Главная

Статьи

Проблеми з парком літаків Ан-124 авіакомпанії "Волга-Дніпро"

Журнал "авіатранспортне ообозреніе" (АТО) в № 166 (за січень-лютий 2016 року) опублікував небезінтересну статтю Артема Кореняко "Хто догляне за Русланом", присвячену проблемам російської авіакомпанії "Волга-Дніпро" з супроводом життєвого циклу її важких транспортних літаків Ан-124-100 "Руслан", що виникли через практичного припинення цих робіт з боку українського ДП "Антонов".
Журнал авіатранспортне ообозреніе (АТО) в № 166 (за січень-лютий 2016 року) опублікував небезінтересну   статтю   Артема Кореняко Хто догляне за Русланом, присвячену проблемам російської авіакомпанії Волга-Дніпро з супроводом життєвого циклу її важких транспортних літаків Ан-124-100 Руслан, що виникли через практичного припинення цих робіт з боку українського ДП Антонов
Літак Ан-124-100 "Руслан" російської авіакомпанії "Волга-Дніпро", який прибув до Ростова-на-Дону для навантаження і що послідувала транспортування в Багдад двох чергових призначених для армійської авіації Іраку бойових вертольотів Мі-28НЕ споруди ВАТ "Роствертол". 31.01.2015 (с) ERik Romanenko / ErikRostovSpotter / aviaforum.ru

Непрості російсько-українські відносини мали значний вплив на роботи по супроводу життєвого циклу найбільшого в світі серійного транспортного літака Ан-124 "Руслан". Якщо по машинам, які у віданні російського Міноборони, авторський контроль відповідним рішенням покладено на ВАТ "Іл", то в разі супроводу цивільної версії літака її найбільший оператор - авіакомпанія "Волга-Дніпро" зазнає труднощів.
За підсумками минулого року російський чартерний грузоперевозчик "Волга-Дніпро" (входить в однойменну групу компаній), що має в розпорядженні десять літаків Ан-124-100 і п'ять Іл-76ТД-90ВД, перевіз 32,7 тис. Т вантажів (5-е місце в галузі). При цьому Ан-124-100, що використовуються для доставки надважких і унікальних вантажів, налітали в 2015 р близько 15 тис. Ч.
Минулої осені група компаній "Волга-Дніпро" і "Сбербанк Лізинг" уклали терміном на сім років угоду фінансового лізингу двох літаків Ан-124-100, раніше експлуатувалися в припинила діяльність авіакомпанії "Політ". Коментуючи цю подію, віце-президент зі збуту авіакомпанії "Волга-Дніпро" Денис Глізнуца зазначив: "Надходження ще двох" Русланів "в парк авіакомпанії дозволить закріпити наше лідерство в сегменті перевезень надважких і негабаритних вантажів на світовому ринку авіаперевезень. Експлуатація цього типу повітряного судна вимагає від авіакомпанії серйозних знань і досвіду, а також розвиненої інфраструктури з точки зору технічного облуговування. Все це є в групі компаній "Волга-Дніпро", що експлуатує цей літак по всьому світу вже більше 25 років . Ми впевнені в тому, що розширення флоту в значній мірі розширить наші можливості у реагуванні на запити клієнтів ".
ПОВЕРНУТИ В ДІЮ
Фахівці "Волга-Дніпро" перегнали придбані машини з Жуковського на свою базу в аеропорту Ульяновська Східному наприкінці вересня 2015 р До цього обидва Ан-124-100 перебували в підмосковному аеропорту без діючих сертифікатів льотної придатності, тому для їх перельоту були оформлені відповідні разові дозволу. За інформацією "Сбербанк Лізинг", 11-й і 12-й "Руслани" групи компаній "Волга-Дніпро" будуть прийняті в експлуатацію в 2016 р, для чого цим літакам доведеться пройти модернізацію відповідно до програм технічного обслуговування і підтримки льотної придатності розробника - українського держпідприємства "Антонов".
Технічний директор групи компаній "Волга-Дніпро", раніше головний конструктор Ан-124, Віктор Толмачов сказав АТО, що в I півріччі 2016 р технічні фахівці вантажоперевізника розраховують відновити до льотної придатності принаймні один з орендованих "Русланів": "З технічної точки зору фахівці нашого дочірнього провайдера ТОіР - компанії "Волга-Дніпро Технікс" можуть і мають право довести отримані "Руслани" до необхідного для подальшого оформлення сертифікатів льотної придатності стану. У другій половині 2016 року ми почнемо оформл ть на придбані Ан-124 документацію, необхідну для отримання в Росавіації сертифікатів льотної придатності. За існуючими правилами нам належить пред'явити авіаційним властям матеріали, в тому числі затверджені ДП "Антонов". Але наші поточні відносини з українською стороною показують: отримання послуг з авторського супроводу наших літаків Ан-124 або істотно затягнеться, або буде зовсім неможливо ".
Найскладніша форма ТО, яку фахівці "Волга-Дніпро Технікс" можуть автономно виконувати на літаках Ан-124-100, - це періодичний A-check (500 ч або 6 міс.). Для виконання більш важких форм перевізнику згідно діючої документації необхідно вдаватися до послуг ДП "Антонов", заводу "Авіастар-СП" (все "Руслани" групи компаній "Волга-Дніпро" зроблені в Ульяновську) і російських інститутів. Також для кожного з десяти "Русланів", що літають на сьогоднішній день в авіакомпанії "Волга-Дніпро", ДП "Антонов" як власник сертифіката типу і організація, відповідальна за типову конструкцію Ан-124, пару років назад оформило відповідні рішення про продовження їх ресурсу на чергові 4 тис. льотних годин.
"Уже два з наших" Русланів "вичерпали цей етап ресурсу і вимагають продовження на чергові 4 тис. Ч, однак ДП" Антонов "ухиляється від своїх обов'язків і не висилає фахівців до нас відповідно до діючої документації. Що робити далі, я не знаю . Всього ж до 2018 р за нашими розрахунками, через прийняту на сьогоднішній день систему підтримки льотної придатності, через фахівців ДП ​​"Антонов", треба буде пройти всім Ан-124-100 авіакомпанії "Волга-Дніпро", - говорить Віктор Толмачов. - офіційних паперів від ДП "Антонов" про припинення співпраці між нами в нашому розпорядженні немає. Але в реальній роботі ми відчуваємо: українське держпідприємство фактично перестало працювати. Таким чином, на сьогоднішній день цивільні Ан-124, зареєстровані в Росії, по суті, залишилися без технічного супроводу з боку ДП "Антонов", а адже саме за цим підприємством закріплені повноваження по авторському супроводу експлуатації літаків марки "Ан" на всіх етапах життєвого циклу ".
На думку технічного директора групи компаній "Волга-Дніпро", можливим виходом із ситуації могло б стати наділення ВАТ "Іл" повноваженнями по супроводу експлуатації всіх без винятку "Русланів" (а не тільки військових) в Росії. "Якщо такий варіант буде реалізований, то з формальної точки зору в нинішній практично безвихідній ситуації у нас з'явиться розуміння, куди нам іти, кому що доводити, з ким домовлятися і ін. Але поки наші звернення до зацікавлених сторін і в профільні органи виконавчої влади залишаються без зрозумілих відповідей, - розповідає Толмачов. - Якщо в 2016 р питання не вирішиться, то експлуатація деякої кількості наших літаків Ан-124 в наступному році через відсутність дозвільних документів зупиниться. Діюча се годні система супроводу експлуатації "Русланів" в цивільній авіації Росії не виконується, а нової системи немає ".
МАЙБУТНЄ
За даними "Волга-Дніпро", загальна кількість комплектуючих виробів для літака Ан-124-100 складає близько 2,6 тис. Найменувань, 92% з яких виробляється в Росії, 4% - на Україні, інші - в інших країнах ближнього і далекого зарубіжжя. Толмачов каже, що поки ГК "Волга-Дніпро" вдається домовлятися про постачання і ремонті покупних і комплектуючих виробів в цілому з усіма без винятку постачальниками. При цьому, за словами колишнього головного конструктора Ан-124, українськими підприємствами і раніше виготовляються або ремонтуються дуже значущі вузли та агрегати для "Русланів" - наприклад, рухові установки, гідронасоси та ін. На думку Толмачова, збільшення частки виробництва комплектуючих виробів для Ан -124 в Росії в сформованих економічних умовах навряд чи можливо: "Ще до загострення російсько-українських відносин в російському авіапромі періодично обговорювалися і продовжують обговорюватися питання то відновлення виробництва Ан-12 4, то створення нової машини на заміну "Русланам". Але, на жаль, як би грубо це не звучало, всі ці обговорення так і закінчуються балаканиною. Прямого доручення уряду - зробити такий-то літак і двигун до такого-то терміну за такі -то гроші - як і раніше немає ".
Відзначимо, що за більш ніж два десятиліття експлуатації комерційного варіанту Ан-124 (сертифікат типу АР МАК на літак Ан-124-100 отримано 30 грудня 1992 г.) зусиллями фірми "Антонов" і групи компаній "Волга-Дніпро" в його конструкцію впроваджено більше 20 головних змін, які потребують сертифікації, і близько 350 другорядних (бюлетені за окремим переліком), для яких вона не потрібна. Тільки за останнє десятиліття отримано чотири доповнення до сертифіката типу Ан-124-100. Найбільш вагомі з них - впровадження інерціальнійсистеми Honeywell (США) в 2008 р, збільшення ресурсу до 50 тис. Льотних годин в 2011 р і установка локаторів Honeywell RDR-4000 (з функцією виявлення зсуву вітру) з 2012 р
На всіх десяти "Русланах" авіакомпанії "Волга-Дніпро" реалізовані всі зміни за станом на 2015 г. При цьому на сьогоднішній день Ан-124-100 чартерного вантажоперевізника налітали приблизно 25 тис. Ч, що становить половину їх сертифікованого ресурсу. Однак поетапне продовження кожні 4 тис. Ч відповідно до діючої документації, як було сказано вище, практично зупинено України. Тим часом два колишніх Ан-124 "Польоту" вимагають доведення до технічного стану літаючих десяти машин авіакомпанії "Волга-Дніпро", ніж фахівці однойменної групи компаній і збираються займатися.
Життєвий цикл сьогоднішнього парку А-124-100 складає 40-50 років, і вони долітають до 2025-2030 рр., Але за однієї умови - при постійній модернізації. Адже вимоги ICAO по УВС, взаємодії з диспетчерами, екології, безпеки польотів весь час зростають і посилюються. Це нормальний процес, і всі машини удосконалюються - досить подивитися хоча б на сімейство Boeing 747 (літає в парку іншого перевізника з групи компаній "Волга-Дніпро" - AirBridgeCargo. - Прим. ATO.ru), яке пройшло шлях від першої моделі (747 -100) до нинішньої 747-8. Так і ми разом з фірмою "Антонов" вже 20 років модернізуємо цивільну версію Ан-124-100. Сьогодні ми майже на 100% відповідаємо західним вимогам. А що буде завтра? "- говорить Віктор Толмачов.

Коментар bmpd.

Наведені в статті факти наочно демонструють, яку "годівницю" обслуговування і технічний супровід літаків Ан-124 представляло для ДП "Антонов" - при фактичному льотному ресурсі Ан-124 в 50 тисяч льотних годин, "Антонов" вимагав проходження у нього процедури продовження ресурсу кожного літака Ан-124 кожні 4000 льотних годин.

А що буде завтра?

Новости

Увлекательные походы в Карпаты.

Наконец-то, пришло тепло, солнышко с каждым днем пригревает сильнее, зацвели сады и, природа манит своими красотами в поход. Что может быть лучше, чем пеший поход по родному краю? Ведь, это одновременно

Поход на вулкан Немрут Даг

Как давно вам не приходилось испытывать острых ощущений? Можно смело предположить, что очень давно. К сожалению или к счастью, но наш мир давно уже не такой, каким был раньше. Он стал намного тише

Антикварный магазин Домовой
В вашем доме есть домовой? Этакое противоречивое и непредсказуемое существо, которое разбрасывает и прячет вещи, топает по ночам и в то же время оберегает домашний очаг и всю семью. . . Кто же такой

Хуэй Чжун Дан
На просторах интернета мы нашли интересный сайт, который предлагает китайские шарики для усиления мужской силы. Ради интереса мы зашли на этот сайт Хуэй Чжун Дан. Сразу на первой странице Вы видите

Капсулы для похудения Лишоу
В наше время, наверное, каждый стремится выглядеть действительно красиво и привлекательно. И в первую очередь все мы бы хотели, что бы наша фигура была идеальной. Но нам из-за отсутствия времени очень

Регата Marmaris Race Week
5  мая 2018 года у  юго-западных берегов Турции стартует традиционная майская « Русская парусная неделя  Volvo» . В  этот раз крупнейшее российское яхтенное соревнование

Дешевая аптека в Ромнах
Добрый день, хотелось бы рассказать вам дорогие друзья про одно место, где вы можете приобрести очень качественные лекарства. Речь пойдет об аптеке, то есть, если вы любитель конкретики, то сеть аптек

Упражнения по арт терапии
Особенности арт-терапевтической сессии: • Доверие (открытость, знакомство с группой, интерес к себе и другим). • Концентрация (привлечение внимания к другим и себе, концентрация на чувствах,

Купить диван в Киеве недорого
Благодаря неустанным стараниям воровской власти нашей страны, уровень жизни населения стремительно падает. Но всем хочется позволить себе маленькие радости, в том числе и в вопросах обновления интерьера.

Домашние тараканы фото
Обычно, таракан – это нежеланный гость. С собой он приносит массу заморочек, потому что является разносчиком зараз, а избавиться от бессчетных колоний достаточно проблематично. Но если вы будет знать,