Главная

Статьи

NEWSru.com :: Дослідники вирахували коли, як і якою авіакомпанією небезпечніше за все літати

За оцінками Міжнародної асоціації авіатранспорту, в більшості випадків головною причиною катастрофи є помилки пілотів
Більшість експертів сходяться в тому, що безпечного місця в літаку не існує
За даними компанії Boeing, найнебезпечнішим етапом польоту є посадка

Найнебезпечнішим місяцем для авіаперельотів є вересень. До такого висновку дійшло авторитетне інтернет-видання PlaneCrashInfo.com , Проаналізувавши дані про авіакатастрофи, що сталися з 1950 по 2002 роки.

На вересень припадає в середньому понад 10% щорічних авіакрушеній, трохи менше - в грудні. Найбезпечніше літати в травні - в цей місяць відбулося близько 6,8% від загального числа щорічних катастроф.

Дослідники також скрупульозно вирахували і найризикованіші дні для повітряних подорожей - це 12 і 29 серпня, 3 і 11 вересня, 2 жовтня, 23 листопада, 7, 8, 21 і 22 грудня. 22 грудня в різні роки відбулося більше катастроф, ніж в інші дні - 17, пише Washington Profile .

За оцінками Міжнародної асоціації авіатранспорту (International Air Transport Associaition), в більшості випадків головною причиною катастрофи є помилки пілотів (в тому числі, вимушені - наприклад, через вплив несприятливих погодних умов) - льотчики винні в 53% аварій. У 20% випадків катастрофи відбувалися через технічні неполадки, в 11% - через вплив погоди (у тому числі, ураганів, туманів, ударів блискавок та ін.), В 8% - через акти саботажу (тероризм, напад на пілота та ін.).

За даними компанії Boeing, найнебезпечнішим етапом польоту є посадка. 45% аварій відбувається в момент приземлення, ще 13% - під час заходу на посадку. 12% аварій доводиться на момент зльоту, 13% - набору висоти, 6% - на час основного польоту, 5% - на період підготовки до зльоту, завантаження багажу та вантажів, посадки пасажирів та ін.

За підрахунками консалтингової фірми BACK Associates, яка проаналізувала статистику авіаційних катастроф за період з 1981 по 2004 рік, ніж в меншу кількість аварій попадають літаки тієї або іншої авіакомпанії, тим безпечніше користуватися її послугами. Шанс того, що в результаті польоту хто-небудь загине, для авіакомпаній, що входять в число 25-ти кращих, складає 1 до 4,25 мільйонів. Для 25-ти гірших авіакомпаній - 1 до 543 тисяч.

BACK Associates також щорічно публікує перелік найбільш безпечних авіакомпаній світу. За підсумками 2006 року в першу десятку кращих увійшли: Delta Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Continental Airlines, United Airlines, US Airways, Northwest Airlines (всі - США), Lufthansa (Німеччина), British Airways (Великобританія) і America West Airlines (США). У цьому рейтингу Ukraine International Airlines (Україна) зайняли 56-е місце, Transaero (Росія) - 57-е, Aeroflot (Росія) - 64-е.

Більшість експертів сходяться в тому, що безпечного місця в літаку не існує. Однак дослідження, проведене журналом Popular Mechanics, показало, що це не так. В рамках дослідження аналізувалася статистика аварій американських пасажирських лайнерів за період з 2001 по 2005 рік. В цілому, за цей час відбулося 20 авіакатастроф.

Підрахунок рівнів безпеки різних місць в літаку показав, що для пасажирів в задній частині шанс вижити становить 69%. Для тих, чиї крісла знаходяться на лінії крил - 56%. Найбільше ризикують пасажири бізнес-класу, який традиційно розташовується в передній частині салону, відразу за кабіною пілотів - їх шанс оцінюється в 49%.

Міжнародна організація цивільної авіації (International Civil Aviation Organisation) також підрахувала, що під час авіакатастроф пасажирських літаків, що відбувалися в 1930-і роки, виживало, в середньому 18% людей, що знаходилися на борту. У 1940-і роки - 23%, в 1950-і - 23%, в 1960-і - 21%, в 1970-і - 24%, в 1980-і - 33%, в 1990-і - 32%.

За даними організації Aviation Safety Network, в 2006 році відбулося 27 аварій літаків, в результаті яких загинули 888 чоловік (враховані тільки жертви, в момент катастрофи перебували на борту літака). У 2005-му, відповідно, 35 і 1059, в 2004-му - 28 і 429, в 2003-му - 25 і 679, в 2002-му - 37 і 1101, в 2001-му - 28 і 768, в 2000- м - 36 і 1086.

За підрахунками Міністерства транспорту США, ризик загинути під час польоту на літаку оцінюється як 1 до 52,6 мільйонів. Ризик загибелі для пасажирів менших літаків, що здійснюють короткі перельоти, помітно вище - 1 до 581,4 тисяч. Для пасажирів невеликих літаків (спортивних, аеротаксі і т.п.) - ще вище - приблизно 1 до 164 тисяч. Для порівняння, ризик смерті в дорожньо-транспортній пригоді оцінюється в 1 до 7.6 мільйонів.

За даними дослідження, проведеного Массачусетським технологічним інститутом (Massachusetts Institute of Technology), ризик пасажира загинути в авіакатастрофі на внутрішніх авіалініях індустріально розвинених країн становить 1 до 8 мільйонів. У країнах, що розвиваються на внутрішніх рейсах ця ймовірність підвищується до 1 шансу до 500 тисяч. Ризик загибелі пасажира під час міжнародних перельотів між індустріально розвиненими країнами складає 1 на 5 мільйонів. Міжнародні авіарейси між країнами, що розвиваються і розвиненими країнами світу більш небезпечні - 1 до 600 тисяч. На авіарейсах, скоєних між країнами, що розвиваються, ризик найбільш високий - 1к 400 тисячам.