Традиція називати сторожові кораблі іменами прикметниками іноді б'є на рідкість влучно. «Стерегуще», первісток проекту 20380, - це просто символ класу, сторожовий корабель. «Жвавий», люб'язно прийняв нас на борт, - вже серйозна заявка на успіх, адже він - третій в серії. Через десяток-другий настане черга імені «Розумний» - адже якщо кораблю вдасться стати по-справжньому масовим, це як не можна краще продемонструє, що ставка на новий для Росії клас корветів була зроблена вірно.
Клас сторожових кораблів прибережної зони в СРСР - це те саме «святе місце», яке протягом десятків років пустувало. Чому так відбувалося, непогано пояснює історія корабля проекту 12441 типу «Новік». У 1991 році був затверджений проект 12440, спроектований за останнім словом техніки: газотурбінна силова установка з двома маршовими і двома форсажними двигунами; корпус і надбудови, виконані із застосуванням композитних матеріалів і з урахуванням вимог малої помітності радіолокації (технологія «Стелс»); найсучасніший і перспективний на той момент зенітно-ракетний комплекс «полімент / Редут», ангар для постійного базування протичовнового вертольота.
У 1994 році була завершена коригування проекту, викликана розпадом СРСР: безліч передбачуваних постачальників відразу виявилися в зарубіжних країнах. Проект багаторазово модернізувався по ходу будівництва. Поліпшувалися його ходові характеристики і бойові якості, але разом з ними росло і водотоннажність корабля, яке істотно перевищило спочатку позначене в завданні. «Новік» впритул наблизився до кораблям морської зони, здатним до тривалого патрулювання та супроводження суден на переходах по морях, але володіє надлишковими характеристиками для бойових дій біля берегів. У підсумку самий технічно просунутий корабель Росії був перекваліфікований в навчальний і не був добудований.
На фото зображений другий корвет проекту 20380, що отримав ім'я «Кмітливий». Позаду 10-мм артилерійської установки можна розглянути кришки пускових осередків зенітно-ракетного комплексу «Редут».
Схожа історія трапилася з розроблялися в 1970-х «Безстрашним», проект 11540. Задуманий як малий протичовновий корабель з водотоннажністю 800 т, він за лічені роки «раздобрел» до 1500, потім до 2000, а у варіанті з вертольотом досяг 2500 т і перебрався в морську зону. Підсумок схожий: на службу в 1987 році вийшов лише один «Безстрашний».
Зрозуміло, швидкий, добре захищений і озброєний «Новік» легко впорався б з будь-якими завданнями в прибережній зоні. Його критичний недолік - ціна. Але ж для охорони морських кордонів і своєчасного реагування в локальних територіальних конфліктах сторожових кораблів має бути багато. Тому ближче до кінця 1990-х був оголошений конкурс на розробку більш легкого і дешевого сторожового корабля, який виграло Центральне морське конструкторське бюро «Алмаз», то саме, що спроектувало «Новік».
Кораблі проекту 20380 типу «Стерегуще» обіцяють стати основною силою військово-морського флоту Росії в прибережній зоні. І незважаючи на меншу вартість у порівнянні з «Новіком», це, без сумніву, одна з найбільш інноваційних і технічно досконалих машин вітчизняного флоту.
Ласкаво просимо на борт!
Об'єднана бойова інформаційно-керуюча система дозволяє всім командирам, які відповідають за різні види озброєнь, освітлення повітряної, надводної та підводної обстановки, навігацію і засоби радіоелектронної боротьби працювати пліч-о-пліч в одному приміщенні і миттєво приймати і виконувати узгоджені рішення.
Пост командира корабля займає ліву частину містка. Здебільшого складається з екранів, на які командир може вивести практично будь-яку інформацію про стан систем корабля і озброєння, метою, обстановці, навігації.
Пост рульового являє собою навігаційний екран, штурвал і куль управління ГЕУ (повний хід, малий хід і т. П.) Корабель може самостійно підтримувати заданий курс, проте навіть на автопілоті біля керма завжди чергує матрос. По праву руку від рульового можна помітити рукоятку автономного приладу зв'язку, який дасть можливість передати повідомлення на будь-яку посаду в разі відключення електрики.
Пост вахтового офіцера дозволяє одночасно контролювати роботу всіх систем корабля від стану ГЕУ до запасів провізії. Вахтовий офіцер має в розпорядженні розширену систему зв'язку і може оперативно зв'язатися з будь-яким постом на кораблі.
До примітних нововведень можна віднести і перероблені обводи корпусу з чи не на чверть зменшеним гідродинамічним опором, і вертолітний ангар, вперше розміщений на такому невеликому кораблі. Найважливішим проривом можна назвати застосування єдиної інформаційної системи управління озброєнням і всім електронним обладнанням машини.
Нарешті, корабель отримав нове класове позначення в повній відповідності з часом і міжнародної термінологією. Тепер це вже не сторожовий корабель, а корвет.
Непомітно, обтічно
У порівнянні з попередниками проект 20380 вже зараз можна назвати успішним. Нам пощастило піднятися на борт «Жвавого» - третього корабля проекту, що стоїть біля причалу заводу «Північна верф» в Санкт-Петербурзі. Він перебуває на завершальній стадії заводських випробувань. Два інших, «Стерегуще» і «Кмітливий», вже прийняті на озброєння ВМФ Росії. Ще чотири корвета закладені на стапелях «Північної верфі» і Амурського суднобудівного заводу, всього ж замовлено 20 кораблів, і можливо, це не межа.
«Жвавий» отримав більш просунуту, ніж у «Стерегуще», оптико-електронну систему візування і забезпечення управління стрільбою корабельної артилерією «Сандал-В». Вона включає високоякісний оптичний перископ і кілька камер, які працюють як у видимому, так і в інфрачервоному діапазоні. Крім іншого система полегшує маневрування в обмеженому просторі, надаючи огляд корабля з різних сторін.
Головні складові успіху проекту 20380 - ретельно опрацьована конструкція корпусу і єдина електронна система автоматизації. Ці складові визначають і бойові якості, і склад озброєння, і умови роботи екіпажу, а також надійність, ремонтопридатність і можливість модернізації машини. Обводи сталевого корпусу корабля були розроблені з нуля і настільки вдало, що гідродинамічний опір на повному ходу (27 вузлів або 50 км / ч) зменшилася на 25%. Це дозволило використовувати менш потужну і легшу головну енергетичну установку (ГЕУ), тим самим вивільнивши більше 15% водотоннажності для збільшення бойового навантаження. Звідси і значний для 1500-тонного корабля набір різноманітного озброєння, і навіть вертолітний майданчик, ангар і 20-тонний запас пального для протичовнового вертольота «Ка-27».
Покращена мореплавство корвета дозволяє використовувати його озброєння при хвилюванні силою до п'яти балів (на два бали більше, ніж у попередніх аналогів). Крім того, менш потужна ГЕУ працює тихіше, сприяючи зниженню помітності корабля в гідроакустичному діапазоні. Для зменшення гучності механізмів двигунів були застосовані технології, раніше відпрацьовані на підводних човнах.
ГЕУ є два дизель-дизельні агрегати ДДА12000, спеціально розроблених ВАТ «Коломенський завод» на основі перевіреного дизеля Д49 з мікропроцесорним управлінням. Кожен агрегат складається з двох 16-циліндрових V-образних дизелів і підсумовує редуктора і призводить гребний гвинт фіксованого кроку. Загальна потужність двохвальною ГЕУ досягає 24? 000 л.с. Чотири дизель-генератора по 630 кВт кожен забезпечують бортову мережу харчуванням.
«Стерегуще» не даремно називають невидимкою, хоча дотримання принципів технології «Стелс» - неодмінний атрибут сучасних кораблів такого класу. Надбудова корабля шириною від борта до борта зроблена із важкогорючих радиопоглощающих скло і вуглепластиків. Антенні пости і ракетне озброєння по можливості прибрані в корпус. Чотирьохтрубна 330-мм торпедні апарати комплексу протиторпедного захисту «Пакет-НК» приховані в лацпортах. В цілому середня кругова ефективна поверхня розсіювання корабля зменшена втричі в порівнянні з попередніми аналогами, завдяки чому ймовірність наведення на нього протикорабельних крилатих ракет знижена з 0,5 до 0,1.
Пліч-о-пліч
Єдина бойова інформаційно-керуюча система - це, мабуть, головне нововведення проекту 20380, так чи інакше впливає і на тактичні характеристики корабля, і на життя екіпажу, і на надійність всіх технічних засобів, і навіть на швидкість модернізації озброєнь.
Ангар і ВПП для вертольота на компактом корветі імебт вирішальне значення в частині висвітлення підводної обстановки. Будучи невразливим для підводних човнів, вертоліт може вільно використовувати активні гідроакустичні системи виявлення, не боячись видати себе, тим самим миттєво перетворюючи човни ворога в точно локалізовану мета. Прямокутні вікна з боків від ангара - це оптичні прилади, що визначають положення вертольота при посадці. Посадкові вогні над ангаром дають пілоту підказки для точної посадки в складних метеоумовах.
«Якщо раніше системи були розкидані по всьому кораблю і вся робота по їх координації лягала на членів екіпажу, то тепер бал править інтегрована мостиковая система, в якій зосереджено опис поточного стану всіх систем корабля, від механіки до застосування зброї», - каже заступник головного будівельника заводу «Північна верф» Юрій Александров.
Крім органів управління кораблем інтегрована мостиковая система включає в себе два компоненти: секцію управління ракетним і протичовневим зброєю і секцію радіолокаційної боротьби і освітлення повітряної, надводної та підводної обстановки. Перша секція являє собою три поста, розташованих пліч-о-пліч прямо на капітанському містку. Тут працюють командири бойових частин (БЧ). Перший відповідає за противолодочную боротьбу, другий - за протикорабельних комплекс. Зовні їх пости виглядають однаково: це великі екрани, на які виводиться інформація про цілі та стані бойових систем. Такі ж екрани є у командира корвета, який може в будь-який момент запросити будь-яку інформацію по кораблю, і у вахтового офіцера, також має доступ до самим різними даними - від параметрів роботи дизелів до запасів провізії.
Розміщення озброєнь наведено для головного корвета проекту 20380 «Стерегуще». Склад озброєння наступних кораблів серії зазнав істотних змін. 1. 100-мм артилерійська установка А-190 «Універсал»; 2. Бойовий модуль ЗРК «Кортик-М» (на наступних кораблях - 12 пускових осередків ЗРК «Редут»); 3. протикорабельних ракетний комплекс «Уран» (згодом буде замінений на «Онікс» або «Калібр»); 4. 30-мм шестиствольні зенітні автомати АК-630М; 5. Лацпорт комплексу протиторпедного захисту «Пакет-НК»; 6. Комплекс вистрілюються перешкод ПК-10; 7. Подкільная антена; гідроакустичного комплексу «Зоря-2»; 8. Гідроакустична система цілевказівки комплексу протиторпедного захисту; 9. Навігаційна РЛС «Пал-Н»; 10. Навігаційна РЛС МР 231-2; 11. Оптико-електронний прилад МТК-201 М2.2; 12. Антена РЛС цілевказівки 5П-10 «Пума»; 13. Антена РЛС «Монумент-А» в Радіопрозорий кожусі; 14. трикоординатних РЛС загального виявлення «Фурке-2»; 15. опускається гідроакустичні станція «Анапа-М»; 16. Станції комплексу радіоелектронної боротьби ТК-25-2; 17. Ангар для протичовнового вертольота Ка-27; 18. Злітно-посадкова площадка; 19. Протяжна буксирувана гідроакустичні станція «Мінотавр-М».
До завдань третього командира БЧ входить координація всіх систем озброєння і видача рекомендацій командиру корабля щодо застосування зброї. Важливо, що і командир корабля, і керманич, і вахтовий офіцер, і командири БЧ працюють в одному приміщенні і можуть блискавично приймати скоординовані рішення і приводити їх у виконання.
На корветі є система, здатна координувати роботу зброї і систем виявлення декількох кораблів, що діють у складі дивізії. Про технічні сторони її роботи співробітники заводу вважають за краще не поширюватися, відзначаючи, правда, що з кожним новим кораблем система стає дедалі потужнішими. Її суть в тому, що інформація по повітряній, надводної та підводної обстановки, за виявленими цілям і зв'язків концентрується в єдиному центрі і обробляється. Тут визначається ступінь небезпеки цілей, приймається рішення про тип застосовуваної зброї, після чого інформація миттєво відправляється входять до групи кораблям, вертольотам і літакам для скоординованих дій. Застосування такої системи особливо логічно в поєднанні з вертольотом, який, будучи невразливим для підводних човнів і застосовуючи активні засоби гідроакустичного виявлення, має перед кораблями незаперечні переваги в плані висвітлення підводної обстановки.
Поки що система управління дивізією являє собою досить важке стаціонарне обладнання, яке розміщується на кораблі, але в найближчому майбутньому вона стане портативної: образно кажучи, вся тактична інформація буде концентруватися в валізці адмірала.
Секція радіолокаційної боротьби і освітлення повітряної, надводної та підводної обстановки розташовується в штурманської рубці, по сусідству з містком. Засобами виявлення цілей керують кілька офіцерів. Тут же знаходиться карт-сервер, на який штурман завантажує карти морських районів відповідно до плану походу. Завдяки єдиній системі управління ці карти стають доступні на всіх постах, де це необхідно, - від містка до вертолітного ангара.
Максимальна автоматизація всіх систем корабля дозволила багаторазово зменшити час, необхідний для прийняття рішень, а також полегшити працю екіпажу і знизити його чисельність до 100 осіб.
Готовий до апгрейду
Наявність об'єднаних інформаційних мереж на кораблі тягне за собою ряд додаткових переваг, пов'язаних з надійністю, ремонтопридатністю і швидкістю модернізації обладнання. За словами Юрія Александрова, в будівництві корвета задіяно понад тисячу промислових і дослідницьких підприємств, розкиданих буквально по всій Росії. Коли черговий компонент приходить на завод, настає момент істини: він повинен продемонструвати ідеальну сумісність з усіма системами корабля.
Проблеми з сумісністю в суднобудуванні не рідкість. На щастя, завдяки сучасним електронним технологіям багато компонентів стали менше і легше, ніж раніше. З'явилася можливість повернути їх виробникові на доопрацювання або ж запросити фахівців на завод з необхідними запчастинами. Єдина корабельна мережу, з одного боку, означає певну уніфікацію комунікаційних протоколів різних пристроїв. Компоненти спочатку створюються саме під них, тому ймовірність «відторгнення» стає менше. З іншого боку, підприємства-постачальники можуть протестувати свої компоненти заздалегідь за допомогою комп'ютерних симуляторів. Наприклад, якщо тестується радіолокаційна станція, комп'ютер може зіграти роль як всього іншого корабля і його озброєнь, так і цілі, яку потрібно виявити.
Нарешті, модульна концепція корабля передбачає можливість установки новітніх озброєнь у міру їх вступу в дію. Наприклад, якщо на титульному кораблі проекту 20380 «Стерегуще» за протиповітряну оборону відповідав зенітно-ракетний комплекс «Кортик-М», то на «Бойком», який з'явився на світ третім, його місце зайняв більш сучасний і незрівнянно більш потужний ЗРК «Редут» . Три блоки по чотири осередки (всього 12 осередків) можуть нести від 12 ракет 9М96Е2 з дальністю пуску 135 км і висотою ураження до 35 км до 48 ракет самооборони 9М100 з дальністю до 12 км в різних комбінаціях. Оборонятися від нападу з повітря «Редут» допоможуть переносні зенітно-ракетні комплекси «Голка» (запуск з плеча) і дві кормові шестиствольні 30-мм артилерійські установки АК-630М.
Серійний і різний
Як і належить новому проекту, корабель зустрів на своєму шляху чимало критики. Мабуть, випади на адресу недостатньо великої дальності плавання викликані відсутністю раніше самого класу корветів на озброєнні ВМФ Росії. Скептикам слід визнати, що завдання, які стоять перед флотом, змінилися, і в наші дні мати кілька десятків корветів більш актуально, ніж кілька океанських есмінців. Обговорення виникали з приводу складу озброєння корабля, його захищеності і живучості, проте ці якості також складно розглядати у відриві від тактичних схем, характерних саме для класу корветів.
За кілька років служби на «Стерегуще» двічі вінікалі неполадки в головній енергетічній установці, что послужило приводом для порівняння дизель-дизельного агрегату з газотурбіннімі двигун, більш надійнімі и легкими, но незрівнянно більш дорогими. На момент виходу цього матеріалу в друк «Жвавий» міг бути вже в строю, якби не проблеми зі 100-мм артилерійською установкою «Універсал», яка відмовилася працювати в штатному режимі не тільки на проекті 20380, але і на індійських фрегатів російського виробництва Talwar , Trishul і Tabar.
Однак головна перевага кораблів типу «Стерегуще» - гнучкість. Дизелі можуть бути доопрацьовані, артустановка замінена, але кораблі не залишаться на стапелі і не перетворяться в недобуд. «Жоден корабель не повторює попередній, - підтверджує Юрій Александров. - «Кмітливий» багато в чому відрізнявся від «Стерегуще», «Жвавий» також виглядає дещо по-іншому ». Саме гнучкість, доступність, серійність і в перспективі масовість говорять про те, що проект 20380 - це великий успіх російського флоту.
Стаття «" Жвавий "," Стійкий "..." Розумний "?» Опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №1, Январь 2013 ).
Загальна потужність двохвальною ГЕУ досягає 24?Розумний "?
