Главная

Статьи

Хоч куди дотягувалася труба "Газпрому": Аналітика Накануне.RU

  1. Хоч куди дотягувалася труба "Газпрому"

Хоч куди дотягувалася труба "Газпрому"

СПГ шукає внутрішній ринок

У Сабетта скраплений природний газ (СПГ) був представлений не тільки як експортний товар. Президент Росії Володимир Путін на нараді з главами провідних газових компаній наказав шукати внутрішній ринок для продукції ямальського заводу "НОВАТЕК". Глава "Газпрому" Олексій Міллер, не без смутку спостерігав за відвантаженням першої партії СПГ в Азію, повинен був турбуватися: монополія вже вивчає загрози СПГ для "труби" на світових ринках, тепер же є ризик втратити й частки внутрішнього. Однак експерти звертають увагу на високу вартість скрапленого палива і відсутність інфраструктури в суб'єктах і роблять висновок, що такий газ може влаштувати лише регіони, обділені увагою "Газпрому".

Читайте також:

"Газпром", до цього що був монополістом не тільки на ринку "експортного газу", на запуск "Ямал-СПГ" відреагував оперативно. 19 грудня рада директорів розгляне питання про перспективи розвитку галузі сланцевого газу і СПГ в різних регіонах світу, можливості та загрози для ПАТ "Газпром". Заступник начальника департаменту перспективного розвитку "Газпрому" Микола Кисленко на форумі "Газ Росії" розповідав, що газ "Ямал-СПГ" буде конкурувати з паливом "Газпрому" в Європі і це зменшить доходи федерального бюджету.

"Якщо ми говоримо про наш, російський СПГ, то ми повинні розуміти, що той же" Ямал-СПГ "- це відсутність експортного мита, відсутність ПВКК. А газ, який він буде замість, це той самий газ, за який "Газпром" передав би (податки) до бюджету РФ. Тобто це явна втрата бюджетної ефективності ", - виступав він.

"Роснефть" теж планує запустити свій СПГ-завод

Пізніше на нараді з розвитку ринку СПГ президент Росії підкреслив, що СПГ з Росії не повинен конкурувати з російським же трубопровідним газом, але, в той же час, глава держави дав привід задуматися про конкуренцію "традиційного" газу зі зрідженим всередині країни. Попит на скраплений газ потрібно активно формувати і всередині Росії, сказав в Сабетта Путін: "Його застосування може бути розширено, в тому числі за рахунок поставок в віддалені населені пункти, що не мають мережевого газу, за рахунок переведення громадського транспорту на більш чисте, екологічне газомоторне паливо. У цій сфері, до речі, у нас вже є хороші спеціальні програми ".

Після того, як в 2018-2019 рр. запрацюють три черги "Ямал-СПГ", потужність заводу "НОВАТЕК" перевищить обсяги виробництва "Сахаліну-2", акціонером якого є "Газпром" разом з компаніями Shell Mitsui і Mitsubishi Corporation. Тим часом питання будівництва третьої черги заводу "Газпрому" поки не вирішене. Обсяги виробництва "Балтійського СПГ" цієї ж компанії в Ленінградській області повинні скласти 10 млн т на рік. У червні 2017 року "Газпром" підписав угоду про створення СП з Shell для проектування заводу, однак його введення в експлуатацію відбудеться не раніше 2022 р

Міллер в Саббете спостерігав за завантаженням СПГ майбутнього конкурента

В цьому часовому відрізку на п'яти "Газпрому" буде наступати "Роснефть" з "Далекосхідним СПГ". Спільний проект російської нафтової компанії і ExxonMobil планується ввести в експлуатацію одночасно з газпромівськими. Таким чином, як мінімум до 2020 р завод "НОВАТЕК" буде єдиним конкурентом "Сахаліну-2", і пропозиція Путіна розвивати газифікацію регіонів за рахунок СПГ відноситься до двох компаній.

Рівень газифікації природним газом в Росії на початок 2017 року, за даними Міненерго, становив 67,2%: в містах і селищах міського типу - 70,9%, і на селі - 57,1%. У минулому році в Росії на інвестиції в газифікацію природним газом планувалося направити 25 млрд руб., Що на 9% нижче рівня 2015 року, підрахували в Аналітичному центрі при Уряді РФ. Рівень газифікації в середньому по Росії в 2016 р виріс на 1% в порівнянні з 2015 р

Зниження темпів можна пояснити складними географічними умовами, відсутністю необхідного фінансування, а також тим, що в окремих регіонах прокладка газотранспортної інфраструктури економічно недоцільна, каже директор Центру перспективного аналізу і стратегічних досліджень Євген Гніломедов.

Підвищити рівень газифікації регіонів за рахунок СПГ можна двома способами: поставка СПГ танкерами і будівництво малотоннажних СПГ-заводів поблизу населених пунктів, до яких невигідно прокладати трубопровід.

Перший спосіб актуальний для Камчатки, Мурманської і Калінінградської областей, повідомив Накануне.RU провідний аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков. До Камчатці вже придивляється "НОВАТЕК", там він планує побудувати перевалочний термінал .

"На Камчатці використовується газ, але там" Газпром "має проблеми з видобутком, компанія не гарантує, що зможе на місцевих родовищах наростити обсяг виробництва. Якщо в регіоні розташуються потужності зі зберігання газу, то СПГ з Сабетта до Камчатки буде приходити на танкерах льодового класу , на березі його перенавантажуватимуть на звичайні танкери, оренда яких вкрай дешева. в процесі перевантаження ЗПГ відбувається нагрів і паливо переходить в газоподібний стан. Зазвичай такий газ просто йде в атмосферу, але якщо буде стояти завдання газиф ації, його відправлять в газотранспортну систему для споживачів ", - розповів Юшков.

Влада Мурманської області говорять про бажання розмістити у себе термінал СПГ невеликої потужності. Що ж до Калінінградської області - туди відправиться СПГ з міні-заводу "Газпрому" в бухті Портова, компанія будує комплекс потужністю 1,5 млн т ЗПГ на рік.

Подібні малотоннажні заводи можуть з'явитися і поблизу віддалених від газотранспортної системи населених пунктів, СПГ в цьому випадку доставляється в кріогенних цистернах. Така система починає активно розвиватися в Татарстані. Схема розрахунків за паливо дозволить уникнути збитків, з якими стикається "Газпром" при поставках трубопровідного газу, відзначають експерти. Зріджений газ поставляється після повної оплати в рамках укладеного контракту, відзначають вони.

Розвиток мережі малотоннажних заводів з виробництва зрідженого газу недалеко від діючих гілок газопроводів, орієнтованих на забезпечення відносно невеликого кола споживачів, може зіткнутися з проблемою економічної недоцільності, зазначає Гніломедов.

"У більшості випадків в зазначених населених пунктах логічніше буде використовувати інші джерела енергії, такі як вугілля або мазут з урахуванням низьких обсягів споживання ресурсів, зручності їх доставки і відсутності необхідності введення нових дорогих технологічних об'єктів. При цьому виникають питання екології найчастіше не настільки актуальні в малонаселеній місцевості ", - розповів він Накануне.RU .

В Росії є своя технологія скраплення газу для малотоннажних заводів, будівництвом потужностей займається компанія "Кріогаз" (належить "Газпромбанку"). Але навіть заводи СПГ малої потужності знаходять покупця, в першу чергу, за кордоном: з підприємств компанії йдуть поставки палива в Естонію, "Кріогаз" планує налагодити експорт палива до Фінляндії.

Трубний газ для внутрішнього ринку залишається дешевше, ніж СПГ, констатує старший аналітик ІК "Фрідом Фінанс" Богдан Зварич. Зріджений газ буде дорожче, в тому числі, через витрати компаній на транспортну інфраструктуру, яку їм, судячи з усього, доведеться створювати самостійно, розповів він Накануне.RU .

У дні ПМЕФ "Газпром" на стенді поки ще неіснуючого "Балтійського СПГ" демонстрував властивості зрідженого газу

"З цією ж проблемою стикаються американські виробники, які намагаються вийти на європейський ринок, але їх ціни неконкурентоспроможні в порівнянні з трубопровідним газом з Росії. Аналогічна ситуація може статися всередині Росії, але у нас є складні регіони, куди складно" тягнути "трубопроводи, туди має сенс постачати СПГ, нехай навіть трохи дорожче ", - вважає аналітик.

Ближчий проект для Росії - використання СПГ для транспорту. СПГ-паливо є найбільш екологічним, тому розглядаються проекти з будівництва СПГ-криголамів. "Газпром" кілька років популяризує газомоторне паливо - стиснений метан, одночасно він пропонує переводити велику техніку на СПГ. Ключовими його споживачами в якості моторного палива в найближчій перспективі стануть: магістральний, залізничний, водний транспорт, кар'єрна та сільськогосподарська техніка, прогнозують в компанії: "Обсяг споживання СПГ 2030 року на магістральному транспорті становитиме 33% від загального обсягу, на водному транспорті - 27%, на кар'єрної техніки - 23%, на залізничному транспорті - 9%, на сільськогосподарській техніці - 8% ".

"Основною проблемою, з якою доведеться зіткнутися в даному випадку, стане технічне переоснащення. А це неминуче пов'язане з великими витратами на увазі високу технологічність. Не варто забувати і той факт, що в умовах санкцій і обмежень з боку деяких іноземних держав ускладнюється отримання технологій з- за кордону ", - зазначає Гніломедов.

За його словами, з огляду на вузькі місця в використанні СПГ для внутрішнього ринку, на сьогоднішній день виробників як і раніше буде залучати експорт. Відсутність інфраструктури та частково - технологій, висока вартість переозброєння і модернізації об'єктів енергетики не дозволяють СПГ конкурувати з трубопровідним газом усередині країни.