Главная

Статьи

Проблеми транспортної системи: в Європі - нелегальні мігранти з Африки та Азії, в Росії - зростання кількості необхідних паперових документів

Європейські міжнародні транспортні перевезення виявилися схильні до впливу нової глобальної кризи, тепер уже пов'язаного з багаторазово зрослим кількістю біженців з африканських та азіатських країн, охоплених смутою Європейські міжнародні транспортні перевезення виявилися схильні до впливу нової глобальної кризи, тепер уже пов'язаного з багаторазово зрослим кількістю біженців з африканських та азіатських країн, охоплених смутою. Через біженців була порушена організація залізничних перевезень між Великою Британією та Францією. Вони просто вляглися на ж / д полотно між вантажним терміналом французького Кале і входом в підземний тунель, що з'єднує Британські острови з материком. Доставка вантажів з Англії , Як і перевезення вантажів з Франції знаходяться під загрозою зриву, оскільки поліція, органи безпеки, не можуть вирішити цю проблеми. Навіть побудоване в серпні 4-х метрове загородження не змінило бажання мігрантів «прорватися» все ж до Великобританії. Вони просто змінили тактику.
Доставка вантажів з Європи, точніше її центральній частині, також демонструє проблеми, пов'язані з бажанням мігрантів прорватися в більш благополучні країни ЄС. У Будапешті закритий ж / д вокзал, на якому біженці сідали в потяги, що прямують до Німеччини і Австрії. Кількість їх постійно зростає, минулого тижня тільки за 1 день з Сербії в'їхало в Угорщину більше 3-х тисяч чоловік. Таким чином, залізничні перевезення вантажів по Угорщині також можуть бути припинені, якщо будуть зроблені нелегалами настільки ж кардинальні заходи, як і на півночі Франції.
У Росії ж, один з найбільших авіаперевізників, «Трансаеро», настільки близький до банкрутства, що в уряді не бачать іншого рішення, як покупку компанії «Аерофлотом». Кризові явища в економіці Росії лише тільки прискорили розвиток негативних процесів в компанії, борг якої в 2014 становив уже 65 мільярдів. Перевезення збірних вантажів по повітрю, навіть пасажироперевезення, не дозволяють «Трансаеро» набрати потрібних обсягів, щоб почати долати кризу. Немає необхідності проводити розрахунок митних платежів, щоб зрозуміти причину відмови держави від спонсорування збиткового перевізника. Набагато вигідніше виділити субсидування «Аерофлоту» на перевезення пасажирів «Трансаеро», ніж вкладати нові кошти в котиться до банкрутства авіакомпанію.
Не всі благополучно і в морському транспорті Росії. В уряд надійшов лист від морських асоціацій Санкт-Петербурга, Калінінграда, Півдня Росії, в якому вказується, що паперова бюрократія тільки збільшується, що призводить до додаткових збитків. Зростає час перебування суден в портах, через що страждають контейнерні перевезення , Які і так скоротилися в результаті санкцій війни. Маючи можливість уточнити, скільки коштує розмитнення, учасники ЗЕД зазнають збитків тільки тому, що так і не вводиться в дію система «єдиного вікна» Кількість паперових документів, які потрібно подавати в різні інстанції, становило в 2014 - 44 одиниці. На даний момент - потрібно 77 документів у паперовій формі, що в 10 разів перевищує вимоги Міжнародної конвенції. Виграш у часі, який дає калькулятор митних платежів , Успішно нівелюється «адміністративним творчістю» чиновників.
© ТОВ «СЛАВТРАНС» 2008-2015
Митний представник (брокер)