Главная

Статьи

Черги на кордоні скоротяться?

  1. Огляд транспортних подій в травні
  2. Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів
  3. XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
  4. «Linava» проти профспілок - гра в довгу
  5. Cargo.LT - 20 років онлайн.

Зі збільшенням потоку вантажного транспорту через Білорусію, розвиток пунктів прикордонного контролю (ППК) стає все більш важливим питанням. Деякі представники транспортного сектора припускають, що кількість перевезень через Білорусію зросте ще більше, так як ситуація в Росії стає все складніше. Давайте розглянемо заходи, які вживаються для контролю транспортного потоку на ППК на кордоні з Білоруссю.

Чому черзі збільшуються?

У пресі з'являється чимало повідомлень про створилися на кордоні з Білоруссю чергах. Представники асоціації «Linava» вказують кілька причин такої ситуації. Одна з них - сезонна, наприклад, восени і в грудні вантажопотік завжди зростає.

Інша причина - дуже напружені відносини з Росією. Всі пам'ятають недавні події, коли у вересні російські митники без будь-яких попереджень проводили тотальний огляд литовських вантажів. На даний момент, коли криза системи TIR в Росії все ще не вирішено, перевізники знову направили вантажі через Білорусію. Білорусія, як і раніше, продовжує приймати книжки TIR на оформлення. І це означає, що вантажі на місце призначення або відправлення в митний орган Росії можуть перевозитися за процедурою TIR.

Крім того, з початком кризи було скорочено штат співробітників митниці. На сьогоднішній день обсяг вантажоперевезень досяг докризового рівня, а штат співробітників не збільшився. На думку представників «Linava», Литва повинна зміцнювати імідж транзитної держави, для чого необхідні вкладення в розвиток інфраструктури ППК.

Впроваджується інформаційна система управління чергами

Представники асоціації «Linava» вже висловлювали думку про те, що з метою ефективного управління транспортними потоками, на кожному ВПК в обов'язковому порядку повинні бути впроваджені електронні системи управління рухом транспорту. Це дало б можливість забезпечити більш рівномірний розподіл транспортних потоків і створило б умови для перетину державного кордону в запланований час.

За даними Дирекції прикордонного контролю при Міністерстві повідомлення Литви, на кордоні Литви і Білорусії планується перехід на онлайн систему управління чергою для перетину кордону EVIS. В кінці 2013 - початку 2014 року EVIS планується впровадити на ППК в Мядінінкай, протягом 2014 року - на ППК в Лаворішкес.

Використовуючи цю систему, буде можливо заздалегідь забронювати час перетину державного кордону. З 1 липня 2013 року EVIS діє на ППК в Кибартай. Реєстрація можлива на сайтах www.ltsiena.lt, www.ltborder.lt.

Попереднє бронювання дасть можливість очікувати перетину кордону не буде на прикордонній території, а в будь-якому зручному для проїжджаючих місці, а також можливість планування поїздки заздалегідь. Очікується, що таке рішення забезпечить більш рівномірний розподіл транспортних потоків і скоротить чергу очікування на кордоні.

Модернізація ППК в Мядінінкай

Після реконструкції протягом 2011-2012 року пропускна здатність ППК Мядінінкай на литовсько-білоруському кордоні зросла з 2900 до 3200 автомобілів на добу.

У 2012 році була створена спільна литовсько-білоруська робоча група для координації симетричного розвитку ППК Мядінінкай / Кам'яний Лог. На нарадах цієї групи були узгоджені рішення в області подальшого розвитку ППК.

В рамках програми транскордонного співробітництва Європейського інструменту добросусідства і партнерства "Латвія-Литва-Білорусь", розрахованої на 2014-2020 роки, кожна сторона буде готувати і подавати заявки для фінансування подальшого розвитку ППК Мядінінкай / Кам'яний Лог. Обидві сторони будуть постійно узгоджувати параметри такого розвитку, представляти один одному на розгляд інформацію і технічну документацію. Планується, що проектна пропускна здатність цих пунктів до 2020 року досягне близько 6000 транспортних засобів на добу, буде розширено вузьку ділянку дороги (з литовської сторони) і обладнано не менше 8 смуг руху (по обидва боки).

Інвестиційний проект «Модернізація ППК Мядінінкай» державної Комісією по транспорту і транзиту визнаний пріоритетним (протокол Але. LV-108 від 6 червня 2013 року) і включений в програму державних інвестицій 2014 року.

LV-108 від 6 червня 2013 року) і включений в програму державних інвестицій 2014 року

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 224

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 250

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 165

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 433

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 405

Чому черзі збільшуються?
XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?