Не в грошах щастя…

Якою має бути сума грошей, через яку б між вами і вашим клієнтом, старим або новим партнером почалися розбіжності, аж до судового розгляду? Швидше за все, ви відповісте, що в цифровому вираженні цієї суми повинні бути, принаймні, три нулі (якщо мова йде про євро).

Але іноді навіть дуже невелика сума грошей може стати каменем спотикання, за яким послідує серйозний конфлікт.

Ця історія сталася в Україні, хоча прикладів схожих схем без праці можна знайти і в інших країнах. Тому в цій публікації ми хочемо звернути увагу на загальні моменти, які можуть бути важливі для людей, які працюють в транспортно-логістичному бізнесі.

За словами менеджерa Світлани, співробітниці однієї з українських експедиторських компаній (ім'я та прізвище людини редакції відомі), 3 березня 2015 року на українській біржі вантажів і транспорту «Ларді -Транс» з'явилося оголошення про вантаж. Перевезення вантажу по маршруту Київ - Одеса запропонувала компанія «Тріада». Светланa і «Тріада» домовилися про фрахт і умови оплати (фрахт - 3500 українських гривень, 2000 гривень повинні були бути заплачені в день розвантаження, інші 1500 гривень - після пред'явлення оригінальних документів). 4 березня був укладений договір, але своєю печаткою його затвердила НЕ компанія «Тріада», а якийсь експедитор-приватний підприємець М. Шутий. Нічого нового в такій практиці «переекспедірованія» вантажів немає, тому договір, завірений печаткою М. Шутий, що не викликав підозр і у Світлани. До пори до часу - поки не постало питання про оплату виконаних послуг.

Ось тоді-то і з'ясувалося, що компанія «Тріада» та якийсь М. ​​Шутий на біржі «Ларді -Транс» зареєстровані під одним номером телефону. «Коли спроби дізнатися про те, як скоро надійде оплата за виконану роботу, закінчилися повним ігноруванням моїх запитань і всякого роду відмовками, я про компанії" Тріада "на" Ларді -Транс "залишила негативний відгук. З цього моменту "Тріада" стала заперечувати, що вона якось пов'язана з М.Шутій, що того злощасного вантаж і замовлення до них взагалі не відноситься, a а документи і печатку на договорі - взагалі фальшиві.

"Більш того - через якийсь час з архіву" Ларді -Транс "пропала запис про вантаж, який пропонувала" Тріада ", і вся наша листування ... Зараз мене звинувачують в тому, що саме я займаюся наклепом і поширюю брехливі відомості», - скаржиться Светланa .

За документами, якими володіє редакція CargoNews.lt, видно, що відправником вантажу є компанія «ПАЛЕКС-Україна». В інтернеті про цю компанію досить інформації, і вона, в основному, негативна: компанія не оплачує рахунки, відмовляється від оплати під різними приводами, не відповідає на телефонні дзвінки ... Але мова зараз не про те.

інформація пропадає

Компанія «Тріада» на ринку існує досить давно. Можливість перевірити історію партнера - справа важлива. І добре, коли така можливість є у тебе під рукою.

На біржі Cargo.LT можна відстежити всю «біографію» компанії і історію її діяльності. A на «Ларді -Транс», виявляється, можна робити косметичні або більш суттєві поправки до іміджу. На просте запитання, чи може компанія видалити переписку з іншою компанією або «заховати» вантаж, який став предметом описуваної неприємної ситуації, менеджер «Ларді -Транс» Ольга відповіла, що така можливість існує. Значить, можна торгуватися, домовлятися, укладати угоди, а потім всі кінці у воду ...

На біржі Cargo.LT така можливість повністю виключена. Будь-яка листування зберігається в архіві, є можливість відновити всю історію подій і довести непорушність аргументів. «Архів пропозицій по вантажах є, але який період часу він охоплює, я вам сказати не можу. Ми таку інформацію можемо надати тільки за запитом правоохоронних органів, а й в цьому випадку я б не могла точно сказати, скільки часу ми зберігаємо інформацію про вантаж », - пояснює Ольга з« Ларді -Транс ». Вона також підтвердила, що листування між клієнтами біржі можна коригувати або навіть видалити.

Коли ця історія стала набирати обертів, і в «Тріаді» дізналися про підготовку статті, гроші за роботу Світлана отримала. Але жінка зізналася, що її дуже образила позиція біржі «Ларді -Транс»: деякі клієнти біржі надають свідомо помилкову інформацію, а тим часом «Ларді -Транс" не намагається перевірити правдивість інформації і сумлінність своїх клієнтів, а іноді навіть не намагається встати на сторону тих, хто працює чесно.

Крім грошей (в цій історії сума невелика - 3500 гривень, приблизно 150 євро), в транспортному справі дуже важливі відносини, збудовані на довірі. А як можна комусь довіряти, коли знаєш, що тебе в будь-який момент можуть виставити на посміховисько, звинуватити в фальсифікації документів, коли замість чесно зароблених грошей на свою адресу ризикуєш отримати порцію погроз за те, що намагаєшся досягти справедливості ?.

Довіряй але перевіряй

Зрештою, Світлана отримала оплату за виконану роботу, і на цьому в цій історії можна було б поставити крапку. Але не виходить ... Репутація фірми «Тріада», відверто кажучи, похитнулася. Якщо компанія заперечує свої зв'язки з М. Шутий, то навіщо платить гроші? Тим більше, що з боку «Тріади» звучали і звинувачення, і гучні погрози - мовляв, платити не будемо, друку фальшиві і ми з вами нічого спільного не маємо ...

Коли у редакції CargoNews.lt з'явилася інформація про цю історію, адміністрація Cargo.LT вирішила закрити доступ «Тріади» на біржу Cargo.LT. Не повірите, скільки було спроб зареєструватися під чужим ім'ям.

Майте на увазі - нижчезгаданих підприємці та фірми можуть бути пов'язані між собою: «Тріада» - «ПАЛЕКС Україна» - «Шутий М.О.» - «Амі логістик» (директор Роман Сєріков - він же директор в «ПАЛЕКС Україна»), Максим Бразитскій, Новиков В.А., Грабовський І.Ю., «М-Меблі» ...

Будьте пильні, якщо до вас надійде замовлення від цих фірм і підприємців.

Роботодавці починають пожинати плоди працевлаштування іноземних співробітників

Транспортні компанії, які ще недавно так раділи спрощеним порядком працевлаштування іноземних громадян (водіїв з України, Білорусі, Молдови і т.д.) тепер, на жаль, пізнали зворотний бік цієї радості. Деякі з них вже встигли зіткнутися з першими збитками і порушеннями трудової дисципліни. Здавалося б, на стороні роботодавців повинен стояти новий Трудовий кодекс. Але все не так просто - в новому ТК бар'єри щодо роботодавців, які бажають знайти справедливість, поставлені на найвищу сходинку.

2018-05-22 2 230

Хотіла розжитися, але заробила судимість

Порушення вимог про неконкурірованіі - досить часте явище в транспортній сфері. Суди раз у раз розбирають справи, коли роботодавці у колишніх співробітників намагаються відсудити в свою користь шкоду, заподіяну внаслідок витоку інформації про клієнтів. До недавнього часу подібні справи вирішувалися в рамках Цивільного кодексу. Але недавно Верховний суд Литви ухвалив рішення у справі, в якому вперше по відношенню до колишнього співробітника (менеджеру) була застосована кримінальна відповідальність. У такій формі менеджер була покарана за розголошення комерційної таємниці співробітникам конкуруючої компанії.

2018-04-23 557

Представники транспортної галузі - одні з найбільш частих «клієнтів» Комісії з трудових спорів

Відносини роботодавця і працівника рідко обходяться без конфліктів, а в транспортній галузі різні конфлікти - дуже часте явище. Це обумовлено певною, відмінною від інших сфер економіки, специфікою. Коли сторони не можуть домовитися мирним шляхом, доводиться звертатися в Комісію з трудових спорів (КТС). З моменту вступу в силу нового Трудового кодексу (в липні минулого року) межі компетенції цього органу ще більше розширилися.

2018-02-13 377

В яких випадках перевізник може уникнути відповідальності за несправності транспортного засобу

Вантажоперевезення - процес складний, в цьому процесі можуть з'явитися самі різні непередбачені обставини, які можуть призвести до пошкодження, несвоєчасної доставки або, того гірше, втрати вантажу. До таких обставин відноситься і несправність транспортного засобу. У цій публікації ми розглянемо випадки, при яких перевізник може бути частково або повністю звільнений від відповідальності, коли вона виникає через поломки транспортного засобу.

2018-01-04 1 532

Місцеві перевезення теж не обходяться без конфліктів

Правила міжнародних перевезень чітко регламентовані CMR Конвенції - цим документом керується будь-який міжнародний перевізник або інший представник транспортного сектора, діяльність якого пов'язана з міжнародними перевезеннями. Тим часом учасники ринку місцевих перевезень нерідко заглядають в Транспортний кодекс Литви. Але навіть незважаючи на це, уникнути конфліктів іноді не вдається. Тема цієї публікації була продиктована реальною ситуацією, що склалася між литовським перевізників і литовським замовником. Для роз'яснення всіх тонкощів ми звернулися за допомогою до юристів.

2017-12-29 335