У нашому тесті добре зарекомендував у користувачів Росії радар-детектор SHO-ME G-900STR. У 2015 році у нього змінилася прошивка і бази даних. Нововведення підвищили і без того високу якість роботи пристрою.
Я добре пам'ятаю свої відчуття, коли, будучи дитиною, бігав перевіряти поштову скриньку. Заглядав у нього кожен раз в передчутті: а раптом лист від родичів, квитанція на посилку (що вже несло на собі відбиток якоїсь таємниці) або навіть свіжий випуск журналу «Юний технік» або газети «Піонерська правда». Перед Новим роком зазвичай приходили листівки від рідні - яскраві, різнокольорові, створюють святковий настрій ...
Зараз, через багато років, залишилися лише спогади про ці маленьких радощах. Поштова скринька зрідка тішить повідомленням про доставленої бандеролі (зазвичай - товар з китайського інтернет-магазину, замовлений пару місяців назад), так рахунками за комуналку (пряме підтвердження про те, що хоч хтось про тебе не забуває). Привітання з Новим роком в паперовому вигляді тепер рідкість, хіба що на рекламних листівках залишилися. Ще один вид кореспонденції - штрафи від ДАІ за перевищення швидкості. Напевно, якби ці «листи щастя» приходили з поздоровленнями, багато хто розцінив би це як знущання ...
Так ось, похвалюся: за останні півроку я не отримав жодного штрафу за перевищення швидкості. І справа тут не в помилках системи або пошти. Секрет простий: минулого літа я поставив собі радар-детектор SHO-ME G-900STR. Модель проста як п'ять копійок і надійна, як автомат Калашникова.
Втім, поняття простоти можна застосувати виключно до експлуатації технічно складного пристрою. Про те, які функції є в радар-детектор (антирадар) SHO-ME G-900STR, читайте в нашому тесті.
SHO-ME G-900STR - автомобільний радар-детектор (антирадар) з GPS-приймачем, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Навесні 2014 року на вітчизняному ринку з'явилася новинка - автомобільний радар-детектор SHO-ME G-800STR . Завдяки своїми споживчими властивостями і доступною ціною модель знайшла багато прихильників. Восени того ж року на її основі був випущений новий радар-детектор - SHO-ME G-900STR. При лаконічному дизайні пристрій приваблювало високою функціональністю. Піксельний OEL-дисплей білого кольору, відмінно видимий як днем, так і вночі і не має проблем з відображенням при негативних температурах. Радар-детектор отримав новий чіп для роботи з супутниками, за рахунок чого вдалося прискорити холодний і швидкий старт, а також роботу в умовах сильної хмарності. Був збільшений в два рази обсяг пам'яті для зберігання бази даних камер і радарів швидкості. Розширена комплектація включала чохол для зберігання і пульт дистанційного керування. Проводиться даний радар-детектор в Південній Кореї.
Компонування моделі класична. На водія дивиться OEL-дисплей, а на дорогу по ходу руху - рупорна антена гигагерцового діапазону. Є датчики інфрачервоного випромінювання для фіксації опромінення лазерним вимірювачем швидкості, основний спрямований на лобове скло, а додаткові, через світловоди, - на задню півсферу автомобіля.
Кнопки управління розташовуються на верхній стороні корпусу SHO-ME G-900STR. На лівій бічній поверхні - регулювання гучності, роз'єм для підключення адаптера живлення і miniUSB для оновлення бази даних.
У комплекті йдуть стандартне Г-образне кріплення на лобове скло на вакуумних присосках, а також липкий килимок для кріплення на торпеду.
ФУНКЦІОНАЛЬНІ ОСОБЛИВОСТІ
Радар-детектор SHO-ME G-900STR визначає опромінення усіма типами використовуваних в Росії радарів швидкості в діапазонах K, Ka, Ku, X, Ultra-K. Також впевнено реєструється випромінювання стаціонарного комплексу типу «Стрілка». За рахунок наявності GPS-приймача пристрій визначає координати автомобіля і співвідносить їх з базою даних камер швидкості. Є функція розумного попередження, коли антирадар коригує попередження в залежності від швидкості руху автомобіля. Пристрій також попереджає про малопотужних радарах типу «Мультірадар» (Robot, Jenoptik Robot), а також про рух в зоні комплексів контролю середньої швидкості «Автодору».
ОСОБЛИВОСТІ РОБОТИ
Перед описом особливостей роботи радар-детектора SHO-ME G-900STR необхідно звернути увагу на те, що для даного пристрою є дві версії прошивки. Це версія 2014 року (коли детектор тільки випустили на ринок) і версія 2015 року. Друга більш просунута, в ній з'явилися такі режими, як двоточковий алгоритм обробки GPS-точок АТО. Що це таке? У попередній прошивці розрахунок відстані, на якому водій сповіщає про стаціонарної камері, залежав тільки від швидкості руху автомобіля: чим швидше їдеш, тим раніше прозвучить тривога. У двоточковому режимі для кожного стаціонарного радара враховується ще й точка його безпосереднього розташування. Також можна задати швидкість, при перевищенні якої радар-детектор переходить з двох точкового режиму в одноточковий.
Ще одна функція нової прошивки - автоматичне включення режиму «Траса» з чутливістю 2 - режим AТSPD. При перевищенні порогового значення швидкості (наприклад, 100 км / год) радар-детектор автоматично перейде на режим «Траса» із середньою чутливістю.
У прошивці 2015 з'являться елементи маршрутного комп'ютера: тепер радар-детектор SHO-ME G-900STR може показувати максимальну швидкість, яку розвивав автомобіль, пройдене за час роботи пристрою відстань, а також час у дорозі.
Тепер розповімо про те, що в цих двох прошивках однаково. Це функція OSPD, що повідомляє про перевищення встановленого порогу швидкості (межі 20-190 км / ч); AMSPD - відключення звукового оповіщення про радари при швидкості нижче встановленої (0-70 км / ч); ACSPD - автоматичне включення режиму «Місто 1» при швидкості нижче встановленої (0-70 км / ч) і AOSPD - автоматичне включення режиму «Місто 2» при швидкості нижче встановленої (0-70 км / ч).
Режими роботи «Траса», «Місто 1» і «Місто 2» задаються кнопками на корпусі. У режимі «Траса» включені всі діапазони, крім що не використовуються в Росії Kа і Ku. «Місто 1» аналогічний режиму «Траса», але чутливість знижена на третину (на «Трасі» знижена чутливість діапазону Х). У режимі «Місто 2» все діапазони відключаються, за винятком моніторингу радарів «Стрілка» і «Лазер» (СТ, L).
Сукупність даних режимів дозволяє добитися гнучкої роботи пристрою: радар-детектор сам змінює режими роботи пристрою в залежності від швидкості руху автомобіля. Це значно знижує кількість помилкових спрацьовувань при міському циклі їзди, позбавляючи водія від необхідності перенастроювання.
До речі, з усієї лінійки радар-детекторів SHO-ME тільки в моделі G-900STR реалізована можливість поновлення програмної частини без безпосередньої прив'язки до комп'ютера. Дані (прошивка або база координат камер) попередньо записуються на чисту флешку, після чого вона через комплектний OTG-кабель підключається до детектора. Пара перезавантажень - і пристрій оновлено.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ
Ми тестували радар-детектор SHO-ME G-900STR з обома прошивками. Антирадар з початкової прошивкою по роботі нічим не відрізняється від протестованого роком раніше SHO-ME G-800STR : В цілому все досить комфортно, попередження при русі по місту і трасі видаються своєчасно. На новій прошивці кількість помилкових звукових сигналів стає ще менше. Поступова зміна чутливості і двухточечное визначення камер значно підвищують комфорт водіння.
Все що траплялися радари SHO-ME G-900STR визначав чітко і впевнено. «Стрілка» береться на дальності більше кілометра. При першому спрацьовуванні видається пара повідомлень, що попереджають про слабкий випромінюванні. Це більше актуально для пересувних пунктів контролю швидкісного режиму, стаціонарні ж камери «пробиваються» по докладної базі. Малопотужні детектори впевнено визначаються на відстані 300 метрів, як і камери, «світять» в спину потоку (таких багато, наприклад, на трасі М4 «Дон»). З зонами контролю середньої швидкості також проблем не виникає.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ
Хороша чутливість. Детальна база координат камер контролю швидкості. Автоматичне підстроювання кількості попереджувальних сигналів під поточний швидкісний режим.
НЕДОЛІКИ
Не відмічено. У моделей, випущених в 2014 році, рекомендується оновити прошивку і базу камер.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА
Завдяки функціоналу автомобільний радар-детектор SHO-ME G-900STR, незважаючи на стрибок курсу рубля, зберігає лідерство по співвідношенню ціна-якість на російському ринку антріадаров.
