Міський громадський транспорт (MHD) в Словаччині

1. Зупинки і таблички на зупинках
2. Квитки, вони ж «ізденкі» (jízdenky)
3. Автобуси зовні і всередині
4. Транспорт з низькою осадкою ( «nizkopodlažný»)
5. Вхід і вихід
6. табло
7. велосипеди
8. трамваї
9. IMHD
10. таксі

Розповім трохи про міському громадському транспорті в Словаччині. Все це я вже кілька разів розповідав знайомим, які приїжджали в Братиславу, але зараз вирішив викласти все в блозі - це може не просто стати в нагоді і іншим, але і заощадити нерви, час і гроші.

На словацькій мові міський громадський транспорт називається «mestská hromadná doprava», але частіше використовують скорочена назва - «MHD». Наприклад, в оголошеннях про оренду квартир або в описі готелю ви можете побачити фразу на кшталт «MHD - в 200м», тобто зупинка - зовсім поруч.

Моя розповідь буде трохи неповним (тому що ми ще не їздили в трамваях, але там відмінностей мало) і в першу чергу стосуватиметься Братислави, але і в інших містах схожа ситуація, а відрізняються в основному ціни.

Зупинки і таблички на зупинках

Зупинки бувають криті та відкриті. Але незалежно від цього там завжди є розклад руху для всіх маршрутів, що проходять через зупинку. Одна така табличка зберігає силу-силенну часу і нервів:

Що з нього можна дізнатися?

1. Координати перевізника - в самому верхньому рядку
2. Назва цієї зупинки ( «Hálova»), назва кінцевої зупинки ( «Autobusová stanica») і номер маршруту ( «88») - трохи нижче, найбільшим шрифтом.
3. Напрямок руху, список всіх зупинок маршруту і положення даної зупинки на маршруті - в лівій колонці, там де стрілочка вниз, стрілочка починається від поточної зупинки. Зупинки, помічені буквою «z» - це зупинки на вимогу ( «na znamenie»). Про них - нижче.
4. Час у дорозі від даної зупинки до КОЖНОЇ з наступних (чому це важливо - поясню пізніше) - в тій же лівій колонці, зліва від стрілки. Наприклад, від цієї зупинки до зупинки «Bulíkova» - 7 хвилин.
5. Час, коли транспорт проходить через дану зупинку в кожен з годинника - справа. У верхній частині - розклад для робочих днів, в нижній - для вихідних і свят. Наприклад, подивіться третій рядок у верхньому блоці, вона каже, що автобус після п'ятої ранку буде в 5:01, 5:14, 5:26, 5:38, 5:50. Обов'язково враховуйте день тижня: деякі автобуси у вихідні дні взагалі не ходять, тому правильно вибирайте розклад: нижнє - для вихідних і свят.
6. Вид автобуса / тролейбуса для кожного рейсу: звичайний або з низькою осадкою, для зручності інвалідів (про це див. Нижче) - позначка-карлючка, схожа на знак «&» біля часу прибуття (в правій колонці).

Іноді буває також додатковий блок, який описує рух автобуса в дні шкільних канікул (якщо на даному маршруті багато школярів, то розклад транспорту підлаштовується під навантаження).

Враховуйте, що всі маршрути з буквою «N» перед номером - це нічні маршрути.

Крім цього, на критих зупинках також є додаткова інформація, в т.ч. про майбутні зміни в розкладі тощо Розклади є на всіх зупинках, ми його бачили навіть на зупинці в Старих Горах, де приміський автобус проходить всього кілька разів на день.

Квитки, вони ж «ізденкі» (jízdenky)

Jízdenka - це квиток на проїзд, в даному випадку - на міський громадський транспорт. Мають певний час дії. Найбільш часто використовувані - це 15-хвилинні і 60-хвилинні, але є також і 24-годинні, 3-денні, 7-денні (особливо зручні для туристів). Ще є комбіновані, наприклад, на сім'ю з 4 чоловік, але я тут описувати не буду.

Ось 15-хвилинний квиток (використовується і для собак):

Квиток - один на всі види громадського міського транспорту, по ньому можна їхати хоч на автобусі, хоч на тролейбусі, хоч на трамваї.

При посадці квиток потрібно обов'язково зазначити: всунути його стрілочкою вперед (див. На фото вище) в щілину спеціального апарату біля входу, і вона надрукована на краю квитка час першої посадки:

Найдешевший, «базовий» ( «základný») квиток - 15-хвилинний, він «neprestupný», тобто безпересадочний. Але якщо у вас не «базовий», а більш дорогий квиток, то можна використовувати будь-які комбінації MHD, тобто, наприклад, сісти на автобус, проїхати кілька зупинок, пересісти на інший автобус, потім вийти і сісти в трамвай, а потім ще і на тролейбус - головне, щоб від моменту першого входу (і позначки квитка) до моменту останнього виходу пройшло не більше того часу, на яке куплений квиток. 60-хвилинні у вихідні дні діють 90 хвилин.

Купити ізденкі можна як в кіосках з пресою (там продаються квитки фабричного виробництва), так і в автоматах з продажу квитків - там квиток друкується прямо при вас, але автомат приймає тільки монети (не працює з купюрами)! Рекомендую, якщо у вас немає проїзного, завжди мати запас квитків, тому що не на всіх зупинках є автомати, а водій на маршруті квитки НЕ продає, щоб не відволікатися від керування.

Можна також купити SMS-квиток на 70 хвилин за 1 € - відіслати SMS на номер 1100. Купувати його треба за кілька хвилин до приходу транспорту, тому що відповідна SMS з кодом приходить не відразу, а через 2-3 хвилини, але за правилами використання , вхід в транспорт повинен проводитися з уже отриманими електронним квитком. Ще важливий момент: я не знаю, чи буде працювати цей сервіс з SIM-картами з інших країн! Крім того, є SMS-квиток на 24 години, але подробиць я не знаю.

Ціни на квитки - різні в різних містах. Крім того, один і той же вид квитка має різну вартість: він може бути зі знижкою (за півціни, для пільговиків) або звичайний. На момент написання публікації мінімальний 15-хвилинний варто 0,70 €, а 60-хвилинний - 0,90 €.

Для туристів: якщо ви купили Братіславську City Card, то на час дії картки отримуєте не тільки знижки в музеях і ресторанах, а й безкоштовний проїзд в MHD Братислави з 4:30 до 23:00!

Для тих же, хто їздить в MHD постійно, звичайно краще купити проїзний квиток - це буде не тільки дешевше, але і зручніше (не потрібно нічого компостувати і т.п.). Проїзний квиток - НЕ картонка, а пластикова карта з фотографією і записаними на неї даними про термін дії, називається električenka. Щоб випустити саму карту, потрібно заповнити заявку, подати фото розміром приблизно 3 на 4 см, оплатити близько € 6, після чого внести оплату за проїзд. На карту внесуть тільки номер клієнта, тип проїзного (звичайний, студентський і т.п.) і дату, до якої сплачено проїзд - ніякої інформації про вас (навіть імені) на карті не записано. Пізніше ви можете продовжувати термін дії, доплачуючи потрібну суму.

Детальну і актуальну інформацію про квитки на MHD можна знайти на сторінці Cestovné lístky .

Автобуси зовні і всередині

Всі автобуси, які працюють на міських маршрутах, можна умовно розділити на «старі», «нормальні» і «нові». «Старі» - не означає, що розвалюються, 1970-го року випуску, немає. Просто там незручний салон (приблизно як в міських «Ікарусах», якщо хто застав), і головний (для мене особисто) мінус - високий рівень шуму. Але в будь-якому випадку - вони нормального розміру ( «маршрутки» ходять тільки там де і справді потрібні маленькі автобуси, наприклад, в районі Славіна), дірок в підлозі немає, щілин між дверима і стіною теж ні, не обдерті (дірки в підлозі я спостерігав в Одесі). Ось, подивіться, зліва - «новий» автобус, праворуч - «нормальний»:

Добре що старих автобусів не так і багато. Але і нових, комфортних, з кондиціонуванням - поки що теж небагато.

По місту більшість автобусів - «гармошки». Всі приміські та міжміські автобуси, що ми бачили - сучасні, класні:

Їздять автобуси дуже швидко. Ходять строго за розкладом, хоча і можуть бути запізнення на 2-5 хвилин. Рекомендую бути на зупинці хоча б за 3 хвилини, тому що автобус може прийти і трохи раніше. Ніяких зупинок на кшталт «зупиніть здеся» не буває.

Так, щодо пасажирів ... Місця - поступаються. Але навіть якщо є вільні місця, ніхто не кидається сідати - їдуть стоячи, причому не тільки молодь, а й більш старшого віку. Можливо, тому що відстані невеликі.

Всі «нові» автобуси - красиві, з низькою осадкою, зі спеціальними вільними майданчиками для інвалідів та колясок навпаки другої і третьої двері, якщо це «гармошка», або других дверей, якщо «короткий» автобус. Інвалідні коляски можна закріпити спеціальними ременями, щоб під час руху транспорту вони не рухалися. Крім того, уздовж стіни є відкидні сидіння: зручно для людини, яка супроводжує інваліда, а якщо ніхто не зайшов з коляскою, можна просто створити додаткові сидячі місця. Ось так приблизно виглядає салон, якщо увійти в другі двері і подивитися назад:

Попереду видно вигин «гармошки», праворуч - зона для колясок.

Найчастіше вікна в «нових» автобусах трохи затемнені. Крім того, наскільки я зрозумів, все нові автобуси - з системою кондиціонування і в спеку (особливо як була цього літа) пасажири не задихаються.

Ось так виглядають «маршрутки» зовні (ми таку бачили в районі Славіна):

А ось так всередині (вид з «хвоста» салону):

Подивитися різні моделі автобусів можна в цій фотогалереї (На самому початку там історичні).

Транспорт з низькою осадкою ( «nizkopodlažný»)

Що значить «з низькою осадкою»? Пояснюю. Стоїте ви на зупинці, під'їжджає автобус, зупиняється і «просідає вниз», щоб входи були врівень з бордюром, що дозволяє легко заїжджати на візках. Після того як всі зайшли і двері закриті, автобус знову піднімається на нормальну висоту і від'їжджає.

Відразу скажу: все це - зовсім не "для випендрежа». В автобусах і справді їздить багато мам з колясками. Ну а чому б і не їздити, якщо їй, щоб увійти, не потрібно складати коляску, брати її і дитини на руки і підніматися по сходах, тобто поїздка для неї - НЕ екстрим? Інвалідів на колясках я бачив буквально пару раз (але це напевно тому що їздимо ми рідко), обидва рази вони були з супроводжуючими. Але і для людей на милицях - набагато легше увійти, не піднімаючи ніг високо.

На передньому склі у транспорту з низькою осадкою зазвичай є наклейка з піктограмою інвалідного крісла.

Вхід і вихід

У нових автобусах двері на зупинках самі не відкриваються це дозволяє скоротити їх знос (так само точно було в метро в Празі). На самих дверей або біля неї є кнопка або сенсор (найчастіше вони підсвічені) для відкривання дверей, використовуйте їх:

Для людей з обмеженими можливостями є також спеціальні кнопки «Виходить людина з обмеженими можливостями» - на майданчиках для колясок (зліва вгорі на рукояті):

При її натисканні водій знає, що пасажир може виходити довго, тому що йому складно пересуватися, і буде чекати виходу навіть якщо в дверях нікого немає і ніби як все вже вийшли.

Щоб автобус зупинився на зупинці на вимогу ( «na znamenie»), треба подати водієві це саме «знамення» - натиснути кнопку, розташовану в салоні біля кожних дверей, зазвичай на стовщеннях поручнів (в старих автобусах вона може бути над дверима):

табло

У всіх міських автобусах є табло, яке показує кінцевий пункт проходження, «вузлові» зупинки, через які проходить автобус і найближчу зупинку. Якщо наступна зупинка на вимогу - буде показано відповідне попередження.

У деяких автобусах є і телевізори - показують якісь коротенькі ролики і рекламу, плюс рядок, що біжить з новинами. Але поширене не сильно.

велосипеди

Так, в автобус можна і з велосипедами (про трамвай не скажу - там зазвичай ступені). Але є кілька правил, що стосуються перевезення велосипедів:

1. Входити з велосипедом можна тільки в двері, біля яких нанесена відповідна піктограма.
2. Першими в транспорт входять люди з колясками та інваліди. Велосипеди - тільки якщо залишилося місце
3. Не більше двох велосипедів на автобус.

трамваї

Тут вони називаються «електричка». На них ми не їздили, особливо розповісти нічого. Є два види: «старі» і «нові». Про старі сказати нічого не можу, а «нові» їздять тихо і м'яко, не деренчать, так що, наприклад, прогулюючись по ул.Обходной, доводиться бути уважним, а то під'їде і не помітиш.

Виглядають «нові» трамваї приблизно так:

І старі, і нові - зі сходами, тобто вони не є транспортом з низькою осадкою. І найближчим часом трамваї з низькою осадкою в Братиславі навряд чи з'являться. І ось чому ...

У травні магістрат Братислави ... ні, не купив, а всього лише взяв в тестове використання сучасний трамвай «Bombardier Flexity Outlook», ось такий:

Низька осаду, в'їзди для інвалідів та колясок, кондиціонер в салоні - краса! Всередині він ось такий:

Обіцяли, що трамвай буде 3 тижні возити пасажирів по Братиславі безкоштовно (!), По кілька днів на кожному з маршрутів, щоб жителі могли оцінити трамвай (!) Перед тим, як місто викладе за нього велику суму. Однак повністю виконати обіцянку не вийшло: виявилося, що існуючі рейки і рельєф міста дозволяють обмежено використовувати такий транспорт, і буквально на кількох маршрутах, а для нормального використання потрібно вкласти ще багато грошей в модернізацію шляхів. Загалом, довелося трамвай достроково повернути. Але радує, що гроші не були викинуті на вітер.

IMHD

Рекомендую дуже корисний сайт iMHD.sk , На якому можна знайти безліч інформації:

1. всі маршрути всіх видів MHD в великих містах Словаччини (місто вибирається в правому верхньому куті!) - розкладу, список зупинок, маршрути на картах;
2. отримати маршрут від будь-якої і до будь-якої зупинки, при цьому вам розпишуть весь маршрут, з пересадками (в т.ч. між різними видами MHD), часом очікування на зупинках і т.д.
3. зміни в розкладах - публікуються заздалегідь;
4. дізнатися все про всіх видах квитків;
5. подивитися фотографії всіх видів транспорту , в т.ч. історичні фотографії початку 20-го століття.

таксі

Ціна на таксі відчутно відрізняється в залежності від того, чи взяти його на вулиці або викликати по телефону. Тому, якщо збираєтеся скористатися таксі, заздалегідь випишіть собі телефони.

Ціни - осудні. Наприклад, від залізничного вокзалу до будинку (це близько 5 км) ми доїхали за 4 € (таксі ми викликали).

Сподіваюся, кому це ця інформація стане в нагоді

PS Більшість фотографій взято з фотогалереї сайту www.imhd.sk .