зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - ціліндрічніх ємностях. До наливних ВАНТАЖ відносять кислоти, нафтопродукти, масла и т. Д Існує поділ на цистерни спеціального и загально призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

Дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.

Вантажні ж / д перевезення

В умовах ринку, що розвивається процеси транспортування вантажів і пасажирів набувають особливого значення. Вантажні ж / д перевезення грають практично вирішальну роль в економіці Росії. Про актуальні проблеми залізничної галузі і поговоримо в цій статті.

Для чого потрібні вантажні ж / д перевезення

Історія російських залізниць налічує 180 років. Стільки ж часу ж / д перевезення по Росії є найбільш затребуваним і зручним способом переміщення найрізноманітніших вантажів. Загальна протяжність російської мережі залізниць - 86 тис. Км. Подібно кровоносній системі організму, ж / д транспорт забезпечує узгоджене ефективне функціонування всього господарського комплексу найбільшою за територією країни.

По вантажообігу залізничного транспорту Росія займає перше місце в Європі і друге місце в світі, після США.

Ефективна робота залізничників визначає успіхи або проблеми металургів, вуглярів, нафтовиків, аграріїв, представників багатьох інших секторів економіки.

Від того, наскільки швидкими і конкурентоспроможними будуть залізничні перевезення, залежать стратегічні позиції Росії на світових ринках.

Відповідно до статті 784 ЦК України умови перевезення конкретним видом транспорту визначаються кодексами і законами, що розробляються для кожного способу транспортування.

Крім Статуту ж / д транспорту РФ, відносини учасників процесу, а також власників інфраструктури ж / д транспорту регулюються Правилами транспортування, в яких нормуються основні дії з вантажами:

• порядок прийому;

• правила видачі;

• вимоги до спільного використання вагонів і контейнерів;

• правила перевезення цінних відправлень;

• терміни доставки;

• правила зберігання.

Вантажні ж / д перевезення - найбільш універсальна технологія транспортування. Проведемо порівняльну оцінку раціональних способів перевезення вантажів, що застосовуються в наші дні:

Ж / д перевезення - найкращий варіант транспортування масових вантажів на великі відстані. Залізничний транспорт без особливих труднощів пристосовується до перевезення різних за габаритами, вагою і іншим характеристикам вантажів. Вартість перевезень по залізниці відносно невисока і не схильна до випадковим впливам.

Основні переваги ж / д перевезень:

1. Вантажний вагон вважається чемпіоном за вантажопідйомністю. Ж / д перевезення негабаритних вантажів дозволяє доставляти вантажі вагою до 60 тонн. Один склад перевозить вантаж близько 500 тонн, в той час як автомобіль забезпечує транспортування вантажу з вагою, що не перевищує 20 тонн. Перевезення вугілля, руд, будматеріалів, цементу, нафтопродуктів, зерна, металу - винятковий доля залізниць.

2. Розгалужену залізничну мережу Росії дозволяє доставляти вантажі в найвіддаленіші куточки країни. Якщо треба відправити вантаж з європейської частини Росії в Сибір або до Владивостока, вибір виявляється очевидним.

3. При перевезенні товарів в пломбуємих вантажних вагонах забезпечується їх збереження і безпеку. Статистика зломів і пошкоджень менше в кілька разів у порівнянні з автомобільними перевезеннями.

4. Аварійність ж / д транспорту істотно нижче, ніж автомобільного.

5. Вантажні поїзди пристосовані до перевезення самих різних товарів.

6. Одне з найбільш вагомих переваг - економічність. Ж / д перевезення вантажів в переважній більшості випадків дешевше, ніж автомобілями.

7. Незалежність від погодних умов - незаперечна, абсолютну перевагу ж / д перевезень, що дозволяє гарантувати своєчасність доставки вантажів.

8. Можливість створення прямих зв'язків між великими видобувними і промисловими підприємствами по залізничних під'їзних колій.

Поряд з перевагами ж / д перевезення не позбавлені недоліків:

1. Прив'язка до інфраструктури рейкового шляху. Мережа залізниць не настільки розгалужена, як мережа автодоріг. Це змушує використовувати комбіновані варіанти транспортування, коли вантаж, доставлений залізницею, перевантажується і доставляється одержувачу іншими видами транспорту.

2. Витрати часу на ж / д транспортування вантажів в середньому більше, ніж при використанні автомобілів.

3. Автомобіль мобільніше: з його допомогою можна замовити і реалізувати швидку доставку «від дверей до дверей».

4. Автоперевезення зручніше для доставки товарів на малі відстані, а також за складними схемами, коли потрібно, наприклад, забирати вантаж попутно у різних відправників, доставляти його за різними адресами і одержувачам.

Морський і річковий варіанти транспортування можуть бути набагато вигідніше за умови взаємної морської / річковий доступності відправника і одержувача вантажу.

Авіаперевезення раціональні при термінової доставки малогабаритних вантажів. Незамінні в екстрених ситуаціях, коли затримки і зволікання загрожують загибеллю людей і великими матеріальними втратами.

Останнім часом завдяки розвитку електронної комерції знаходять широке застосування мультимодальні вантажоперевезення, коли доставка вантажу до пункту призначення забезпечується кількома видами транспорту на підставі єдиного договору. Відмітна риса мультимодальних перевезень: всіма етапами переміщення вантажу керує один організатор або одна транспортна компанія. Формально це може трактуватися як подорожчання перевезень. Фактично має місце підсумовування реальних витрат на транспортування.

Укладаючи договір на мультимодальні перевезення, кращі логістичні компанії РФ гарантують:

• надійну організацію завдяки прямими договорами з морськими і річковими портами, судновласниками і власниками рухомого складу;

• своєчасність термінів доставки з урахуванням термінів навігації і розкладів руху поїздів і суден;

• страхування вантажу на всіх етапах перевезення;

• щоденне відстеження вантажу на сайті компанії;

• подання документів, що підтверджують доставку вантажу.

Вантажообіг залізничного транспорту в 2016 р досяг 2344 млрд т / км, а його частка в загальному обсязі вантажообігу склала 45%.

Види вантажів, які дозволяють переміщати вантажні ж / д перевезення

Вантажні ж / д перевезення по Росії охоплюють практично будь-які види вантажів. Розглянемо види і специфіку перевезених вантажів.

Насипні вантажі - вантажі, що складаються з великої кількості однорідних за складом шматків, зерен, частинок. Характеризуються сипучістю, яка обумовлює вимоги герметичності ємності для запобігання висипання. Найпопулярніший вантаж цього типу - зерно, що перевозиться в спеціалізованих вагонах.

Навалочні вантажі - вантажі, що не володіють властивістю сипучості і неоднорідні за фракційним складом: Це дає можливість обходитися без тари, без ліку місць або штук цілими вагонами. Навалювальними вантажами є дрова, вугілля, руда, цегла.

Наливні вантажі - рідкі вантажі, що перевозяться в цистернах, танк-контейнерах, бункерних напіввагонах. Розрізняються по вираженості основних властивостей: в'язкості, застиганню при охолодженні, займистості, агресивності по відношенню до металу та ін. Застигання призводить до необхідності розігріву деяких видів рідких вантажів перед наливом і зливом.

Небезпечні вантажі - речовини і матеріали, які можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі і пошкоджень транспорту, будівель і споруд, а також до загибелі людей і тварин. До особливо небезпечних вантажів відносять відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП) атомних електростанцій. Вагони для перевезення ВЯП відрізняються надзвичайною міцністю, витримують навантаження, які можуть виникнути при найважчих ж / д катастрофах.

Легкогорючі вантажі - бавовняна вата, сажа, сірка, сіно та інше - все, що легко горить. Вимагають найсуворішого дотримання норм пожежної безпеки. Заборонено перевезення цього виду вантажів в негерметичних вагонах і контейнерах. З особливою ретельністю готуються вагони для перевезення бавовняного волокна, вати, одягу, текстильних виробів.

Змерзаються - вантажі (руда, вугілля, кокс, пісок, флюси та ін.), Окремі шматки яких при низькій температурі змерзаються один з одним і примерзають до підлоги і стінок вагона. Для попередження смерзаемості і полегшення вивантаження до цих вантажах іноді додають речовини, які поглинають вологу (наприклад, негашене вапно), а також речовини, що утворюють при з'єднанні з водою розчини з низькою температурою замерзання (кухонна сіль, хлористий кальцій). Смерзшийся вугілля - проблема для теплоелектростанцій, де розвантаження вагонів в зимовий час вимагає величезних трудових затрат.

Великовагові вантажі - вантажі, маса яких перевищує величини, що допускаються Технічними Умовами (ТУ) навантаження і кріплення вантажів. Перевезення великовагових вантажів виробляються переважно з допомогою транспортерів. Транспортер є різновидом рухомого складу вантажопідйомністю до 500 тонн. Транспортери входять в особливий парк засобів РЖД.

Швидкопсувні вантажі (СПГ) - вантажі, які при транспортуванні потребують захисту від впливу високих або низьких температур, світла, вимагають особливого обслуговування в процесі перевезення (охолодження, обігрів, вентилювання). Тара, що застосовується для СПГ (бочки, бідони, ящики та ін.) Повинна бути чистою, справної, надійно забезпечує збереження вантажів. Для вантажів, які потребують постійного доступу повітря, тара повинна мати Прозоров, для заморожених продуктів - бути щільною. Кожне вантажне місце маркується.

Вантажі, підконтрольні Держветнагляду. Включають продукти і харчова сировина тваринного походження (м'ясо-молочні продукти, рибу, рибні консерви, яйце та ін.). Крім того, до цього типу вантажів відноситься технічна сировина тваринного походження (шкури, шерсть, кістки і т. П.) І корми для тварин.

Підкарантинні вантажі - вантажі, потенційно схильні до зараження шкідниками, збудниками хвороб рослин і бур'янами. До них відносять насіння і садивний матеріал, овочі, кава в зернах, тютюн-сировину, цукор-сирець, деревину та ін.

Динаміка ж / д перевезення вантажів різного виду представлена ​​в Таблиці 2.

Таблиця 2. Вантажні ж / д перевезення:

Види вантажних ж / д перевезень

Для перевезення дрібної відправкою приймають партію вантажу, оформленого по одній накладній, з масою не більше 10 тонн, обсягом не вище 1/3 ємності критого чотиривісного вагона.

Перевезення по одній накладній вантажу масою 10-20 тонн і при обсязі, що не перевищує половини місткості вагона, іменується малотоннажної відправкою. Цей тип відправки застосовується для транспортування тарних і штучних вантажів.

Групові відправки відрізняються тим, що кожна партія вантажу проходить по одній накладній, з обмеженням дозволеного обсягу перевезення в одному вагоні.

Маршрутна відправка використовується в тих випадках, коли по одній накладній проходить партія вантажу, обсяг якої відповідає нормі ваги, визначеної для маршруту.

Контейнери застосовують для транспортування вантажу без тари, у первинній упаковці або без упаковки.

Все ж / д перевезення діляться на габаритні і негабаритні.

Габаритним прийнято вважати вантаж, жодна з частин якого, в тому числі упаковка і кріплення, не виходять за обрису габариту навантаження після переведення на відкритий рухомий склад.

Існує технічно суворе визначення, відповідно до якого негабаритний вантаж - це:

• вантаж, який будь-якої своєю точкою виходить за межі основного габариту навантаження при суміщенні поздовжніх площин симетрії рухомого складу та колії;

• вантаж, який при переміщенні по кривій радіуса, рівного 350 м, без підвищення зовнішньої рейки має більший геометричний винос, ніж винос розрахункового вагона;

• вантаж, у якого різниця між геометричним виносом вантажу і розрахункового вагона більше різниці між напівшириною габариту навантаження і напівшириною вантажу.

Оскільки перевезення негабаритної продукції залізницею являє собою досить складну логістичну задачу, слід відповідально ставитися до організаційних операцій:

• оформити пакет документів: дорожню відомість, сертифікати, опис місць і т. д .;

• укласти контракт з транспортною компанією;

• розробити схему кріплень і транспортний маршрут;

• узгодити проходження техніки через населені пункти;

• забезпечити супровід вантажу.

Всі основні дії описані у відповідних нормативних документах. Зокрема, даються рекомендації, як правильно розподілити вантаж, забезпечити допустимий рівень шуму, дотримати вимоги екології.

Типи вагонів, які використовують вантажні ж / д перевезення

Виділяють наступні види вагонів:

• криті;

• платформи;

• спеціалізовані;

• цистерни;

• ізотермічні;

• транспортери.

У критих вагонах зазвичай перевозять господарські товари, побутову техніку, зерно, меблі, одяг та інший огороджувань вантаж. Вони надійно захищають його від атмосферних і механічних пошкоджень. Криті вагони обладнані спеціальними закриваються люками або металевими дверима, розташованими внизу. Ці пристосування дозволяють спростити навантаження і розвантаження товарів.

Криті вагони поділяються ще на ряд спеціальних (призначених для перевезення тварин, птахів, паперової продукції, автомобілів і т. Д.) І універсальних, використовуваних для транспортування зерна і штучного товару.

Ізотермічні вагони вважаються різновидом критих. Вони обладнані так для забезпечення необхідних умов транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання: фруктів, м'яса, риби і т. Д.

Вагони-рефрижератори, що відносяться до категорії ізотермічних вагонів, обладнані холодильниками або електросиловим обладнанням, призначеним для охолодження або підігріву. Крім того, в них знаходяться спеціальні пристрої для вентиляції повітря.

Для перевезення вантажів залізницею використовуються і вагони-льодовики з льодосоляною охолодженням.

Перевезення автомобілів, обладнання, сільськогосподарської техніки, сипучих і навалочних вантажів відбувається з використанням піввагонів. Оскільки ці типи вантажу не потребують захисту від атмосферних впливів, їх перевезення здійснюється у відкритих вантажних вагонах з бортами, але без даху.

Окремий клас - унікальні напіввагони з чотирма осями, здатні перевозити до 65 тонн вантажу; з шістьма осями, що вміщають до 95 тонн, і з вісьмома осями вантажопідйомністю до 125 тонн.

Конструкції кузова залізничних напіввагонів вельми різноманітні. Це можуть бути просто вертикальні стіни + плоский підлогу і розвантажувальні люки, прямі глухі стіни + підлогу без люків, похилі стіни + люки з обох сторін.

Вагони без даху істотно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи, оскільки дають можливість використовувати вагоноопрокидивателі.

Для перевезення насипних вантажів використовують залізничні напіввагони з цільним металевим кузовом. Крім того, застосовують саморозвантажні вантажні вагони. Кузов цих вагонів має форму воронки, в нижній частині якої розташовані люки (по-англійськи - «хопери»).

Перевезення негабариту, металоконструкцій, спецтехніки і контейнерів проводиться за допомогою залізничних платформ. Конструкція універсальної платформи дозволяє перевозити до 71 тонни вантажу. Крім того, застосовуються фітингові платформи зі спеціальними упорами, призначеними для закріплення великотоннажних контейнерів.

Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.

Основні типи транспортерів:

• платформні - використовуються для великовагових вантажів, перевезення яких здійснюється на звичайній платформі. По суті, платформний транспортер - платформа з посиленою рамою;

• майданчикові - для ж / д перевезення негабаритних вантажів. Мають знижену вантажний майданчик, що дозволяє знизити індекс негабаритності вантажу і знизити вартість перевезення;

• колодцеобразние (колодязні) - для перевезення вантажів круглої або квадратної форми;

• зчіпні - для перевезення довгомірних вантажів, являють собою ряд платформ-транспортерів, з'єднаних один з одним;

• зчленовані - для перевезення понаднегабаритних вантажів. Транспортери цього типу складаються з двох частин. Негабаритний вантаж підвішується між цими частинами і під дією власної ваги затискаються.

Наливні вантажі перевозяться в цистернах - циліндричних ємностях. До наливним вантажам відносять кислоти, нафтопродукти, масла і т. Д. Існує поділ на цистерни спеціального і загального призначення. Наприклад, при транспортуванні молока використовуються спеціальні нержавіючі залізничні цистерни з теплоізоляційним шаром.

Останнім часом відзначається значний прогрес у підвищенні ефективності ж / д вантажоперевезень, пов'язаний з впровадженням вагонів нового покоління.

Як свідчать практики, одне з головних переваг нових вагонів - підвищена вантажопідйомність. Осьові навантаження у чотирьохвісної візки зросли з 23,5 до 25 тонн, що дозволяє підняти вантажопідйомність вагона з нинішніх 69 до 75-77 т. Таким чином, меншою кількістю рухомого складу вдається перевезти на 7-10% більше вантажу.

Друга значна інновація - радикально збільшений міжремонтний пробіг, який у інноваційного вагона зріс більш ніж в два рази. В результаті маємо економічний ефект внаслідок скорочення термінів доставки нашої продукції і підвищення точності прогнозування часу прибуття вантажу в пункт призначення.

Чим надійніше вагон, тим рідше відбуваються відчеплення і затримки в доставці. Напіввагон майбутнього - це вагон з можливою завантаженням до 90 тонн вугільною продукцією, міжремонтним пробігом до 1 млн км.

Вартість вантажних ж / д перевезень

На сьогоднішній день ринок логістичних послуг перенасичений, і, плануючи перевезення, доводиться вирішувати задачу вибору надійного і одночасно недорогого постачальника транспортних послуг. З компаній - перевізників вантажів залізницею, що мають більш ніж 10-річний досвід успішної роботи, найвідоміші:

• ВАТ «РЖД».

• Компанія «ЖелДорЕкспедіція».

• ПЕК «INCOM CARGO».

• Міжнародна група компаній «TELS».

• Транспортно-експедиційна мережу ( «ТЕС»).

• «ЖелдорАльянс».

Приблизну вартість вантажних ж / д перевезень можна оцінити за довідковими матеріалами перевізників. Наприклад, фірма «ЖелдорАльянс» представила таблицю цін, фрагмент якої представлений у Таблиці 3.

Таблиця 3. Фрагмент таблиці цін від фірми «ЖелдорАльянс»:

Звернемо увагу: таблиця свідчить про актуальність будівництва моста через Керченську протоку. Вартість доставки вантажів до Криму в даний час порівнянна з доставкою на дальній Північ (Алдан).

Точну вартість вантажних ж / д перевезень можна розрахувати за допомогою так званої єдиної системи розрахунку тарифів «Успіх». При розрахунках потрібно ввести набір всіх параметрів вантажу, що впливають на вартість перевезення: маршрут і дальність прямування поїзда, дата і час відправлення, тип вагона, вид відправки та ін. - всього 12 позицій з варіантами.

Програма-калькулятор «Успіх» дозволяє врахувати всі значимі фактори. У тому числі в неявній формі. Наприклад, врахувати вартість перевантаження вагонів при зміні вітчизняної колії (шириною 1520 мм) на західну (шириною 1435 мм) і навпаки.

Транспортні організації пропонують великим виробничим підприємствам послугу транспортного аутсорсингу, в рамках якої реалізують весь транспортний процес. Невеликим компаніям пропонується забезпечити доставку вантажу «від дверей до дверей», що включає в себе паркан вантажу зі складу відправника і його доставку на склад покупця.

На додаток до послуг вантажних ж / д перевезень багато замовляють також послуги експедирування вантажів. Процедура експедиції дозволяє відстежувати процес транспортування: де зараз знаходиться вантаж, коли він відбув з останньої станції і коли прибуде на наступну.

Завершимо нашу статтю, як прийнято, оцінкою перспектив. Головною метою розвитку залізничного транспорту Росії в даний час є ефективний розвиток конкурентоспроможного на російському і світовому ринках транспортного комплексу.

Досягнення цієї мети вимагає вирішення наступних завдань:

1. Підвищення ефективності роботи ВАТ «РЖД» на основі впровадження новітніх методів і засобів управління, технологій і техніки перевізного процесу, створення нових комплексних форм обслуговування клієнтів.

2. Створення сучасних транспортно-логістичних систем, включаючи швидкісний і високошвидкісний рух.

3. Розвиток інтелектуальних систем управління перевізним процесом на базі цифрових та супутникових технологій, а також спеціальних інформаційно-керуючих систем.

4. Створення умов безпечного функціонування ж / д транспорту.

5. Підвищення продуктивності праці за рахунок проведення ефективної політики управління персоналом.

6. Забезпечення взаємодії з іншими видами транспорту на базі методів логістики.

7. Забезпечення транспортної доступності ресурсного потенціалу для промислового зростання.

8. Оновлення рухомого складу та об'єктів інфраструктури і доведення їх до рівня світових стандартів.

9. Створення достатніх провізних здібностей для повного задоволення попиту на перевезення.

10. Доведення рівня якості транспортних послуг та безпеки перевезень до рівня світових стандартів.

11. Забезпечення інтеграції в світову транспортну систему.

12. Підвищення інвестиційної привабливості залізничного транспорту.

13. Зниження транспортного навантаження на навколишнє середовище.

14. Забезпечення перевізного процесу кадрами високої кваліфікації.

До 2030 року заплановано побудувати 16-20 тис. Км нових залізничних ліній. Планується розвиток зон звернення поїздів підвищеної ваги. Продовжиться робота з розвитку Транссибірської залізничної магістралі, по якій буде рости вантажообіг між Заходом і Сходом, що забезпечує торгівлю Кореї, Японії і Китаю з країнами Європи.

Слід прийняти виклик: головний конкурент Сибіру - Китай будує свою залізницю в обхід Транссибу з виходом на Казахстан.

Щоб здійснювати вантажні ж / д перевезення, організації потребують великого обсягу інформації про ринок, якій у них часто немає. Тому варто звернутися до професіоналів. Наша інформаційно-аналітична компанія «VVS» є однією з тих, що стояли біля витоків бізнесу по обробці та адаптації ринкової статистики, яка збирається федеральними відомствами.

дізнатись детальніше

Якість в нашій справі - це, в першу чергу, точність і повнота інформації. Коли ви приймаєте рішення на основі даних, які, м'яко кажучи, невірні, скільки будуть коштувати ваші втрати? Приймаючи важливі стратегічні рішення, необхідно спиратися тільки на достовірну статистичну інформацію. Але як бути впевненим, що саме ця інформація достовірна? Це можна перевірити! І ми надамо вам таку можливість.

Уточнити всі деталі можна за телефонами: +7 (495) 565-35-51 та 8 (800) 555-34-20.

Замовити зворотній дзвінок

© ТОВ «ВладВнешСервіс» 2009-2019. Всі права захищені.