Як відкрити транспортну компанію

1. РЕЄСТРАЦІЯ НОВОНАРОДЖЕНОГО
2. ЕКІПІРУВАННЯ
3. ПЕРШІ КРОКИ
4. ВРАХУВАТИ ОСОБЛИВОСТІ
5. Реклама
6. час відкриття
7. РОБОТА НАД ПОМИЛКАМИ
8. Свій Мувінгові бізнес або як заробити на переїздах
9. Мувінгова компанія: на переїздах можна заробляти по 80 тис. Руб. у місяць
10. Вантажоперевезення як бізнес
11. Мовного: перевезення меблів як бізнес
12. Свій бізнес: транспортна компанія
13. Свій бізнес на опломбування вантажів
14. Як заробити на "Газелі": 9 бізнес-ідей
15. Для створення експедиторської компанії потрібно 3 млн. Руб

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Транспортно-експедиторського бізнесу сьогодні один з найбільш динамічно розвиваються. З одного боку, попит на подібні послуги дуже великий, з іншого - ризики і конкуренція також високі. Швидше за все підприємцем, що збираються відкрити свою справу в цій сфері, стане людина, що вже має якийсь досвід роботи на ринку транспортно-експедиторських послуг. Що він повинен знати в цьому випадку, яку стратегію обрати?

Обсяги російського імпорту та експорту з кожним роком збільшуються, а разом з цим збільшується і затребуваність експедиторських послуг. Очевидна привабливість такої роботи призводить на ринок все нові фірми. Це, як правило, що відокремилися від торгових фірм відділи логістики, які в процесі роботи освоїли експедиторське справу, навчилися возити ті товари, на яких спеціалізувалася їх фірма, і почали пропонувати свої послуги в цій галузі іншим компаніям.

РЕЄСТРАЦІЯ НОВОНАРОДЖЕНОГО

Перелік організаційно-правових форм підприємств великий. Не всі вони однаково популярні. Переважна кількість комерційних фірм вибирає форму товариства з обмеженою відповідальністю або акціонерного товариства (закритого або відкритого). Звичайно, є ще й така форма, як підприємець без утворення юридичної особи (ПБОЮЛ), але на практиці часто буває, що деякі підприємства просто відмовляються працювати з ПБОЮЛ. Вся справа в податок на додану вартість. Коли юридичні особи звільнені від сплати ПДВ, для їх бухгалтерії особливо важливо, щоб постачальник товару або послуги міг уявити накладну і рахунок-фактуру з виділеним в них ПДВ, а ПБОЮЛ в своїй діяльності такими паперами не оперує.

Закриті та відкриті акціонерні товариства - найбільш підходящі організаційно-правові форми для створення бізнесу на продаж і залучення додаткових інвестицій і нових партнерів. Однак процес оформлення ЗАТ обтяжений великою кількістю складних процедур. Таким чином, для відкриття експедиторської компанії форма товариства з обмеженою відповідальністю найбільш краща. До того ж така форма дозволяє найкращим чином захистити організацію від ворожого поглинання і відстоювати інтереси учасників незалежно від розміру їх вкладу.

Самостійно зареєструвати юридичну особу дешевше, але витрачені час і нерви коштують дорожче. Крім цього багато нюансів непосвяченому не відомі, так що легко припуститися помилки. У процесі реєстрації можуть виникнути питання, починаючи з юридичної адреси, якого просто може не бути на момент оформлення, і закінчуючи підбором кодів діяльності. У таких випадках краще звернутися до сторонніх організацій, які надають юридичну підтримку. Можна купити і готову компанію, але тоді підприємець позбавлений можливості брати участь в такому трепетному і болісному процесі, як вибір імені новонародженої фірми.

До витрат на реєстрацію відносяться витрати на відкриття банківського рахунку та внесення початкового капіталу - мінімум 10 000 руб. Багато хто робить внесок не грошима, а будь-якої офісною технікою, за умови що на неї є документи. Дуже скоро в цілях боротьби з фірмами-одноденками процес реєстрації може бути серйозно ускладнений. Зокрема, пропонується значно збільшити суму статутного капіталу, яку потрібно внести відразу. Можливо, таких грошей у підприємця просто не буде.

ЕКІПІРУВАННЯ

Складнощі пошуку обладнання та офісного приміщення залежать від регіону. Не варто забувати і про юридичну адресу компанії. Сьогодні ще можна користуватися послугами агентств, які надають поштові адреси. Але на законодавчому рівні це неправильно. Отже, при виборі офісу увагу орендодавця потрібно акцентувати на тому, що приміщення буде юридичною адресою компанії. Знадобиться договір на оренду між власником площі і вашою компанією. Суборендар уявити цього не зможе. Елементарний набір меблів, комп'ютери, факс і телефон можна придбати б / у або в розстрочку, якщо інше не дозволяють кошти.

Підбір персоналу можна розтягнути, пару місяців суміщаючи функції директора, менеджера по роботі з клієнтами, диспетчера і кур'єра, а бухгалтерію доручити спеціалізованої компанії. Однак на практиці такий підхід помітно гальмує досягнення результату. В першу чергу необхідний співробітник, який буде виконувати всю оперативну роботу, включаючи і виконання функцій секретаря. Але знайти досвідченого і кваліфікованого фахівця, який не гарантуючи йому високого заробітку, - завдання надзвичайно складне. Є інший шлях - залучити здатного працівника без досвіду роботи в даній сфері. Експедиторська діяльність зараз дуже популярна, так що забезпечити новачка цікавою роботою можна, але доведеться витратити якийсь час на його навчання. По-іншому йде справа з бухгалтером. На цій посаді повинен бути кваліфікований фахівець. Виправляти помилки в бухгалтерії - заняття дуже клопітка. Краще за послугами звернутися в аудиторську компанію, ніж запросити на роботу недосвідченого бухгалтера. Надалі можна буде подумати про секретаря, кур'єрі і нових операторах. Важливо розуміти, що тепер розраховувати і виплачувати заробітну плату доведеться не кому-небудь, а саме вам; відповідальність за персонал також лягає на ваші плечі.

Плюси і мінуси відкриття експедиторської компанії

Особливо привабливим у відкритті експедиторської компанії є те, що для старту немає необхідності робити великі грошові вкладення. Ми продаємо і споживаємо послуги. Для того щоб оплатити послугу, її потрібно отримати в повному розмірі. Транспортні компанії вимагають передоплату лише у виняткових випадках, яких можна уникнути. Припустимо, постачальники послуг не впевнені в платоспроможності нової компанії. Це цілком обгрунтовано. В цьому випадку доведеться підбирати перевізника, з яким вже велася робота або який довіряє вам.

Інше рішення - також зажадати передоплату від клієнта. В крайньому випадку, можна сприяти укладенню договору між клієнтом і перевізником безпосередньо, отримуючи свою комісію від першого або другого. Останній шлях, правда, вкрай ризикований, що базується виключно на довірі, але як показує практика, він теж працює. Якщо ні довіри, ні можливості отримати передоплату немає, доведеться просто відмовитися від угоди до кращих часів, коли нова фірма вже зможе довести свою спроможність.
Вкрай заманливо і те, що експедиторська діяльність не потребує ліцензування. Втім, це є і мінусом в нашій професії, оскільки саме тому з'явилося багато недобросовісних компаній і приватних диспетчерів, які не несуть ніякої відповідальності

ПЕРШІ КРОКИ

Назва обрана, компанія зареєстрована, офіс і працівники в ньому присутні, пора про відкриття нового підприємства оголошувати постійним клієнтам і постачальникам. Як з боку клієнтів, так і з боку постачальників послуг можлива якась частка недовіри. Клієнт може сумніватися в якості виконання замовлення, гарантії доставки вантажу і т. Д. У цьому випадку доведеться «засвітити» своїх постачальників і представити клієнтові повну інформацію про перевізника, брокера, складі і т. Д.

Виникає природне запитання: чи не виключать чи вас з цього ланцюжка? Практика показує, що замовник зацікавлений саме в якості надаваних послуг. Компанії-клієнти, що користуються послугами експедиторів, як правило, не мають в своєму штаті логістів, готових вибудовувати схему і організовувати процес доставки. Крім того, у них немає гарантії отримати ті ж ставки, звернувшись безпосередньо до перевізника, брокеру або на склад, які отримує експедитор, який працює з ними постійно. Так що з цього приводу турбуватися особливо не варто.

З точки зору послуг починати потрібно з простого - надавати клієнту транспорт для перевезення. Для цього всього лише необхідно підписати договір на експедирування вантажів з клієнтом і клієнтський договір з перевізником. Забезпечуючи постійною роботою дружню транспортну компанію, експедитор має нижчу ціну на перевезення. Але робота експедитора не повинна обмежуватися тільки підписанням договору-заявки. Грамотний експедитор повинен завжди бути в курсі того, що відбувається з вантажем і машиною і ставити до відома про це клієнта. Чітке відстеження машини в дорозі і своєчасне рішення можливих проблем - головний коник автоекспедітора. Надалі свою діяльність потрібно підкріпити наданням такої супутньої послуги, як оформлення документів для відправки. Незважаючи на очевидну простоту подібної роботи, такі послуги можна пропонувати, будучи впевненим, що вони будуть затребувані. Для такої роботи необхідно обзавестися великою кількістю експедицій в місцях відправлення вантажів, знати елементарні правила оформлення документів і бути в курсі законів пересування експортних і транзитних вантажів.

ВРАХУВАТИ ОСОБЛИВОСТІ

На перших порах ставити і виконувати завдання доведеться самому, а це для багатьох складніше роботи в команді. Крім того, для того щоб не провалитися на «вступних іспитах», обов'язкові досвід роботи в експедиції, знання законодавства в рамках професії та налагоджені за роки оперативної роботи зв'язку.

Перші кроки треба робити не тільки з обережністю, але і зі знанням особливостей ландшафту. Експедиторська діяльність відрізняється від будь-якої іншої тим, що ми завжди повинні підлаштовуватися під клієнта, відстоювати інтереси перевізника, не забуваючи при цьому і про себе. Багато хто вважає експедитора якимось посередником, який «робить гроші з повітря» і недостойний поваги. Однак часто між вантажовласником і перевізником виникають ситуації, вирішити які може тільки експедитор.

Реклама

На початку діяльності реклама стоїть на останньому місці. Справа не тільки в фінансових витратах, але ще і в тому, що якщо реклама спрацює, починаюча організація може не встигнути обробити всі запити. А це вірний шлях отримати негативну репутацію. Виправляти помилки буде складно.

Потрібно поступово розміщувати свої координати на дошках оголошень у Всесвітній віртуальної мережі та на спеціалізованих сайтах. На початку діяльності цього цілком достатньо. В процесі розвитку слід перейти до створення та просування власної сторінки, публікації рекламних оголошень в друкованих виданнях, поширення листівок на всіляких виставках.

Якщо фірма створена за схемою відділення від більш великої компанії, не варто забувати і про те, що використання напрацьованих зв'язків, накопичених за час роботи, може бути ускладнене претензіями колишніх колег. На цей рахунок виникає багато суперечок, та й елементарні моральні принципи багатьом не дозволяють відразу забрати клієнтів. Проте всім відомо, що в нашій країні багато хто воліє особисті відносини з певним менеджером, ніж з компанією в цілому. І якщо фірма не може запропонувати якісний сервіс без фахівців, які працювали з певними клієнтами, то це в першу чергу проблема фірми. Колишній роботодавець автоматично стає конкурентом і, усвідомлюючи це, може заважати повноцінній діяльності. Наприклад, розсилати всім клієнтам невтішні відгуки про нову фірму. Не варто боятися цього: як правило, подібні нерозумні дії виробляють зворотний ефект. Зрештою, не доведеться витрачатися на рекламу: про існування нового експедитора дізнаються без будь-яких витрат з його боку. На жаль, потрібно бути готовим до того, що проблем з колишнім роботодавцем не уникнути. Рідкісний випадок, коли вдається зберегти добрі стосунки і домовитися не заважати один одному. Треба просто пережити цей період.

час відкриття

Відкриття експедиторської компанії плануйте з урахуванням пори року. Восени спостерігається аврал в роботі, і якщо заздалегідь не підготуватися, в кращому випадку це буде загрожувати упущеної прибутком, в гіршому - поганою репутацією через зриви поставок. З іншого боку, немає сенсу починати працювати навесні. Літній період завжди найбільш «тихий».

РОБОТА НАД ПОМИЛКАМИ

Без помилок в практиці не обійтися. Варто відзначити, що експедитор є сполучною ланкою між клієнтом і постачальниками послуг, а значить, йому доводиться відстоювати права і тих, і інших. Одним із способів уникнення витрат є страхування діяльності експедитора, але це рятує не завжди.

Розберемо досить поширену ситуацію. Клієнт просить доставити вантаж з Фінляндії в Росію. Машина подана в строк, завантажена на складі клієнта відповідно до документами, митні процедури на території іноземної держави проведені відповідно до вимог, однак при оформленні на російському кордоні виникає підозра про недостовірний декларування.

Припустимо, підставою для затримання машини стало невідповідність ваги. Машину зважують разом з вантажем, віднімають вагу транспортного засобу, а результат з заявленими даними не сходиться. Трак відправляють на склад для повного огляду та перерахунку товару. За запитом фінський склад підтверджує точність завантаження, транспортна компанія представляє всі документи, що характеризують машину.

Довести на цьому етапі нічого неможливо. Машина весь цей час чекає своєї черги на огляд, а водієві вручають договір на надання вантажно-розвантажувальних послуг. Вартість розвантаження і подальшого завантаження машини, як правило, становить від $ 600 до $ 1000 залежно від кількості тонн.

Згідно із законодавством, перевізник зобов'язаний подати вантаж для огляду. Фізично самостійно вивантажити машину водій не може, отже, йому доводиться доручати це складським працівникам. За логікою речей саме транспортна компанія повинна оплачувати послуги складу. Але ще не доведено, що клієнт, а разом з ним фінський склад, або в разі транзиту, і виробник, що знаходиться десь в Китаї, не допустили помилку в зазначенні габаритів товару.

Поки машина не прибуде до місця доставки, зробити контрольне зважування товару і машини неможливо, а без оплати складських послуг трак з місця не зрушиться. Перевізник буде вимагати оплату простоїв, склад - стоянки, а клієнт виставить претензію на зрив терміну поставки. Розбиратися в цій ситуації доведеться саме експедитору. Швидше за все він візьме оплату витрат на себе, сподіваючись на відшкодування в разі підтвердження провини однієї чи іншої сторони. Будь-експедитор дорожить своєю репутацією серед перевізників і не захоче втратити клієнта.

Подібні неприємності можуть статися на будь-якому етапі доставки, і без відповідного досвіду запобігти їх неможливо. Таким чином, власнику експедиторської компанії необхідно мати певний матеріальний запас або володіти всіма практичними знаннями і потрібними контактами.

Як варіант можна вибрати найбільш відпрацьовані напрямки і способи перевезень. Навіть якщо прибуток в цих випадках менш цікава, не варто йти на ризик. Надалі, орієнтуючись на основних клієнтів, можна освоювати і додаткові послуги, такі як сприяння в митному очищенню вантажу, консолідації на транзитних складах, оформлення супутніх документів і т. Д.

Віра в власний успіх і бажання організувати компанію - ось основні складові для гарного початку власної справи. Бізнес - це не жорстока боротьба за виживання. Це швидше творча самореалізація

Еллі Ларсон

Спеціаліст по інтегрованим Маркетинговим Комунікацій

16.05.2018

Збережіть статтю, щоб уважно вивчити матеріал

Ви можете зберегти цю сторінку за допомогою: