення і СТЗ і фіксують це в заявці на перевезення.

Помилка коштує дорого. У TIR книжці митниці призначення вказуються відповідно до CMR. Отже, в разі неправильно вказаного митного поста, всіх учасників перевезення чекає досить складна і виснажлива процедура переадресації. Витрати, зрозуміло, великі, не кажучи вже про втрачений час.

При необхідності, в 13-ої графі також може бути вказана вартість вантажу (в валюті інвойсу).

Графа 15 - в ній повинні бути вказані умови оплати. Як правило, в графі 15 вказуються умови перевезення згідно INCOTERMS. Дані повинні збігатися з даними в товаросупровідних документах, зокрема, в інвойсі - в іншому випадку у вантажоодержувача можуть виникнути складності при оформленні вантажу.

Графи 16 - 17 - в них вносяться реквізити перевізників (першого і наступного, якщо перевезення здійснювали кілька перевізників).

Графа 18 - дуже важлива графа для перевізника, образно кажучи, його «індульгенція» в разі можливих санкцій за пошкодження вантажу. Дуже часто перевізники (точніше, водії) «забувають» вносити в цю графу свої зауваження - чи то тому, що не хочуть псувати відносини з вантажовідправником або замовником, чи то тому, що не вважають за потрібне. Так чи інакше, в цю графу вносяться застереження, що стосуються зовнішнього стану вантажу і його упаковки. Якщо накладна не містить спеціальних застережень перевізника, то до доведення іншого передбачається, що в момент навантаження вантаж і його упаковка були зовні в належному стані, число вантажних місць, а також їх маркування та нумерація місць, відповідали зазначеному в накладній. У CMR Конвенції не зазначено, що застереження перевізника повинні бути завірені вантажовідправником.

Застереження перевізника повинні бути внесені в перший екземпляр, що залишається у вантажовідправника. Так як сторінки CMR накладної виготовлені з паперу, що самокопіюється, то зміст застережень віддрукується на всіх сторінках. Ні в якому разі не можна вписувати застереження в що залишилися екземпляри, якщо перевізник не зробив їх в першому примірнику, що залишився у вантажовідправника. У разі виникнення претензій, вантажовідправник легко доведе непорядність перевізника, пред'явивши перший екземпляр CMR накладної з незаповненою 18-ій графою.

Графа 21 - дата і місце складання CMR накладної. Начебто дрібниця, але вказувати обов'язково.

Графа 23 - номер подорожнього листа, прізвище водія і штамп компанії перевізника.

Водій повинен знати, що підписуючись в цій графі, він фактично підписує договір на перевезення. Тому перед тим, як поставити підпис, водій повинен переконатися в тому, що умови договору його влаштовують.

Графи 25 - 28 - блок даних про транспортноме средтв. У графу 25 вносяться реєстраційні номери тягача і напівпричепа (обов'язково), в графу 26 - марки і моделі транспортних засобів. Зазвичай упорядник CMR накладної закінчує свою роботу на графі 25, так як вміст інших граф може інтерестовать тільки бухгалтерію перевізника або експедитора, і заповнюється після закінчення перевезення і здачі CMR накладної в бухгалтерію.

У вщент заповненій CMR накладної міститься й інша інформація - зокрема, різні печатки та відмітки. Про те, як правильно «читати» цю інформацію, і те, які правові наслідки очікують перевізника в разі неправильно заповненої CMR накладної, ми розповімо в нашій наступній публікації. А поки дотримуйтесь золотого правила перевізника - завжди читайте, перевіряйте і перевіряйте ще, що написано в CMR! В іншому випадку неуважність і помилки будуть коштувати дорожче.

«Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1)

Чи часто вам доводилося бачити договори, складені абияк? Швидше за все, немає ... Тим часом CMR накладних, заповнених з помилками - хоч греблю гати. А адже це один з основних (якщо не самий основний) документів в роботі перевізників. Неправильно заповнена CMR накладна може привести до дуже серйозних проблем.

Короткий опис документа

Міжнародна товарно-транспортна накладна, або CMR (англ .: consignment note, нім .: Frachtbrief; фр .: lettre de voiture) служить фактичним доказом міжнародної автомобільної вантажоперевезення, здійснюваної по CMR Конвенції, і містить в собі практично всю без винятку інформацію з перевезення .

Назва «CMR» - це абревіатура з французького назви конвенції «Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route». Конвенція була прийнята в 1956 р в Женеві і вступила в дію в 1958 р

CMR Конвенція застосовується до будь-якого договору про перевезення вантажів автомобільним транспортом, коли місця прийняття до перевезення і доставки вантажу, зазначені в договорі, знаходяться в різних країнах, у тому числі, по крайней мере, одна є учасницею Конвенції, а перевезення вилолняется за винагороду. Слід зазначити, що контейнери і знімні кузови не зважають транспортними засобами. Конвенцію підписали 50 країн, серед них - всі країни-члени Європейського Союзу.

Згідно ст.4 CMR Конвенції, CMR накладна фактично є договором на перевезення. У спірних ситуаціях правильно заповнена CMR накладна є доказом факту передачі вантажу в розпорядження перевізника (ст.9). Це також документ, що підтверджує, що міжнародне перевезення виконується відповідно до вимог CMR Конвенції. При цьому кожен перевізник повинен пам'ятати, що в державі, яка підписала CMR Конвенцію, її положення превалюють над національним транспортним законодавством. У разі будь-якого розгляду (особливо міжнародного) перевага завжди буде віддаватися нормам CMR Конвенції - саме тому на затвердженому бланку CMR накладної прописано наступне: «Дана перевезення, незважаючи ні на які інші договори, здійснюється відповідно до умов CMR Конвенції».

Відповідно до ст.6 CMR Конвенції, в CMR накладної повинна бути вказана наступна інформація: місце і дата складання накладної; назви і адреси відправника вантажу, вантажоодержувача, перевізника; спосіб упаковки і маркування вантажу (при перевезенні небезпечних вантажів - клас небезпеки), кількість вантажних місць; реєстраційний номер транспортного засобу; платежі, пов'язані з конкрентой перевезення; адреса і дата навантаження; адреса розвантаження; перелік додаткових документів (наприклад, інструкції до виконання митних формальностей). У накладній також повинен бути вказаний маршрут перевезення.

Отже, ми підійшли до того, що CMR накладна - це не просто бланк з набором граф, а дуже важливий документ, в якому кожна графа несе певний сенс, безпосередньо пов'язаний з CMR Конвенцією. Тому перш ніж почати перевезення, зовсім не зайвим було б спочатку вдумливо ознайомитися з CMR Конвенцією, щоб усвідомити свої права, обов'язки, можливі ризики і способи врегулювання різного роду проблем, які постійно виникають в процесі перевезення. Після цього можна переходити до заповнення CMR, а це наука не з легких.

Як заповнювати CMR накладну

CMR складається не менше, ніж в трьох примірниках: один вантажовідправнику, другий перевізнику, третій вантажоодержувачу. Іноді бланки накладної бувають різного кольору: рожевий - вантажовідправнику, зелений - перевізнику, жовтий - вантажоодержувачу. У разі необхідності можна зробити додаткові екземпляри, наприклад, якщо одну з CMR захоче залишити у себе митниця (вона це регулярно хоче і з завзятістю робить).

При заповненні CMR накладної потрібно пам'ятати, що в цьому документі повинні бути зібрані всі головні дані з інвойсів, пакувальних листів, експортних і транзитних декларацій, TIR книжок, різних сертифікатів і свідоцтв. Критично важливо, щоб відомості в CMR не тільки збігалися з відомостями в початкових документах, а й були логічно пов'язані між собою.

При виконанні міжнародних перевезень заповнити CMR накладну може хто завгодно: вантажовідправник (22-я графа), перевізник (23-я графа) або експедитор. Однак, варто пам'ятати, що силу договору заповнений бланк CMR накладної набуває лише після того, на нього поставлені печатки або підпису вантажовідправника і перевізника.

Графа 1 і графа 2 - це, відповідно, вантажовідправник і вантажоодержувач. У більшості випадків під цією парою мається на увазі продавець і покупець, тому дані в CMR про цю пару потрібно вносити з інвойсу. Найпоширеніша помилка при заповненні цих граф - вказувати вантажовідправником того, хто за фактом відправляє вантаж, а вантажоодержувачем - того, хто фактично його отримує. Це не так. Для вказівки, хто і звідки відправив вантаж, а також куди вантаж прибув і хто його прийняв, є інші графи - графа 4 ( «звідки», або місце навантаження) і графа 3 ( «куди», або місце доставки). Фактичні вантажовідправник і вантажоодержувач, що несуть відповідальність за відправку / отримання, визначаються, в першу чергу, з печаток в 22-й (вантаж відправив) і 24-й (вантаж прийняв) графах.

Графа 5 - в ній повинні бути вказані супровідні документи. Це, в першу чергу, номера TIR книжки і інвойсів. Номер TIR книжки завжди один, інвойсів може бути кілька, але навіть якщо їх 15 і більше, необхідно вказати всі. Такі документи, як пакувальні листи, сертифікати відповідності або походження, різні експертні висновки - бажані, але не обов'язкові. Хорошим тоном вважається, коли крім номера інвойсу вказана його дата.

Графи 6 - 12 ( «знаки і номери,« кількість місць »,« рід упаковки »,« найменування вантажу »,« код ТН ЗЕД »,« вага брутто, «обсяг, м³»). Це блок відомостей, що відносяться безпосередньо до вантажу. При заповненні цих граф діє одне золоте правило: кожному товару - свою назву, свій код УКТЗЕД, свою вагу брутто і своє кількість навантажувальних місць. У нижньому рядку вказується сумарний підсумок за кількістю місць і вагою.

Перш за все, це важливо для перевізника, який зобов'язаний пред'явити електронну декларацію на кордоні. Тому якщо в CMR немає розбивки за кодами, місцях, вагою, (а отримати потрібну інформацію з інвойсів, пакувальних листів або експортної декларації неможливо), домагайтеся, щоб відправник (одержувач, експедитор) надали вам відповідні дані.

У кожної графи є нюанси. Кількість вантажних місць береться з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсу, і має при цьому збігатися з кількістю місць, зазначених в TIR. Буває, що два або три товара упаковані в одне вантажне місце. В цьому випадку не потрібно писати дробом - досить для одного товару вказати число місць, що дорівнює 1, а для інших 0. Це показує, що товар займає частину вантажного місця.

Назва товару має бути внесено на мові складання CMR. Якщо CMR англійською, а інвойси та пакувальні листи, наприклад, на італійському - будьте люб'язні перекласти англійською.

При перевезенні небезпечного вантажу (ADR) під назвою товару в дужках необхідно вказати його UN номер, тим більше, якщо в конкретній CMR немає окремо передбачених для цього граф.

Коди ТНЗЕД можуть бути вказані в інвойсах і в пакувальних аркушах, але для CMR беруться з експортної або транзитної декларації. Чому? - тому, що митне оформлення на місці навантаження виробляється саме за цими документами.

І не забувайте про те, що коди в експортній / транзитної декларації, в TIR, в CMR, в інвойсах або в будь-яких інших документах, де вони ще присутні, повинні збігатися - як за своєю кількістю, так і за складом.

Вага вантажу в CMR наклданую вноситься з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсів. Важливо: для CMR це у всіх випадках вага брутто. Однак, є один нюанс - вага брутто теж буває різний. Наприклад, ви везете фарбу в жерстяних банках, упакованих на палетах. Вантажовідправник повністю впевнений, що вага нетто - це власна вага фарби, а вага брутто - це вага фарби разом з банками. Вага палет він не враховує. У експортної декларації вказана вага брутто без палет, в пакувальному аркуші - з паллетамі. Яку цифру вносити в CMR накладну? В цьому випадку в графі 11 потрібно вказати вагу брутто з експортної, але при цьому розшифрувати окремим рядком під найменуванням товарів, що вантаж упакований на такому-то кількості палет, вага палет - такий-то, а вага всіх товарів на палетах - такий-то . Як правило, для митних органів, які здійснюють митне оформлення, подібного пояснення досить.

Графа 13 - інструкції вантажовідправника. Як правило, в цю графу повинні бути внесені адресу митниці, де повинна проводитися митне очищення, і адреса СТЗ, де повинен бути вивантажений вантаж в тому випадку, якщо не предусмортена доставка «до дверей». Це, мабуть, найважливіша графа, оскільки представлені в ній відомості ніде, крім як у CMR, не зустрічаються. Іншими словами, звірити і перевірити дані 13-ої графи по іншим документам не вийде. Їх потрібно просто знати. Зазвичай, виконуючи міжнародну автомобільну перевезення, перевізник і замовник заздалегідь обумовлюють митницю призначення і СТЗ і фіксують це в заявці на перевезення.

Помилка коштує дорого. У TIR книжці митниці призначення вказуються відповідно до CMR. Отже, в разі неправильно вказаного митного поста, всіх учасників перевезення чекає досить складна і виснажлива процедура переадресації. Витрати, зрозуміло, великі, не кажучи вже про втрачений час.

При необхідності, в 13-ої графі також може бути вказана вартість вантажу (в валюті інвойсу).

Графа 15 - в ній повинні бути вказані умови оплати. Як правило, в графі 15 вказуються умови перевезення згідно INCOTERMS. Дані повинні збігатися з даними в товаросупровідних документах, зокрема, в інвойсі - в іншому випадку у вантажоодержувача можуть виникнути складності при оформленні вантажу.

Графи 16 - 17 - в них вносяться реквізити перевізників (першого і наступного, якщо перевезення здійснювали кілька перевізників).

Графа 18 - дуже важлива графа для перевізника, образно кажучи, його «індульгенція» в разі можливих санкцій за пошкодження вантажу. Дуже часто перевізники (точніше, водії) «забувають» вносити в цю графу свої зауваження - чи то тому, що не хочуть псувати відносини з вантажовідправником або замовником, чи то тому, що не вважають за потрібне. Так чи інакше, в цю графу вносяться застереження, що стосуються зовнішнього стану вантажу і його упаковки. Якщо накладна не містить спеціальних застережень перевізника, то до доведення іншого передбачається, що в момент навантаження вантаж і його упаковка були зовні в належному стані, число вантажних місць, а також їх маркування та нумерація місць, відповідали зазначеному в накладній. У CMR Конвенції не зазначено, що застереження перевізника повинні бути завірені вантажовідправником.

Застереження перевізника повинні бути внесені в перший екземпляр, що залишається у вантажовідправника. Так як сторінки CMR накладної виготовлені з паперу, що самокопіюється, то зміст застережень віддрукується на всіх сторінках. Ні в якому разі не можна вписувати застереження в що залишилися екземпляри, якщо перевізник не зробив їх в першому примірнику, що залишився у вантажовідправника. У разі виникнення претензій, вантажовідправник легко доведе непорядність перевізника, пред'явивши перший екземпляр CMR накладної з незаповненою 18-ій графою.

Графа 21 - дата і місце складання CMR накладної. Начебто дрібниця, але вказувати обов'язково.

Графа 23 - номер подорожнього листа, прізвище водія і штамп компанії перевізника.

Водій повинен знати, що підписуючись в цій графі, він фактично підписує договір на перевезення. Тому перед тим, як поставити підпис, водій повинен переконатися в тому, що умови договору його влаштовують.

Графи 25 - 28 - блок даних про транспортноме средтв. У графу 25 вносяться реєстраційні номери тягача і напівпричепа (обов'язково), в графу 26 - марки і моделі транспортних засобів. Зазвичай упорядник CMR накладної закінчує свою роботу на графі 25, так як вміст інших граф може інтерестовать тільки бухгалтерію перевізника або експедитора, і заповнюється після закінчення перевезення і здачі CMR накладної в бухгалтерію.

У вщент заповненій CMR накладної міститься й інша інформація - зокрема, різні печатки та відмітки. Про те, як правильно «читати» цю інформацію, і те, які правові наслідки очікують перевізника в разі неправильно заповненої CMR накладної, ми розповімо в нашій наступній публікації. А поки дотримуйтесь золотого правила перевізника - завжди читайте, перевіряйте і перевіряйте ще, що написано в CMR! В іншому випадку неуважність і помилки будуть коштувати дорожче.

«Святая святих» - CMR накладна: як правильно заповнювати цей документ (частина 1)

Чи часто вам доводилося бачити договори, складені абияк? Швидше за все, немає ... Тим часом CMR накладних, заповнених з помилками - хоч греблю гати. А адже це один з основних (якщо не самий основний) документів в роботі перевізників. Неправильно заповнена CMR накладна може привести до дуже серйозних проблем.

Короткий опис документа

Міжнародна товарно-транспортна накладна, або CMR (англ .: consignment note, нім .: Frachtbrief; фр .: lettre de voiture) служить фактичним доказом міжнародної автомобільної вантажоперевезення, здійснюваної по CMR Конвенції, і містить в собі практично всю без винятку інформацію з перевезення .

Назва «CMR» - це абревіатура з французького назви конвенції «Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route». Конвенція була прийнята в 1956 р в Женеві і вступила в дію в 1958 р

CMR Конвенція застосовується до будь-якого договору про перевезення вантажів автомобільним транспортом, коли місця прийняття до перевезення і доставки вантажу, зазначені в договорі, знаходяться в різних країнах, у тому числі, по крайней мере, одна є учасницею Конвенції, а перевезення вилолняется за винагороду. Слід зазначити, що контейнери і знімні кузови не зважають транспортними засобами. Конвенцію підписали 50 країн, серед них - всі країни-члени Європейського Союзу.

Згідно ст.4 CMR Конвенції, CMR накладна фактично є договором на перевезення. У спірних ситуаціях правильно заповнена CMR накладна є доказом факту передачі вантажу в розпорядження перевізника (ст.9). Це також документ, що підтверджує, що міжнародне перевезення виконується відповідно до вимог CMR Конвенції. При цьому кожен перевізник повинен пам'ятати, що в державі, яка підписала CMR Конвенцію, її положення превалюють над національним транспортним законодавством. У разі будь-якого розгляду (особливо міжнародного) перевага завжди буде віддаватися нормам CMR Конвенції - саме тому на затвердженому бланку CMR накладної прописано наступне: «Дана перевезення, незважаючи ні на які інші договори, здійснюється відповідно до умов CMR Конвенції».

Відповідно до ст.6 CMR Конвенції, в CMR накладної повинна бути вказана наступна інформація: місце і дата складання накладної; назви і адреси відправника вантажу, вантажоодержувача, перевізника; спосіб упаковки і маркування вантажу (при перевезенні небезпечних вантажів - клас небезпеки), кількість вантажних місць; реєстраційний номер транспортного засобу; платежі, пов'язані з конкрентой перевезення; адреса і дата навантаження; адреса розвантаження; перелік додаткових документів (наприклад, інструкції до виконання митних формальностей). У накладній також повинен бути вказаний маршрут перевезення.

Отже, ми підійшли до того, що CMR накладна - це не просто бланк з набором граф, а дуже важливий документ, в якому кожна графа несе певний сенс, безпосередньо пов'язаний з CMR Конвенцією. Тому перш ніж почати перевезення, зовсім не зайвим було б спочатку вдумливо ознайомитися з CMR Конвенцією, щоб усвідомити свої права, обов'язки, можливі ризики і способи врегулювання різного роду проблем, які постійно виникають в процесі перевезення. Після цього можна переходити до заповнення CMR, а це наука не з легких.

Як заповнювати CMR накладну

CMR складається не менше, ніж в трьох примірниках: один вантажовідправнику, другий перевізнику, третій вантажоодержувачу. Іноді бланки накладної бувають різного кольору: рожевий - вантажовідправнику, зелений - перевізнику, жовтий - вантажоодержувачу. У разі необхідності можна зробити додаткові екземпляри, наприклад, якщо одну з CMR захоче залишити у себе митниця (вона це регулярно хоче і з завзятістю робить).

При заповненні CMR накладної потрібно пам'ятати, що в цьому документі повинні бути зібрані всі головні дані з інвойсів, пакувальних листів, експортних і транзитних декларацій, TIR книжок, різних сертифікатів і свідоцтв. Критично важливо, щоб відомості в CMR не тільки збігалися з відомостями в початкових документах, а й були логічно пов'язані між собою.

При виконанні міжнародних перевезень заповнити CMR накладну може хто завгодно: вантажовідправник (22-я графа), перевізник (23-я графа) або експедитор. Однак, варто пам'ятати, що силу договору заповнений бланк CMR накладної набуває лише після того, на нього поставлені печатки або підпису вантажовідправника і перевізника.

Графа 1 і графа 2 - це, відповідно, вантажовідправник і вантажоодержувач. У більшості випадків під цією парою мається на увазі продавець і покупець, тому дані в CMR про цю пару потрібно вносити з інвойсу. Найпоширеніша помилка при заповненні цих граф - вказувати вантажовідправником того, хто за фактом відправляє вантаж, а вантажоодержувачем - того, хто фактично його отримує. Це не так. Для вказівки, хто і звідки відправив вантаж, а також куди вантаж прибув і хто його прийняв, є інші графи - графа 4 ( «звідки», або місце навантаження) і графа 3 ( «куди», або місце доставки). Фактичні вантажовідправник і вантажоодержувач, що несуть відповідальність за відправку / отримання, визначаються, в першу чергу, з печаток в 22-й (вантаж відправив) і 24-й (вантаж прийняв) графах.

Графа 5 - в ній повинні бути вказані супровідні документи. Це, в першу чергу, номера TIR книжки і інвойсів. Номер TIR книжки завжди один, інвойсів може бути кілька, але навіть якщо їх 15 і більше, необхідно вказати всі. Такі документи, як пакувальні листи, сертифікати відповідності або походження, різні експертні висновки - бажані, але не обов'язкові. Хорошим тоном вважається, коли крім номера інвойсу вказана його дата.

Графи 6 - 12 ( «знаки і номери,« кількість місць »,« рід упаковки »,« найменування вантажу »,« код ТН ЗЕД »,« вага брутто, «обсяг, м³»). Це блок відомостей, що відносяться безпосередньо до вантажу. При заповненні цих граф діє одне золоте правило: кожному товару - свою назву, свій код УКТЗЕД, свою вагу брутто і своє кількість навантажувальних місць. У нижньому рядку вказується сумарний підсумок за кількістю місць і вагою.

Перш за все, це важливо для перевізника, який зобов'язаний пред'явити електронну декларацію на кордоні. Тому якщо в CMR немає розбивки за кодами, місцях, вагою, (а отримати потрібну інформацію з інвойсів, пакувальних листів або експортної декларації неможливо), домагайтеся, щоб відправник (одержувач, експедитор) надали вам відповідні дані.

У кожної графи є нюанси. Кількість вантажних місць береться з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсу, і має при цьому збігатися з кількістю місць, зазначених в TIR. Буває, що два або три товара упаковані в одне вантажне місце. В цьому випадку не потрібно писати дробом - досить для одного товару вказати число місць, що дорівнює 1, а для інших 0. Це показує, що товар займає частину вантажного місця.

Назва товару має бути внесено на мові складання CMR. Якщо CMR англійською, а інвойси та пакувальні листи, наприклад, на італійському - будьте люб'язні перекласти англійською.

При перевезенні небезпечного вантажу (ADR) під назвою товару в дужках необхідно вказати його UN номер, тим більше, якщо в конкретній CMR немає окремо передбачених для цього граф.

Коди ТНЗЕД можуть бути вказані в інвойсах і в пакувальних аркушах, але для CMR беруться з експортної або транзитної декларації. Чому? - тому, що митне оформлення на місці навантаження виробляється саме за цими документами.

І не забувайте про те, що коди в експортній / транзитної декларації, в TIR, в CMR, в інвойсах або в будь-яких інших документах, де вони ще присутні, повинні збігатися - як за своєю кількістю, так і за складом.

Вага вантажу в CMR наклданую вноситься з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсів. Важливо: для CMR це у всіх випадках вага брутто. Однак, є один нюанс - вага брутто теж буває різний. Наприклад, ви везете фарбу в жерстяних банках, упакованих на палетах. Вантажовідправник повністю впевнений, що вага нетто - це власна вага фарби, а вага брутто - це вага фарби разом з банками. Вага палет він не враховує. У експортної декларації вказана вага брутто без палет, в пакувальному аркуші - з паллетамі. Яку цифру вносити в CMR накладну? В цьому випадку в графі 11 потрібно вказати вагу брутто з експортної, але при цьому розшифрувати окремим рядком під найменуванням товарів, що вантаж упакований на такому-то кількості палет, вага палет - такий-то, а вага всіх товарів на палетах - такий-то . Як правило, для митних органів, які здійснюють митне оформлення, подібного пояснення досить.

Графа 13 - інструкції вантажовідправника. Як правило, в цю графу повинні бути внесені адресу митниці, де повинна проводитися митне очищення, і адреса СТЗ, де повинен бути вивантажений вантаж в тому випадку, якщо не предусмортена доставка «до дверей». Це, мабуть, найважливіша графа, оскільки представлені в ній відомості ніде, крім як у CMR, не зустрічаються. Іншими словами, звірити і перевірити дані 13-ої графи по іншим документам не вийде. Їх потрібно просто знати. Зазвичай, виконуючи міжнародну автомобільну перевезення, перевізник і замовник заздалегідь обумовлюють митницю призначення і СТЗ і фіксують це в заявці на перевезення.

Помилка коштує дорого. У TIR книжці митниці призначення вказуються відповідно до CMR. Отже, в разі неправильно вказаного митного поста, всіх учасників перевезення чекає досить складна і виснажлива процедура переадресації. Витрати, зрозуміло, великі, не кажучи вже про втрачений час.

При необхідності, в 13-ої графі також може бути вказана вартість вантажу (в валюті інвойсу).

Графа 15 - в ній повинні бути вказані умови оплати. Як правило, в графі 15 вказуються умови перевезення згідно INCOTERMS. Дані повинні збігатися з даними в товаросупровідних документах, зокрема, в інвойсі - в іншому випадку у вантажоодержувача можуть виникнути складності при оформленні вантажу.

Графи 16 - 17 - в них вносяться реквізити перевізників (першого і наступного, якщо перевезення здійснювали кілька перевізників).

Графа 18 - дуже важлива графа для перевізника, образно кажучи, його «індульгенція» в разі можливих санкцій за пошкодження вантажу. Дуже часто перевізники (точніше, водії) «забувають» вносити в цю графу свої зауваження - чи то тому, що не хочуть псувати відносини з вантажовідправником або замовником, чи то тому, що не вважають за потрібне. Так чи інакше, в цю графу вносяться застереження, що стосуються зовнішнього стану вантажу і його упаковки. Якщо накладна не містить спеціальних застережень перевізника, то до доведення іншого передбачається, що в момент навантаження вантаж і його упаковка були зовні в належному стані, число вантажних місць, а також їх маркування та нумерація місць, відповідали зазначеному в накладній. У CMR Конвенції не зазначено, що застереження перевізника повинні бути завірені вантажовідправником.

Застереження перевізника повинні бути внесені в перший екземпляр, що залишається у вантажовідправника. Так як сторінки CMR накладної виготовлені з паперу, що самокопіюється, то зміст застережень віддрукується на всіх сторінках. Ні в якому разі не можна вписувати застереження в що залишилися екземпляри, якщо перевізник не зробив їх в першому примірнику, що залишився у вантажовідправника. У разі виникнення претензій, вантажовідправник легко доведе непорядність перевізника, пред'явивши перший екземпляр CMR накладної з незаповненою 18-ій графою.

Графа 21 - дата і місце складання CMR накладної. Начебто дрібниця, але вказувати обов'язково.

Графа 23 - номер подорожнього листа, прізвище водія і штамп компанії перевізника.

Водій повинен знати, що підписуючись в цій графі, він фактично підписує договір на перевезення. Тому перед тим, як поставити підпис, водій повинен переконатися в тому, що умови договору його влаштовують.

Графи 25 - 28 - блок даних про транспортноме средтв. У графу 25 вносяться реєстраційні номери тягача і напівпричепа (обов'язково), в графу 26 - марки і моделі транспортних засобів. Зазвичай упорядник CMR накладної закінчує свою роботу на графі 25, так як вміст інших граф може інтерестовать тільки бухгалтерію перевізника або експедитора, і заповнюється після закінчення перевезення і здачі CMR накладної в бухгалтерію.

У вщент заповненій CMR накладної міститься й інша інформація - зокрема, різні печатки та відмітки. Про те, як правильно «читати» цю інформацію, і те, які правові наслідки очікують перевізника в разі неправильно заповненої CMR накладної, ми розповімо в нашій наступній публікації. А поки дотримуйтесь золотого правила перевізника - завжди читайте, перевіряйте і перевіряйте ще, що написано в CMR! В іншому випадку неуважність і помилки будуть коштувати дорожче.

В іншому випадку неуважність і помилки будуть коштувати дорожче

Чому?
Яку цифру вносити в CMR накладну?
Чому?
Яку цифру вносити в CMR накладну?
Чому?
Яку цифру вносити в CMR накладну?

Новости

Увлекательные походы в Карпаты.

Наконец-то, пришло тепло, солнышко с каждым днем пригревает сильнее, зацвели сады и, природа манит своими красотами в поход. Что может быть лучше, чем пеший поход по родному краю? Ведь, это одновременно

Поход на вулкан Немрут Даг

Как давно вам не приходилось испытывать острых ощущений? Можно смело предположить, что очень давно. К сожалению или к счастью, но наш мир давно уже не такой, каким был раньше. Он стал намного тише

Антикварный магазин Домовой
В вашем доме есть домовой? Этакое противоречивое и непредсказуемое существо, которое разбрасывает и прячет вещи, топает по ночам и в то же время оберегает домашний очаг и всю семью. . . Кто же такой

Хуэй Чжун Дан
На просторах интернета мы нашли интересный сайт, который предлагает китайские шарики для усиления мужской силы. Ради интереса мы зашли на этот сайт Хуэй Чжун Дан. Сразу на первой странице Вы видите

Капсулы для похудения Лишоу
В наше время, наверное, каждый стремится выглядеть действительно красиво и привлекательно. И в первую очередь все мы бы хотели, что бы наша фигура была идеальной. Но нам из-за отсутствия времени очень

Регата Marmaris Race Week
5  мая 2018 года у  юго-западных берегов Турции стартует традиционная майская « Русская парусная неделя  Volvo» . В  этот раз крупнейшее российское яхтенное соревнование

Дешевая аптека в Ромнах
Добрый день, хотелось бы рассказать вам дорогие друзья про одно место, где вы можете приобрести очень качественные лекарства. Речь пойдет об аптеке, то есть, если вы любитель конкретики, то сеть аптек

Упражнения по арт терапии
Особенности арт-терапевтической сессии: • Доверие (открытость, знакомство с группой, интерес к себе и другим). • Концентрация (привлечение внимания к другим и себе, концентрация на чувствах,

Купить диван в Киеве недорого
Благодаря неустанным стараниям воровской власти нашей страны, уровень жизни населения стремительно падает. Но всем хочется позволить себе маленькие радости, в том числе и в вопросах обновления интерьера.

Домашние тараканы фото
Обычно, таракан – это нежеланный гость. С собой он приносит массу заморочек, потому что является разносчиком зараз, а избавиться от бессчетных колоний достаточно проблематично. Но если вы будет знать,