За офіційними даними ІКАО в світі, тільки в період з 2001 по 2007 роки, було зареєстровано 42 508 випадків зіткнень з птахами.
Серед версій катастрофи Ту-154 в Сочі виявилася і така, яка багатьом людям, далеким від авіації, здалася екзотичною - зіткнення з птахами. На даний момент немає достовірних фактів, які свідчать про те, що трагедія, яка забрала життя 92 людей, викликана саме зіткненням з пернатими. Однак в авіації до цієї проблеми ставляться надзвичайно серйозно, і інцидентів, пов'язаних з даним фактором, не так вже й мало.
Статистика свідчить, що в середньому сьогодні припадає близько одного нещасного випадку з людськими жертвами на 1 мільярд льотних годин. Пояснюється це тим, що в авіації вирішенням цієї проблеми займаються вже понад півстоліття. У Росії працює Галузева група авіаційної орнітології (Огао), що входить до складу Державного центру безпеки польотів Росавіації.
Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) регламентує цілий комплекс заходів по боротьбі з подібною загрозою. Аеропорти обладнуються системами, що відлякують птахів.
За офіційними даними ІКАО в світі, тільки в період з 2001 по 2007 роки було зареєстровано 42 508 випадків зіткнень з птахами.
Переважна більшість зіткнень - до 84% - відбувається на висотах до 100 метрів, на етапах розбігу, відриву і первинного набору висоти (40-52%), а також заходу на посадку, торкання і пробігу (48-57%), тобто безпосередньо в зоні аеродромів.
АіФ наводить приклади п'яти великих авіаційних подій, пов'язаних із зіткненням з птахами.
30 квітня 1953 року. Приводнення Іл-12 в Казані
30 квітня 1953 року літак Іл-12 П компанії «Аерофлот» виконував рейс 35 по маршруту Москва - Казань - Новосибірськ. На його борту перебували 18 пасажирів і 5 членів екіпажу. В 21:37 у той момент, коли лайнер, готуючись до посадки в Казані, пролітав над Волгою, стався дуже сильний удар. Члени екіпажу згадували, що у них потемніло в очах. В обох двигунах впала потужність, а з вихлопних патрубків з'явилося полум'я.
Командир корабля прийняв рішення здійснити аварійне приводнення. Іл-12 приводнився в районі Казанського річкового порту, після чого машину стала стрімко заповнювати річкова вода. При посадці вантаж в передній частині салону змістився і заблокував двері в кабіну пілотів, але зусиллями пасажирів двері була звільнена.
На жаль, евакуацію не вдалося здійснити вчасно. Екіпаж повідомив пасажирам, що літак приводнився на мілководді, через що багато перейнялися тим, щоб забрати особисті речі. На ділі ж глибина річки в цьому місці сягала близько 20 метрів. В результаті люди, що надів верхній одяг, опинилися у воді і почали тонути. Місцеві жителі на човнах встигли витягнути всіх, крім одного пасажира, який потонув через намоклого пальто.
Комісія з розслідування встановила, що причиною НП стало зіткнення літака зі зграєю качок.
4 жовтня 1960 року. Катастрофа L-188 в Бостоні
Турбогвинтовий авіалайнер Lockheed L-188A Electra американської авіакомпанії Eastern Air Lines (EAL) виконував пасажирський рейс з Бостона до Філадельфії. На його борту перебували 67 пасажирів і 5 членів екіпажу.
Літак відірвався від злітної смуги, але майже відразу свідки звернули увагу на хмарку сірого диму у одного з двигунів. Лайнер, піднявшись всього на кілька десятків метрів, став входити в лівий крен, і впав у воду Бостонської бухти приблизно в 180 метрах від берега і 2100 метрах від початку зльоту.
Свідки трагедії на човнах поспішили на допомогу, але витягти з води живими змогли лише дев'ять пасажирів, один з яких згодом помер від травм, і двох стюардес.
Всього в катастрофі загинули 62 людини: 59 пасажирів і все 3 члени льотного екіпажу.
Розслідування показало, що злітає літак сполохав зграю шпаків, кілька птахів потрапили в двигуни L-188. При цьому вийшли з ладу ліві двигуни, а праві зберігали потужність, близьку до злітної. Дисбаланс тяги викликав розвертає вліво, і літак впав.
Катастрофа в Бостоні є найбільшою з тих, що відбулися в результаті зіткнення з птахами.
10 грудня 1969 року. Катастрофа Іл-14 під Махачкалою
10 грудня 1969 року літака Іл-14П авіакомпанії «Аерофлот» виконував рейс за маршрутом Тбілісі - Махачкала - Астрахань.
Після проміжної посадки в Махачкалі лайнер здійснив зліт в сторону моря. У цей момент на його борту перебували 5 членів екіпажу і, за різними даними, 11 або 12 пасажирів.
Зробивши зліт, командир судна справив доповідь диспетчеру, але після цього Іл-14 на зв'язок не виходив і на запити не відповідав.
11 грудня літак був виявлений в Каспійському морі, на глибині близько 10 метрів, приблизно в 3,5 км від берега і менш ніж в 10 км від точки зльоту. Всі, хто знаходився на борту, загинули.
Комісія з розслідування катастрофи встановила, що «на висоті 350-400 м виникла швидкоплинна аварійна обстановка, яка призвела до мимовільного зниження з великою вертикальною швидкістю і зіткнення з поверхнею води під великим кутом о 18:33».
У піднятому з дна лівому двигуні знайшли кістки черепа птиці, а в шматках теплоізоляції кабіни пілотів - залишки крил і численні пір'я. Комісія прийшла до висновку, що Іл-14 зіткнувся зі зграєю мігруючих птахів. В результаті зіткнення було пошкоджено двигун, кабіна пілотів зруйнована, а самі льотчики виведені з ладу.
29 липня 2007 року. Катастрофа Ан-12 в Домодєдово
29 липня 2007 року вантажний літак Ан-12 авіакомпанії «Атран» виконував рейс з Москви в Комсомольськ-на-Амурі з проміжними посадками в Братську і Омську. На борту літака знаходилися 7 членів екіпажу.
Ан-12 впав через кілька хвилин після зльоту з Домодєдово, в 4 км від злітно-посадкової смуги, в лісі між Домодєдовським кладовищем і селом Семивраги. Всі члени екіпажу загинули.
Технічна комісія Міждержавного авіаційного комітету (МАК) прийшла до висновку, що в той момент, коли літак знаходився на висоті 70 метрів, в два його правих двигуна потрапили птахи, що викликало автоматичне вимикання. Літак став стрімко втрачати швидкість і завалюватися на правий бік. Екіпаж намагався впоратися з креном, однак мала висота не дозволяла розгорнути машину для аварійної посадки. Ан-12 впав і згорів.
15 січня 2009 року. «Чудо на Гудзоні»
Поза всякими сумнівами, на сьогоднішній день аварійна посадка A320 на Гудзон - найвідоміший в світі випадок авіаподії, викликаного зіткненням з птахами.
Авіалайнер Airbus A320-214 авіакомпанії US Airways 15 січня 2009 році виконував рейс AWE тисячі п'ятсот сорок дев'ять по маршруту Нью-Йорк-Шарлотт-Сіетл. На борту знаходилися 150 пасажирів і 5 членів екіпажу.
Через 90 секунд після зльоту з аеропорту Нью-Йорка А 320 на висоті 975 метрів зіткнувся зі зграєю канадських казарок. Зіткнення з птахами призвело до виходу з ладу обох двигунів.
Командир корабля Чеслі Салленбергер прийняв рішення приводнюється на річку Гудзон. Завдяки майстерності екіпажу А 320 благополучно приводнився навпаки 48-й вулиці Манхеттена, пробувши в повітрі близько 7 хвилин. Завдяки своєчасній евакуації за допомогою поромів і катерів, всі 155 осіб, що знаходилися на борту, залишилися живі. Незначні травми при приводнюванні отримали близько 80 осіб.
У вересні 2016 року у екрани вийшов фільм «Чудо на Гудзоні». Ця назва кінематографісти запозичили зі статей ЗМІ, що вийшли після авіаподії. Роль Чеслі Салленбергера у фільмі зіграв Том Хенкс.
Більше новин в Telegram-каналі «Zakon.kz» . Підписуйся!
