Вертикальні випромінювачі довжиною полволни з несиметричним живленням, розташовані над невеликим металевим екраном, що знаходяться поблизу земної поверхні, мають кращі параметрами, ніж випромінювачі довжиною чверть хвилі. Хотілося перевірити на практиці, наскільки істотна ця різниця при проведенні місцевих радіозв'язків в УКХ діапазоні.
До мене разом з іншими автомобільними антенами CB діапазону (27 МГц) потрапила антена з торговою назвою «Cobra», яка і послужила основою для конструкції УКВ антени діапазону 144 ... 146 МГц. Її випромінювач відрізнявся підвищеною пружністю, та й довжина більше підходила до розрахункової. Вимірювання, проведені з метою виявити будь-якої резонанс антени з прийнятним КСВ в діапазоні від 26 до 175 МГц, результатів не дали. Ця та аналогічні їй антени «Hustler» незважаючи на відносно низьку вартість не користуються великим попитом. Через малу площу магніту кріплення вони погано тримаються на корпусі автомобіля і при сильному вітрі або різких поштовхах падають. До того ж водії, намагаючись не подряпати свій автомобіль, додатково наклеюють на підставу антени скотч або тканину. А так як через підставу здійснюється емкостная зв'язок антенного узгоджувального пристрою (АСУ) з корпусом автомобіля, це призводить до зміни резонансної частоти АСУ і втрати потужності сигналу при передачі і прийомі.
Після нескладної доробки антена придатна для роботи в діапазоні 2 метри. Так як довжина її випромінювача, вага і парусність зменшуються, антена має достатньої механічної стійкістю. Конструкція антени зрозуміла з рис. 1.
конструкція антени
Довжина випромінювача уточнювалася в процесі настройки. Схема і конструкція узгоджувального пристрою антени показані на рис. 2 і рис. 3
Монтаж виконаний на штатному гетинаксовій каркасі діаметром 16 і довжиною 23 мм. Котушка L1 намотана дротом ПЕВ-2 діаметром 1 мм. Крок намотування - 3 мм, число витків - 3-4 (уточнюється в процесі настройки). У торцях каркаса 1 запресовані бронзові різьбові шпильки 2 з різьбленням М8 (рис. 3), які служать для кріплення випромінювача і магнітного підстави антени. Ці шпильки мають додаткові кріплення в каркасі у вигляді бронзових поперечних шпильок, до яких припаюють висновки елементів АСУ. На бічній поверхні каркаса є додатковий ізольований опорний контакт, також службовець для монтажу елементів.
Ємність конденсатора С1 підбиралася експериментально. Спочатку було встановлено змінний конденсатор малої місткості з повітряним діелектриком, який згодом був замінений постійним керамічним. Підійдуть конденсатори КД-1 або КТ-1 і їм подібні з малим або нульовим ТКЕ і номінальною напругою не менше 250 В. Це необхідно навіть при використанні УКХ радіостанцій з вихідною потужністю передавача не більше 10 Вт.
Після остаточної настройки АСУ слід міцно закріпити висновки котушки на каркасі, добре пропаять всі місця з'єднань деталей і кабелю живлення. Конденсатор необхідно покрити шаром хорошого вологостійкого лаку, а також забезпечити хороший захист деталей всього пристрою від проникнення вологи.
На рис. 4 наведено графік КСВ антени в залежності від частоти, на рис. 5 - фрагмент її зовнішнього вигляду.
Зовнішнього вигляду антени
Антена більше двох років використовується з рухомою автомобільної УКХ радіостанцією. При первинній перевірці її роботи було встановлено кілька десятків двосторонніх радіозв'язків з кореспондентами, що знаходяться в різних пунктах нашого регіону, на різних відстанях і висоті щодо обраного для експерименту місця. Більшість кореспондентів відзначили підвищення рівня сигналу близько одного бала (за показаннями S-метра) в порівнянні з четвертьволновой GP-антеною, використаної в цьому експерименті.
Подібну антену можна виготовити самостійно, маючи в наявності відповідний кільцевої магніт і металеву пружну дріт відповідного діаметру з хорошими провідними властивостями для виготовлення випромінювача. Металева основа можна виточити на токарному верстаті, просвердливши в його центрі осьовий отвір для кріплення АСУ.
UA6HGW
