Главная

Статьи

Судноремонтний завод в Чорноморську: таких лагодить гігантів, як Lady Debora і SVS Vega

  1. "Сегодня" ремонтувала суду і перевіряла контейнери
  2. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  3. Серце заводу і прикмети моряків
  4. Контейнери: минуле і тест
  5. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  6. Гостей чекають міньйон
  7. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  8. Плани на оновлення
  9. АВТОР:
  10. Орфографічна помилка в тексті:

30 вересня 2018, 1:00 Переглядів:

"Сегодня" ремонтувала суду і перевіряла контейнери

30 вересня 2018, 1:00 Переглядів:   Сегодня ремонтувала суду і перевіряла контейнери   У людей, які хоча б раз бачили наживо величезні суду, будь то військові кораблі або суховантажі, напевно виникало питання, як будують і ремонтують цих гігантів

У людей, які хоча б раз бачили наживо величезні суду, будь то військові кораблі або суховантажі, напевно виникало питання, як будують і ремонтують цих гігантів. Людина поруч з ними здається піщинкою. Щоб отримати відповідь, "Сегодня" вирушила на судноремонтний завод в Чорноморську, відомий як ИСРЗ. Підприємство займає близько 98 гектарів в гавані Сухого Лиману. Тут щорічно ремонтують близько 100 різних суден. Але, як кажуть заводчани, справа не в кількості, а в якості: вони беруться за найскладніші завдання і не бояться експериментувати. У числі складних і цікавих ремонтів флагман ВМС України і парою з Книги рекордів Гіннеса. Щодня у виробництві задіяні близько 2000 чоловік, а при необхідності їх чисельність може збільшуватися до 3000.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Космічний флот і виробництва

Завод виріс під Одесою в 1951 році. Корабели активно будували суду для Чорноморського морського пароплавства, прогулянкові катери для курортних міст, а також доки. Згодом завод змінив профіль на ремонтний. За словами голови ради ветеранів Анатолія Бєляєва, вони ремонтували всі види судів: суховантажі, танкерний і навіть космічний флот - науково-дослідні судна "Космонавт Юрій Гагарін", "Академік Сергій Корольов" та "Космонавт Володимир Комаров". Втім, ставили перед підприємством і інші завдання: тут працювало ливарне і контейнерне виробництво (воно діє до сих пір), а також випускали товари народного споживання.

Сьогодні ИСРЗ активно розвивається. У 2017 році завод виконав унікальну і знакову роботу, яка фактично є поверненням до суднобудування. Суховантаж "Родіон Ослябя" розрізали натроє, встановили дві додаткові, виготовлені заводчанами вставки (по 16 метрів в довжину і вагою в 127 тонн) і подовжили судно з 107,4 метрів до 138,6. Щоб встановити вставки, використовували величезний плавкран. Потім корпус судна знову з'єднали зварюванням з точністю до міліметра.

Серце заводу і прикмети моряків

Судноремонтний процес в основному сконцентрований на кількох розташованих неподалік один від одного локаціях: в доках, на причалах і в прилеглому цеху. Стоячи на прідоковой набережній, спостерігаючи за кораблями і снують біля них робочими, розуміємо, що це - серце заводу.

"На сьогодні у нас працюють три плавучих дока (гідротехнічна споруда для підйому судна з води для його огляду і ремонту. - Авт.)", - розповідає нам начальник судноремонтного виробництва Сергій Хачик.

Два дока мають вантажопідйомність в 20 000 тон і один в 4000.

Щоб судно зайшло в док, спорудження практично повністю занурюють під воду. Після конструкцію починають повільно піднімати - і таким чином корабель виявляється на платформі над водою. Все це - Докова операція, якою керує докмейстер.

У доці №152 довжиною в 225 метрів ми побачили відразу два суховантажі середніх розмірів.

"Це нестандартна для цього доку постановка. Щоб збільшити оборотність судів в доці, ми почали виставляти їх по дві одиниці", - говорить Сергій Хачик, пояснюючи, що кожен пароплав в залежності від свого призначення має певний час постановки в док.

Наприклад, якщо це пасажирський флот, то щороку, якщо суховантажний - то раз в п'ять років. А якщо судно старше 20 років - раз в 2,5 роки.

"При п'ятирічної постановці судна в док йде повне розбирання всіх вузлів, які пов'язані з непроникністю судна і їх рухливістю. Розбирається гвинто-рульової комплекс і донно-забортної арматури", - посвячує нас в технічні тонкощі фахівець.

До слова, на момент нашого візиту на заводі ремонтували до двох десятків суден.

Док №154. 229-метровий гігант Beskidy. Фото: з архіву Т. Шишканова

На доках встановлені по два підйомних крана, а сам корпус судна від носа до корми - в лісах, на яких працюють люди. Час ремонту залежить від типу робіт, які необхідно зробити. Наприклад, очищення і фарбування 5-річного польського балкера Beskidy зайняла 16 днів: довжина судна 229 метрів (це в два рази більше, ніж довжина головної футбольної арени країни - стадіону "Олімпійський").

Начальник виробництва Сергій Хачик визнається, що кожен ремонт для нього особливий. Він працює з 1999-го, і рахунок випущених ним судів давно перевалив за кілька сотень.

"Для мене кожен пароплав як новий. Буває навіть начебто все те ж саме, але обов'язково знайдеться якась родзинка - і знову все по-новому, сидимо вивчаємо, - каже наш співрозмовник. - Вирішити будь-яку технічну задачу і випустити судно в море надійно працюють - наша професійна гордість. Навіть якщо за однією деталлю доводиться летіти на літаку до Туреччини, тому що вона потрібна вже до вечора ".

На причалах (всього їх 12) в стороні від доків пришвартовані суду. Серед них - вже відремонтована Lady Debora і SVS Vega, яку в день нашого візиту якраз збиралися заводити в док. До слова, на заводі зізнаються, що не забобонні, а ось моряки вважають за краще не спускатися з дока або йти з заводу по понеділках.

"Я, правда 11 вересня намагаюся не підписувати ні пожежні дозволу, ні починати якісь роботи, які пов'язані з ризиком. Тому що для мене це погана дата", - говорить Сергій Хачик і веде нас в цех.

Там - розібрані для ремонту гвинти, їх величезні лопаті, електроцех, ділянку по ремонту мотоботів. Сергій Михайлович показує, з чого складається і як працює гвинто-рульової комплекс. Людям, далеким від судноремонту, здасться з боку, що тут відбувається якась магія.

У цеху. Дивимося на верстати, лопаті і мотоботи. Фото: А. Калініна

Контейнери: минуле і тест

Контейнерне виробництво розташоване в семи хвилинах їзди від основного майданчика ИСРЗ. Його історія почалася в 1975-му, коли на ИСРЗ вирішили побудувати перший в Союзі завод з виробництва великовантажних контейнерів.

"У нас був дуже важкий період середини 1990-х - початку 2000-х, тому що контейнерне виробництво було заточене суто під виготовлення морських контейнерів, - розповідає заступник голови правління ПрАТ" ИСРЗ "Галина Главчева, яка курирує виробництво. - У той час перестали замовляти морські контейнери. На щастя, почав облаштовуватися наш ринок "7 кілометр": тоді вони замовляли контейнери великими партіями ".

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Так тут почали робити контейнери у вигляді переносних павільйонів, магазинчиків, будиночків для будівельників. Зараз же знову збільшився попит на контейнери морського призначення. А в планах - контейнери для транспортування радіоактивних відходів.

Сьогодні тут делют універсальні 20-тонні контейнери під технаглядом Регістру судноплавства України. У просторому цеху на 20 000 "квадратів" світло і шумно. Робочі поглинені процесом. Виробничу площадку поділили на лінії: на першій, наприклад, за кресленнями і проектами виготовляють деталі для контейнерів, а на другий все елементи чистять за допомогою піскоструминної машини. Далі - лінії малої (поузловой), а потім і остаточного складання і повної обробки.

Далі - лінії малої (поузловой), а потім і остаточного складання і повної обробки

Контейнерне виробництво. Цех на 20 000 "квадратів". Фото: А. Калініна

Готові контейнери відправляють на випробувальну станцію. До слова, чорноморський завод єдиний в країні, який має таку "тест-майданчик". Тут, наприклад, можна перевірити чи витримує рама контейнера перевантаження. У нього укладають чавунні блоки, загальна вага яких перевищує офіційну вантажопідйомність. При цьому рама може прогнутися не більше ніж на 10 см, і повинна повернутися в початкове положення.

Нам довелося спостерігати, як перевіряють контейнер на герметичність: він проходить під аркою з труб, з яких під тиском подається вода. Як пояснив нам начальник виробництва Дмитро Настас, особливу увагу приділяють місцям з люками. Після цього конструкція відправляється в камеру просвіту - своєрідний "гараж" з лампами з трьох сторін. Разом з фахівцями збираємося всередину контейнера через торцевої розвантажувальний люк висотою менше метра. Наше завдання перевірити, чи не видно в непроглядній пітьмі всередині контейнера присвятив. Після підсвічується і дивимося, чи не протекла вода.

"Все добре", - гордо повідомляє "Сегодня" начальнику, вибравшись назовні.

"Ви везучі, раз все виявилося добре. Потрібно брати вас на роботу", - жартома, відповідає він.

Але ми то розуміємо, що з таким ретельним і відповідальним підходом місцевих робітників по-іншому просто не могло бути.

Камера просвіту. Для випробувань контейнерів. Фото: А. Калініна

Гостей чекають міньйон

Втім, не одним лише виробничим процесом вражає гостей ИСРЗ. Він підкуповує і своєю відкритістю: завдяки менеджеру зі зв'язків з громадськістю Тіні Шишканова про досягнення заводу регулярно з'являються новини в мережі, на ИСРЗ знімають кліпи і встановлюють рекорди, а познайомитися з тонкощами судноремонту можуть не тільки журналісти, а й дорослі, і діти, яким цікаво , як лагодять кораблі. Для них часто проводять екскурсії, демонструючи доки, місцевий музей і бомбосховище.

"Воно і зараз функціонує і при необхідності може прийняти людей", - говорить начальник профільного відділу ИСРЗ Сергій Красюк.

Там напоготові протигази, спецкостюми, інструменти, і всі пристрої в робочому стані.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

На самому видному місці доковою набережній гостей зустрічають арт-об'єкти - мультяшні персонажі міньйон. У них, з ініціативи Михайла Дудникова, перетворили ресивери високого тиску компресорної станції.

"Завод працює і посміхається, і це яскравий показник того, що перспективи в українського судноремонту є", - говорить Дудників.

Завод працює і посміхається, і це яскравий показник того, що перспективи в українського судноремонту є, - говорить Дудників

Музей зберігає історію. Фото: А. Калініна

Плани на оновлення

У планах ИСРЗ - оновлення. Тут визнають: з технічної оснащеності завод знаходиться на рівні 1980-х, але зате є професійна і досвідчена команда.

"У тій же Туреччині верфі субсидуються державою. А нас держава якось обходить стороною, - констатує голова правління ПрАТ" ИСРЗ "Михайло Дудників. - Проте, зараз завод все впевненіше стає на ноги. Купуємо сучасне обладнання, збираємо кошти на капітальну модернізацію, а відсутню техніку з разі необхідності орендуємо. Разом з заступником по виробництву, Євгеном Желтиківському, регулярно представляємо завод на міжнародних виставках в Європі. Повне завантаження заводу - результат цієї роботи ".

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як в Чорноморську ремонтують гігантів на плаву: один день на ИСРЗ". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Аліна Калініна

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Новости

Увлекательные походы в Карпаты.

Наконец-то, пришло тепло, солнышко с каждым днем пригревает сильнее, зацвели сады и, природа манит своими красотами в поход. Что может быть лучше, чем пеший поход по родному краю? Ведь, это одновременно

Поход на вулкан Немрут Даг

Как давно вам не приходилось испытывать острых ощущений? Можно смело предположить, что очень давно. К сожалению или к счастью, но наш мир давно уже не такой, каким был раньше. Он стал намного тише

Антикварный магазин Домовой
В вашем доме есть домовой? Этакое противоречивое и непредсказуемое существо, которое разбрасывает и прячет вещи, топает по ночам и в то же время оберегает домашний очаг и всю семью. . . Кто же такой

Хуэй Чжун Дан
На просторах интернета мы нашли интересный сайт, который предлагает китайские шарики для усиления мужской силы. Ради интереса мы зашли на этот сайт Хуэй Чжун Дан. Сразу на первой странице Вы видите

Капсулы для похудения Лишоу
В наше время, наверное, каждый стремится выглядеть действительно красиво и привлекательно. И в первую очередь все мы бы хотели, что бы наша фигура была идеальной. Но нам из-за отсутствия времени очень

Регата Marmaris Race Week
5  мая 2018 года у  юго-западных берегов Турции стартует традиционная майская « Русская парусная неделя  Volvo» . В  этот раз крупнейшее российское яхтенное соревнование

Дешевая аптека в Ромнах
Добрый день, хотелось бы рассказать вам дорогие друзья про одно место, где вы можете приобрести очень качественные лекарства. Речь пойдет об аптеке, то есть, если вы любитель конкретики, то сеть аптек

Упражнения по арт терапии
Особенности арт-терапевтической сессии: • Доверие (открытость, знакомство с группой, интерес к себе и другим). • Концентрация (привлечение внимания к другим и себе, концентрация на чувствах,

Купить диван в Киеве недорого
Благодаря неустанным стараниям воровской власти нашей страны, уровень жизни населения стремительно падает. Но всем хочется позволить себе маленькие радости, в том числе и в вопросах обновления интерьера.

Домашние тараканы фото
Обычно, таракан – это нежеланный гость. С собой он приносит массу заморочек, потому что является разносчиком зараз, а избавиться от бессчетных колоний достаточно проблематично. Но если вы будет знать,