Главная

Статьи

Проект Ту-160м2: «Лебеденко» розправляють крила

10.07.2017

Прототип нового стратегічного бомбардувальника передадуть на льотно-випробувальну станцію через три місяці

Як дізнався «БІЗНЕС Online», програма відтворення виробництва стратегічного бомбардувальника-ракетоносці Ту-160 пройшла через знаковий етап. Зберігався майже з радянських часів зачепив бомбера з заводським номером 804 відбуксирували в цех остаточного складання. По всій видимості, доведення цієї машини до льотного стану стане перевіркою того, чи здатна нинішня Росія взагалі будувати такі складні системи.

Доробок з номером 804 перевозять в цех остаточної збірки Фото: газета «Вперед Доробок з номером 804 перевозять в цех остаточної збірки Фото: газета «Вперед!» З архіву Казанського авіаційного заводу

«ДИВИЛИСЯ НА МЕНЕ як на ідіота ...»

В умовах відсутності в «великих» ЗМІ конкретної інформації щодо проекту Ту-160м2 продовжує радувати позитивними новинами багатотиражна газета "Вперед!» - друкований орган Казанського авіаційного заводу ім. Горбунова - філії ПАТ «Туполєв» (КАЗ). В одному з номерів газета повідомляє про подію, «яке по праву можна назвати історичним», - фюзеляж Ту-160 з заводським номером 804 відбуксирували з ділянки внестапельной збірки цеху №4 в цех остаточного складання.

Справа в тому, що після 1992 року, коли випуск Ту-160 (неофіційна назва - «Білий лебідь») був зупинений, на Казі залишалося чотири зачепила, що знаходилися в різному ступені готовності. Один був добудований і зданий в 2000 році, другий - в 2008-му. Тим часом від цих напрацювань могли і зовсім позбутися. Це окрема драматична історія. Дещо про події тих років «БІЗНЕС Online» розповів радник прем'єр-міністра РТ Назір Кірєєв: «Коли Борис Миколайович Єльцин оголосив, що уряд більше не буде закуповувати Ту-160, ваш покірний слуга за дорученням Мінтимера Шаріповіч Шаймієва поїхав в Москву, адже заводу треба було чимось жити. Пробили постанову, в якому, крім моментів, пов'язаних з підтримкою заводу, було питання про те, щоб зберегти чотири зачепила, що знаходилися в різному ступені готовності. У підсумку ми їх відстояли і коли на заводі роботи не було, проштовхнули добудову двох літаків. Ми знали цінність цих напрацювань, переконували кого треба. У Москві все дивилися на мене як на ідіота: а навіщо це потрібно ?! Були люди, які хотіли ... там багато кольорових металів, лом вийшов би дуже таким ... Все могло бути, адже оснащення Ту-160, по суті, знищили ».

Мабуть, не дарма автори «Вперед!» Відзначають, що «багато з оснащення довелося підготувати заново».

Назір Кірєєв (праворуч): « Назір Кірєєв (праворуч): «... У підсумку, ми відстояли чотири зачепила Ту-160» Фото: «БІЗНЕС Online»

ТАК МИ МОЖЕМО

Машина №804 стане прообразом Ту-160м2, адже з нуля, по повному циклу, новий бомбардувальник зможуть виготовити в кращому випадку в 2021 році. У лютому міністр промисловості і торгівлі РФ Денис Мантуров підтвердив «БІЗНЕС Online» припущення про те, що першим Ту-160м2 стане зачепив: «Нам треба підняти перший літак у 2018 році з зачепила». Темп випуску складе дві-три машини в рік.

Як ми вже писали, в 2018-м піднімуть скоріше не повноцінний Ту-160 в новому обличчі, а його прообраз. Це буде поки лише демонстрація того, що КАЗ і Росія в цілому в змозі повторити технології більш ніж 30-річної давності з деякими сучасними варіаціями. Адже, як заявив президент «Об'єднаної авіабудівної корпорації» (ОАК) Юрій Слюсар, самі дослідно-конструкторські роботи (ДКР) по Ту-160м2 завершаться тільки в 2021 році.

Юрій Слюсар заявив, що самі дослідно-конструкторські роботи по Ту-160м2 завершаться тільки в 2021 році Фото:   president Юрій Слюсар заявив, що самі дослідно-конструкторські роботи по Ту-160м2 завершаться тільки в 2021 році Фото: president.tatarstan.ru

Наприклад, як заявили в концерні «Радіоелектронні технології», новий комплекс бортового обладнання буде створений до 2020 року. Йдеться про розробку нових систем зв'язку, радіоелектронної боротьби, навігації, управління озброєнням, контролю. На ПАТ «Кузнецов» тільки почалася серійна збірка нових двигунів для стратега - НК-32-02. Сьогодні для бомбера розробляється крилата ракета великої дальності - Х-БД. Відомо, що її попередниця - ракета Х-101 зі звичайним зарядом має дальність 3 тис. Кілометрів. У нової ракети дальність буде значно більше ...

Тільки в квітні на Казі знову через більш ніж два десятки років запустили ділянку електронно-променевого зварювання. Йдеться про вакуумному відпалі і зварюванні вузлів з титану, для чого колись використовувалися унікальні установки електронно-променевого зварювання (ЕЛУ-24) і відпалу (УВН-45). «Здійснюється перша промислова, або бойова, зварювання лонжерона для першого серійного літака, - говорив, будучи в Казані, заступник міністра оборони Юрій Борисов. - Будемо чекати результатів - комісія перевірить якість всіх швів, доповість нам. Всі попередні зварювання показували, що технологія відновлена ​​... Виконана величезна робота, ми вже кілька разів зверталися зі словами подяки до всієї промисловості, яка в досить короткі терміни, з випередженням раніше намічених графіків, відновила технологічні процеси, пов'язані з відтворенням літака Ту-160м2 ».

НАРОДЖЕННЯ НОВОГО КОЛЕКТИВУ

Як пише «Вперед!», Транспортуванні передував ряд «завершальних робіт». Робота була організована майже в цілодобовому режимі, підкреслюють автори. Серед іншого, потрібно було сформувати і випробувати гермокабіни, зібрати консолі і стикувати їх з поворотним вузлом, виконати складально-монтажні роботи по каркасу літака, випробувати на герметичність кесон-баки і змонтувати ряд літакових систем.

«Все з особливою увагою дивляться, як літак встає на шасі, - передається в статті атмосфера хвилюючого моменту. - Тягач на жорсткому зчепленні тягне літак. "Білий лебідь" отримав нове місце базування на кілька місяців ». До речі, про шасі. На фото в статті його прекрасно видно. Але, як каже джерело «БІЗНЕС Online» в авіапромі, у тих, що стояли на стапелях здолав ніяких шасі не було. Мабуть, для перекочування встановили шасі від бойової (тобто однієї з серійних) машини.

«Колектив завжди стояв за те, щоб заділи і стапеля Ту-160 не чіпати, - говорить джерело. - Так, термін зберігання у них, напевно, є, адже є якісь гумові вироби, герметики - вони старіють, а так для фюзеляжу терміну немає. На заводі, до речі, і чотири зачепила Ту-22М3 стоять, причому на вулиці, а ці агрегати були в цехах, під дахом з ними за 25 приблизно років нічого особливого не могло статися ».

Пересування в цех остаточної збірки - «підсумок великого згуртованого праці конструкторів, технологів, майстрів і робітників Пересування в цех остаточної збірки - «підсумок великого згуртованого праці конструкторів, технологів, майстрів і робітників ...» Фото: «БІЗНЕС Online»

Автори «Вперед!» Підкреслюють, що перекочування в цех остаточної збірки - «підсумок великого згуртованого праці конструкторів, технологів, майстрів і робітників ... Робити щось вперше завжди дуже відповідально, тут і відпрацювання дій, і формування розуміння, як треба робити , і створення згуртованого колективу, здатного реалізовувати поставлені завдання ».

«Ця машина для нас особлива, - наводяться слова керує роботами з 804-ї машині першого заступника директора здавалося Зуфара Міргалімова. - Робота на першому літаку в обсязі агрегатно-складальних виробництв допомогла створити колектив, який стане основою майбутнього виробництва. Звичайно, багато шишок набили. Але головне - результат: молоді хлопці - ті, які про будівництво Ту-160 знали тільки в теорії, - навчилися будувати цей літак і відточують свою майстерність. Попереду не менш важливий етап - це збірка 804-й машини в обсязі остаточного складання і передача її в жовтні на ЛИС ».

Як повідомив днями офіційний блог ОАК, до викочування оновленого Ту-160 залишилося всього кілька місяців.

Чи здатний Казанський авіазавод відновити виробництво Ту-160?

25% Так. До того ж колись Ту-160 робила вся країна, сьогодні буде приблизно така ж кооперація

35% Ні. Важливі технології та вміння загублені, це буде чиста показуха з декількома машинами

33% Так. У країни просто немає іншого виходу - їй потрібен новий ракетоносець

7% Мені все одно

Прийом голосів за опитуванням закритий

У Москві все дивилися на мене як на ідіота: а навіщо це потрібно ?
Чи здатний Казанський авіазавод відновити виробництво Ту-160?