Главная

Статьи

Куди встановити сабвуфер - вибір місця в залежності від типу кузова

  1. теоретична довідка
  2. Установка сабвуфера в автомобіль: куди, як і чому
  3. Установка сабвуфера в седан
  4. Установка сабвуфера в хетчбек
  5. Установка сабвуфера в кабріолеті
  6. висновки

Проїхатися з вітерцем і з якісною музикою по трасі з прекрасними пейзажами. Хіба не про це мріє кожен автолюбитель? І начебто все є - і машина, і музика, і краса природи за вікном. Тільки чогось не вистачає. Найчастіше це «щось» - об'ємність звуку, його глибина, якої можна досягти тільки шляхом установки якісно сабвуфера. На перший погляд може здатися, що в цьому немає нічого складного. Як би не так. Багато автолюбителів навіть не уявляють, куди можна встановити настільки корисний девайс для максимальної ефективності. У даній статті ми розберемося з усіма важливими вас питаннями більш докладно. Проїхатися з вітерцем і з якісною музикою по трасі з прекрасними пейзажами

Установка сабвуфера в багажник таким чином, щоб він грав в салон через отвір в спинці заднього крісла

теоретична довідка

Давайте розглянемо, які види акустики взагалі застосовуються в автомобілі. Популярністю користуються чотири типи системи - так званий нескінченний акустичний екран, акустика закритого типу, акустика смугового типу і корпус з фазоінвертором. Відразу хотілося б відзначити, що використання складної акустики для низькочастотної головки дає можливість встановлювати підсилювачі меншої потужності. При цьому гучність і якість звучання залишається на колишньому рівні. З огляду на, що вартість підсилювача багато в чому залежить від його потужності, то даний аспект дуже важливий.

При покупці сабвуфера необхідно поцікавитися, скільки обмоток звукових котушок є в пристрої. Сьогодні у продажу знаходяться «низкочастотники» з 1, 2 або 4 обмотками. В принципі, збільшення числа обмоток - це деяка хитрість виробників, які дають можливість покупцям використовувати замість одного потужного підсилювача кілька пристроїв меншої потужності.

Великою популярністю користуються так звані активні корпусні сабвуфери, які продаються в зв'язці з підсилювачем. У цьому випадку завдання автолюбителя спрощується, адже час на вибір пристроїв істотно скорочується. та й якість звуку залишається завжди на висоті. Перевага активних сабвуферів - простота і висока швидкість настройки. Крім цього, їх легко монтувати, і вони обладнані всіма необхідними входами. Але є недолік - немає входів від вбудованого підсилювача. Це означає, що якщо він згорить в процесі експлуатації, то сам динамік використовувати вже не вийде.

Установка сабвуфера в автомобіль: куди, як і чому

Власне, для кожного досвідченого автолюбителя не секрет, що установка сабвуфера в автомобіль багато в чому залежить від типу кузова останнього. При цьому сьогодні є три основні класи (звичайно, це умовно) - кабріолет, седан і хетчбек (універсал). Кожен з типів необхідно розглянути окремо, ніж ми далі і займемося.

Установка сабвуфера в седан

Один з варіантів установки сабвуфера в седан

Отже, почнемо наш екскурс з одного з найбільш складних варіантів - монтажу НЧ-динаміка в седані. Є «умільці», які встановлюють сабвуфер в багажник або ж монтують його в бічну стінку, вважаючи, що цього досить. Але це неправильний підхід. При такому способі «монтажу» до людей в салоні будуть доходити тільки найнижчі частоти і то станеться це за рахунок елементів кузова. Тому про яку-небудь якість звуку говорити не доводиться. Які ж існують варіанти?

Їх декілька:

1) Установка сабвуфера в задній полиці. Даний метод вважається найбільш зручним і перспективним в плані якості звуку. Більш того, у автолюбителя є можливість використовувати найрізноманітніші варіанти оформлення звуку:

- нескінченний акустичний екран. Один з найбільш простих способів. Але тут необхідно обзавестися спеціальними НЧ-головками, без яких ніяк не добитися високої якості звуку. Крім цього, завданням автолюбителя стає повне відділення багажника від салону. Зробити це просто - необхідно герметично закрити всі наявні отвори. Наступний крок - переробка задньої полки. Бажано, щоб вона була виконана з товстої МДФ-плити. В крайньому випадку, можна використовувати звичайну фанеру або лист ДСП. Застосування даних матеріалів дозволить уникнути деренчання динаміка. Загалом, чим товще виходить задня полку - тим краще для загальної якості звуку. Крім цього, товста полку дозволяє трохи «дістати» сабвуфер з багажника і заощадити час на створенні отвори під нього.

Щоб динамік не вийшов з ладу вже через кілька днів активної експлуатації, дуже важливо використовувати спеціальний фільтр інфранизьких частот (ідеальна настройка в цьому випадку - близько 30 Герц). При такому монтажі можна забувати, що якість низьких частот буде прямо залежати від змісту багажного відділення;

- закритий корпус. На відміну від типу монтажу, який був описаний вище, тут НЧ-динамік необхідно встановити в замкнутий коробок об'ємом орієнтовно 20-30 літрів. Завдяки цьому якість звуку не сильно залежатиме від наповненості самого багажника. Але у цього методу є і недоліки - необхідно модернізувати задню полицю для монтажу конструкції, а також змиритися з втратою обсягу в багажному відділенні;

Ще дещо корисне для Вас:

- корпус смугового типу. Даний спосіб установки сабвуфера є одним з найбільш привабливих в плані якості і потужності звуку. При правильному монтажі можна домогтися посилення тиску до рівня 5-6 децибел. При цьому головка НЧ-динаміка повністю закрита, що виключає ймовірність її пошкоджень. Крім цього, немає необхідності в виснажливих роботах з ізолювання простору між багажником і салоном авто. При цьому можна нічого не вигадувати, а використовувати вже готові корпуси. Недолік у цього методу один - великі габарити, але саме він відлякує більшість автолюбителів;

- корпус з фазоінвертором. У разі такої установки сабвуфера можна розраховувати на збільшення тиску до 3 дБ. Але порт фазоіневртора повинен розташовуватися на мінімальній відстані від НЧ-головки. Монтаж корпусу з фазоінертором виконується так само, як і в випадку з закритим корпусом. Єдине, що доведеться провести додаткову модернізацію задньої полки через великі обсягів сабвуфера.

2) Установка сабвуфера в підлокітник на задньому сидінні

2) Установка сабвуфера в підлокітник на задньому сидінні

Установка сабвуфера в підлокітник на задньому сидінні

У деяких автомобілях на підлокітниках є спеціальний отвір, що обов'язково користуються любителі музики. Принцип тут той же, що і у випадку з інсталяцією сабвуфера в задню полку. Але є деякі тонкощі. Важливо звертати уваги, щоб існуючі отвори мали достатню величину і не «перетиснути» дифузор сабвуфера. Якщо не проконтролювати цей момент, то можна не розраховувати на якісний бас. Бувають ситуації, коли діаметр отвору занадто малий. У цьому випадку необхідно провести роботи по зміні його форму. Якщо ви любите слухати музику на максимальній гучності, то краще сконструювати за заднім сидінням якісну стінку. Саме в неї врізаються великі динаміки. Звук буде просто чудовим і по потужності, і за якістю.

Установка сабвуфера в хетчбек

Установка сабвуфера в хетчбек

Власникам таких машин дуже пощастило, адже проблеми з установкою сабвуфера вирішуються дуже просто і швидко. Між багажним відділенням і салоном мінімум перешкод, тому установка проводиться в лічені години. Акустичне оформлення може бути будь-яким, крім, звичайно, нескінченного акустичного екрану. Але є деякі тонкощі, про які потрібно пам'ятати. До слова, щоб отримати більший бас, можна направити дифузор динаміка в заднє скло. Якщо роботи проведені якісно, ​​а баса все одно не вистачає (точніше він з'являється тільки при відкритті дверей), необхідно збільшити обсяг НЧ-головки. Немає місця? - Тоді беріть динамік меншого розміру.

Установка сабвуфера в кабріолеті

І, нарешті, останній тип авто - кабріолет. Тут з вибором місця виникають певні проблеми - дефіцит вільного простору в наявності. Щоб домогтися гарних результатів, можна використовувати будь-який з типів оформлення НЧ-динаміка, знову-таки, крім нескінченного акустичного екрану.

висновки

Таким чином, ви завжди можете змонтувати сабвуфер в своєму автомобілі і домогтися максимальної якості звуку. Головне - правильно підійти до організації процесу, не поспішати і правильно вибрати НЧ-динамік (го це вже інша історія). Хай щастить.

Хіба не про це мріє кожен автолюбитель?
Які ж існують варіанти?
Немає місця?