Укладання гарячого асфальту в мокрі ями в Бердске
У мінусову температуру і при незначних опадах асфальтоукладальник дозволено оновлювати дорожнє покриття за умови дотримання технологій. Такі рекомендації компаніям і чиновникам дав Росавтодор. Поки що нерідко трапляється, що робочі кладуть асфальт прямо на сніг - це явно не сприяє довговічності покриття. Нові рекомендації самі по собі навряд чи виправлять ситуацію, проблема в недостатньому контролі за дотриманням правил, кажуть дорожні експерти.
Зазначено, що класти асфальт можна при температурі до -10 градусів і навіть при незначних опадах. Однак важливо попередньо розчистити поверхню від снігу, льоду, пилу і бруду і просушити її терморазогревателем. Також Росавтодор рекомендував покривати основу дороги бітумом перед укладанням асфальту, щоб запобігти утворенню снігових і крижаних кірок. В умовах зниженої температури відомство порадило збільшити число одночасно працюючих котків до двох або трьох в залежності від ширини укладання. Це дозволить швидше покласти асфальт, поки поверхня не замерзла.
- При випаданні більше 5 мм опадів в день проводити роботи по влаштуванню асфальтобетонних покриттів забороняється, - підкреслено в документі.
Дорожні робітники далеко не завжди дотримуються стандарти і норми здорового глузду. У Красноярську, за повідомленнями місцевих ЗМІ, в перших числах листопада робітники намагалися покласти асфальт прямо на сніг. Про аналогічний випадок повідомляли з Рубцовська (Алтайський край). У Єкатеринбурзі в одному з мікрорайонів на минулого тижня уклали асфальт вночі на сніг в мінусову температуру.
На якість доріг негативно впливають зайва волога, яка потрапляє в асфальт і під його шар під час робіт при рясних опадах; низька температура навколишнього середовища (замерзаючи, вода ламає асфальт); матеріали (бітумні, асфальтні), які не відповідають погодним умовам укладання, зазначив директор із закупівель транспортних послуг FM Logistic Едуард Миронов.
На ремонт доріг в Росії виділяють гроші як федеральний, так і регіональні та муніципальні бюджети - щорічно це десятки мільярдів рублів. Тільки в рамках проекту «Безпечні та якісні дороги» федеральний центр направив в суб'єкти 31 млрд рублів в 2018 році.
Середня вартість кілометра однієї смуги нескоростние траси становила 44 млн рублів в 2016 році, зазначив експерт, свіжіші дані відсутні. У Росії загальна протяжність тільки федеральних трас становить 50 тис. Км.
Більш детальне регулювання укладання асфальту - однозначно сприятливе нововведення, вважає керуючий партнер колегії адвокатів «Старинський, корчаги і партнери» Володимир Старинський. Однак питання в тому, наскільки акуратно будуть дотримуватися рекомендації, каже експерт.
Якість доріг прямо впливає на аварійність, вже писали «Известия». За даними ГИБДД, за дев'ять місяців 2018 року понад 44 тис. Аварій сталися на ділянках, де зафіксовані порушення обов'язкових вимог до експлуатаційного стану доріг.
У Росавтодор оперативно не відповіли на запит «Известий» з приводу нових рекомендацій.
джерело: Известия
Схожі записи
Виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl + Enter.
