Варшава провела офіційну презентацію доповіді про причини катастрофи літака президента Леха Качинського в квітні минулого року. Визнавши значну частину провини поляків, комісія вказала і на прорахунки російської сторони
Фото: ІТАР-ТАСС
Варшава. 29 липня. INTERFAX.RU - Представлений сьогодні у Варшаві польська доповідь про причини катастрофи літака президента Польщі Леха Качинського вказав на помилки, допущені як з польської, так і з російської сторони. На думку тутешніх аналітиків, основна відповідальність за трагедію покладена при цьому на польську сторону. Польська комісія прийшла до висновку, що літак Ту-154, на якому 10 квітня летів до Смоленська Качинський на чолі великої урядової делегації, не повинен був отримати дозвіл на політ. "З офіційної точки зору літак не повинен був бути допущений до експлуатації", - заявлено в Варшаві на прес-конференції, присвяченій презентації доповіді.
Причиною катастрофи, вважає комісія, стало зниження лайнера нижче мінімальної висоти на високій швидкості. "Причиною події було зниження (літака) нижче мінімальної висоти зниження при надмірній швидкості в метеорологічних умовах, які не передбачають візуальний контакт із землею, а також пізній початок процедури відходу на друге коло", - наголошується в доповіді.
Автори документа називають однією з причин катастрофи то, що його екіпаж не відреагував на сигнал системи про небезпечне зближення із землею. Зокрема, в доповіді польської комісії серед факторів, що вплинули на авіаційна подія, значиться "відсутність реакції екіпажу на попередження типу" PULL UP ", що видається TAWS". Серед цих факторів в доповіді також відзначені: "відсутність контролю висоти за допомогою барометричного висотоміра при виконанні неточного заходу; передача екіпажу керівником зони посадки інформації про правильне положення літака по відношенню до торця ЗПС, курсу і глиссаде, що могло зміцнювати екіпаж в думці про коректному виконанні заходу на посадку, в ситуації, коли фактично літак знаходився за межами зони допустимих відхилень ". Крім того, туди внесені »не інформування екіпажу керівником зони посадки про зниження нижче глісади і спізнилася команда з перекладу літака в горизонтальний політ і неналежна льотна підготовка екіпажів на літаках Tу-154M".
За твердженням польської комісії, на російському аеродромі в Смоленську не була забезпечена безпека для посадки літака президента Польщі. "Смоленськ-Північний" не забезпечив безпечної посадки літака, особливо в умовах обмеженої видимості ", - заявив представник комісії. На думку комісії, метеорологічне забезпечення літака здійснювалося неналежно. В цілому, за твердженням авторів доповіді, смоленський аеродром не був готовий до безпечного приймання літаків. Польські експерти прийшли до висновку, що льотчикам Ту-154М не був наданий якісний прогноз погоди для аеродрому "Смоленськ-Північний", зокрема, не було спрогнозовано появу туману в районі приземлення. Крім того, комісія визнала незадовільною організацію і здійснення метеорологічних вимірювань і спостережень на аеродромі "Смоленськ-Північний". Також в доповіді наголошується, що керівником польотами аеродрому "Смоленськ-Північний" екіпажу борту польського президента була передана неповна інформація про метеорологічні умови на аеродромі .
Відповідальність за авіакатастрофу під Смоленськом літака екс-президента Польщі Леха Качинського 10 квiтня 2010 роки лежить на польській стороні - такий висновок польської комісії, що розслідувала її причини.
"Основні причини катастрофи лежать на польській стороні", - заявили учасники прес-конференції, в ході якої в п'ятницю оголошені деталі доповіді, підготовленої цією комісією.
При цьому наголошується, що Росія надала не всі записи наземних служб, що стосуються заходу на посадку під Смоленськом у квітні 2010 року літака. Представники держкомісії Польщі заявили, що російська сторона повідомила про втрату одного з записів. "Це ускладнило розслідування", - сказав один з учасників прес-конференції. Він також повідомив, що наземні технічні засоби на аеродромі "Смоленськ - Північний", ймовірно, "не функціонували належним чином". Представник польської комісії сказав, що з опитувань російських диспетчерів можна зробити висновок про те, що "можливо, були проблеми, або ті, хто використовував систему, не мав достатнього досвіду", - сказав представник польської комісії.
Як заявив глава технічної комісії МАК Олексій Морозов, доповідь держкомісії Польщі за результатами розслідування катастрофи в цілому відповідає висновкам, раніше зробленим Міждержавним авіаційним комітетом (МАК). "Істотна частина озвучених висновків в основному відповідає аналогічним положенням остаточного звіту технічної комісії Міждержавного авіаційного комітету", - сказав Морозов "Інтерфаксу".
Зокрема, за словами Морозова, не викликає ніяких заперечень пункт звіту, який говорить, що "причиною події було зниження нижче мінімальної висоти зниження при надмірній вертикальної швидкості в метеорологічних умовах, що не дозволяють вийти на візуальний контакт із землею". Морозов також зазначив, що при підготовці остаточного звіту комісією МАК були враховані практично всі технічні зауваження, представлені польською стороною. "Ще в травні 2010 року, після попереднього аналізу наявних даних, мною і уповноваженим представником Республіки Польща Едмундом Кліхом були підписані першочергові рекомендації 36-му спецполку, спрямовані на підвищення рівня організації льотної роботи в підрозділі і підготовки льотних екіпажів літаків Ту-154М, в тому числі на тренажерах ", - сказав голова комісії МАК.
Він зазначив, що "недоліки, що стосуються обладнання аеродрому Смоленськ" Північний "і роботи групи керівництва польотами, відмічені в презентації державної комісії Республіки Польща, знайшли своє повне відображення і в остаточному звіті комісії МАК". "Однак хочу підкреслити, що, на думку технічної комісії МАК і залучених міжнародних експертів, ці недоліки не з'явилися причинами авіаційної події", - сказав Морозов.
Разом з тим, зазначив голова комісії МАК, "деякі висновки для нас поки незрозумілі - в тому числі впевненість, що командир повітряного судна не мав наміру сідати або що присутність в кабіні екіпажа сторонніх осіб, особливо головнокомандувача ВПС Республіки Польща, не вплинуло на рішення командира повітряного судна та психофізіологічний стан членів екіпажу ". "Більш детальні технічні коментарі будуть дані пізніше, коли ми ознайомимося з матеріалами польської комісії. Думаю, це станеться найближчим часом", - сказав голова комісії МАК.
Раніше в п'ятницю польське радіо повідомило, що в доповіді будуть названі імена близько 150 поляків, "несучих частку відповідальності" за катастрофу ". В їх числі - пілоти літака, а також вищі чини в ВВС, армії і міністерстві оборони Польщі, зазначалося в повідомленні.
На борту літака, що розбився під Смоленськом 10 квітня минулого року літака перебувала офіційна польська делегація на чолі з Качинським, яка летіла для участі в меморіальних заходах в Катині, де органами НКВД СРСР в 1940 році було вбито польські військовополонені. У катастрофі літака Качинського загинули 96 осіб - 88 пасажирів і вісім членів екіпажу. У січні 2011 року базується в Москві Міждержавний авіаційний комітет (МАК) оприлюднив свій остаточний звіт про результати технічного розслідування катастрофи літака президента Польщі. Безпосередньою причиною катастрофи визнано рішення екіпажу не йти на запасний аеродром, а системними причинами - недоліки в забезпеченні польоту і підготовки екіпажу. Результати розслідування МАК були передані російським слідчим органам, які ведуть розслідування авіакатастрофи.
Польська сторона вела своє розслідування обставин катастрофи. Росія передала Польщі великий обсяг матеріалів, які стосуються розслідування авіакатастрофи. У травні після переговорів з генпрокурором РФ Юрієм Чайкою генпрокурор Польщі Анджей Серемет сказав, що дата, коли Москва передасть Польщі уламки літака Л.Качинського, поки не визначена. У квітні начальник Головного управління міжнародно-правового співробітництва Генпрокуратури РФ Саак Карапетян сказав, що дата передачі Польщі фрагментів літака невідома. "Поки не будуть проведені всі експертизи, ми цю дату не можемо назвати", - сказав він.
У квітні ж прем'єр-міністр Польщі Дональд Туск заявив, що Росія не говорить всієї правди про авіакатастрофу під Смоленськом. "Росіяни намагаються приховати не тому, що там є страшні таємниці, а тому що, як правило, вони не люблять визнавати свої помилки і слабкості", - цитувало 7 квітня 2011 року Туска польське радіо. Брат загиблого президента Польщі Ярослав Качинський заявляв в інтерв'ю ВВС , Що "рішення російської сторони сприяли катастрофи". "Діяли вони навмисно або це був звичайний бардак, важко зрозуміти", - стверджував Качиньський.
У квітні 2011 року глава МЗС РФ Сергій Лавров відкинув закиди в тому, що розслідування, проведене російськими властями, було непрозорим. "Польські експерти брали безпосередню участь в цьому процесі. Висновки розслідування засновані на загальновідомих фактах. Мова не йде про те, що ці висновки містять звинувачення на адресу кого-то. Завдання професіоналів полягає в тому, щоб дослідити їх", - сказав тоді С. Лавров. МАК вже заявив, що відреагує на висновки польської комісії про причини катастрофи літака польського президента Леха Качинського. "МАК обов'язково ознайомиться зі звітом польської урядової комісії про причини авіакатастрофи літака Ту-154М і, швидше за все, виступить з коментарями на цю тему", - повідомив "Інтерфаксу" в п'ятницю офіційний представник МАК Олег Єрмолов.
Оглядач Володимир Шішліна
