Главная

Карбюратор ваз 2106 регулировка холостого

Опубликовано: 17.06.2017

видео карбюратор ваз 2106 регулировка холостого

Дмитрий Дворецкий. Регулировка винта заводской настройки ДААЗ

В багажнике каждой шестерки должен лежать насос с насадкой для продувки каналов и жиклеров. Она представляет собой конусообразную штучку, которая болтается на шланге насоса и всегда мешает подкачивать колеса. На данный момент она понадобится, как никогда. Для продувки каналов нам нужно будет вывернуть все регулировочные винты, все жиклеры, которые доступны снаружи без снятия карбюратора, смотрите на сайте этой. Позже, при сборке, не стоит их путать местами. Для продувки необходимо будет снять крышку карбюратора. Не стоит разъяснять, что для этого необходимо делать?

После демонтажа крышки, в диффузоры вставляют мягенькую ветошь, чтоб случаем не уронить туда очки, либо какой-либо болтик, который может свалиться в диффузор, попасть в ГРМ и заклинить движок, тогда и эту продувку вы запомните навечно. Для того, чтоб не разъяснять, в какой из каналов необходимо дуть, а в какой не надо, продувайте все каналы, которые видите на привалочной плоскости карбюратора и на плоскости крышки. Потом продуйте те отверстия, где были регулировочные винты. Это все, что мы можем сделать, не снимая карбюратор. Сейчас можно собирать конструкцию в оборотном порядке, продувая перед установкой жиклеры, и протирая конусообразные регулировочные винты. Не забудьте вытащить ветошь из диффузоров.

Возлагаем надежды, что у вас вышло после разборки запустить мотор с первого раза. Сейчас прогрейте его до рабочей температуры, и только после того можно начинать регулировку.

2-ой винт отвечает за качество консистенции, 1-ый, побольше, за количество. Другими словами первым винтом мы регулируем пропорцию воздуха и бензина, попадающие в карбюратор, а вторым количество оборотов холостого хода. По паспорту для ВАЗ 2106 холостые обороты должны быть в границах 800-900 об/мин. Сейчас, при открученном на два-три оборота винте количества консистенции, винтом свойства добиваемся наибольших и устойчивых оборотов. Проследите за тем, чтоб винт дроссельной заслонки был откручен, и чуть касался язычка заслонки.

Если рациональные обороты пойманы, винтом количества консистенции, тем, что побольше, регулируем обороты, делая упор на показания тахометра. При открытии дроссельной заслонки система переходного режима должна сработать и обеспечить плавный переход от холостых к рабочим оборотам мотора. Холостые отрегулированы. Сейчас стоит зафиксировать регулировочные винты пластичным герметиком, чтоб избежать самопроизвольного откручивания.


Как сделать холостой ход стабильным, несколько советов .


Карбюратор ОЗОН. Устройство, настройка. ВАЗ 2106