Замовити реверсивний кораблик можна тут: http://huntru.com/
Хочу запропонувати оригінальну конструкцію снасті, яка серед рибалок отримала назву «реверсивний кораблик». Почну з того, що головна вимога, що пред'являється до снасті рибалки-любителя, - її спортивність. Сподіваюся, що спортивність спінінга ні у кого не викликає сумнівів. Пропонована конструкція кораблика - логічний розвиток снасті спінінга, вона забезпечена необхідною автоматикою і розширює універсальність спінінга. Спінінг, оснащений корабликом, вимагає від рибалки постійного руху і вміння добре орієнтуватися на водоймі. За захопливості ловля риби корабликом навіть важко з чимось порівняти. Дрібниця на кораблик, як правило, не ловиться. Хватка риби завжди несподівана, супроводжується дуже сильним ривком, сплеском і відбувається в поле зору рибалки. Цей прийом лову риби віддалено нагадує дії мисливця при полюванні на болотну дичину, коли він топче болото, прагнучи підняти дичину на крило під постріл. Навіть коли риба погано клює, кораблик постійно тримає рибалки в напруженому очікуванні ривка.
Набутий досвід і спостереження дозволили внести в конструкцію кораблика ряд удосконалень, що підвищують його керованість, і виробити специфічні прийоми техніки лову.
Кораблик складається з провідної дошки з пластинчастими пружинами, опорного поплавка, перемикача (реверса) із запобіжною скобою і волосіні-буксира з мушками. Провідна дошка створює силу натягу волосіні. За аналогією з повітряним змієм назвемо її підйомної силою. Роль ведучої дошки визначається не її лінійними розмірами, а провідною площею, так як надводна частина кораблика - його обов'язкова деталь.
Пружини провідною дошки служать для амортизації ривків при клювання і виведенні риби. Вони виконують роль авторегулятора натягу волосіні при змінах швидкості течії, беруть участь, в роботі перемикача напрямку руху кораблика і забезпечують отримання оптимального кута атаки. Опорний поплавок надає стійкість кораблику на воді, стабілізує його положення під водою (буває і таке) і служить підставою для механізму перемикання. Перемикач призначений для зміни напрямку руху кораблика, а запобіжна скоба охороняє волосінь-буксир від захлёстиванія про деталі перемикача і забезпечує його чітку роботу. Призначення волосіні-буксира з мушками пояснень не потребує.
Мал. 1 Ведуча дошка з реданом в трьох проекціях
Провідна дошка (рис. 1) виготовляється з добре просушеної і прямошаруватої деревини. Їй надають відповідну форму для отримання найбільшої підйомної сили. На нижньому торці дошки приклеюють редан, призначення якого діаметрально протилежно редану моточовни. Він повинен перешкоджати вискакування провідною дошки з води при різкій зміні швидкості кораблика. Після виготовлення провідної дошки її просочують оліфою і фарбують. Надводну частину фарбують білою фарбою, так як цей колір краще видно в сутінках, а підводну частину - блакитний - під колір неба або зеленої - під колір підводної рослинності. Глибина занурення ведучої дошки не повинна перевищувати половину її ширини. Для цієї мети на середині дошки, відступивши від нижнього торця на третину її ширини, свердлять отвір діаметром 8 мм, в яке при необхідності ставлять свинцеву заклепку. Провідну дошку можна виготовити і з листового алюмінію товщиною 1,5-2 мм з пінопласту поплавком зверху. Цим забезпечується її механічна міцність, що важливо при перевезеннях, особливо для автотуристів. Розміри в цьому випадку залишаються колишніми, крім ширини, яку слід зменшити так, щоб підводна частина не перевищувала 60 мм. У верхній торцевій частині дошки між пружинами кріпиться смужка пробки для зберігання мушок при транспортуванні кораблика. Пружини провідною дошки виготовляють з листової нержавіючої сталі товщиною 0,8 мм, з якої вирізають дві смужки довжиною 320мм і шириною 10 12мм. Варіант кріплення пружин до кораблику показаний на рис. 2.
Мал. 2. Способи кріплення пластинчастої пружини до деталей кораблика: 1 - пружина,
2 - провідна дошка, 3 - дужка. 4 - шуруп, 5 - рейка поплавка
Мал. 3. Опорний поплавок з рейкою для кріплення перемикача (мм)
Опорний поплавок виготовляють з пінопласту (рис. 3) без будь-яких провідних поверхонь. У верхній частині поплавця роблять паз під дерев'яну рейку, яку разом з пружинами і перемикачем кріплять до тіла поплавця шурупами. Рейка надає механічну міцність кріплення пружин і перемикача. Якщо в розпорядженні рибалки немає твердого пінопласту, то це не біда. Поплавок можна виготовити і з м'якого. Тільки при цьому потрібно пам'ятати, що нітрофарби, нітроклей і нитролаки розчиняють м'який пінопласт, тому перед фарбуванням його слід заґрунтувати шаром втиснути фарби і користуватися клеєм «Момент».
Перемикач виготовляють з нержавіючої сталі товщиною 0,8-1 мм. Він складається з важеля (рис. 4, а), підстави (рис. 4, б) і петельки з авіамодельної гумки. Віссю важеля може служити пустотіла заклепка-пістон. Порядок складання перемикача показаний на рис. 3, ст.
Мал. 4. Деталі перемикача (мм): а - важіль, б - підстава 1 - алюмінієва заклепка,
2 - металеві шайби, 3 - гетінаксових шайби, 4 - важіль перемикача, 5 - підстава
Перед расклепиваніем заклепки між шайбою і важелем корисно вставити смужку з жерсті в формі ластівчин хвіст, яку потім видаляють, що забезпечує необхідний люфт важеля на осі. На закінчення вигинають кінці важеля і виступ основи з прорізом по пунктирних лініях, показаним на рис. 4, а, б. Для виключення клацань при спрацьовуванні перемикача підставу пружин у поплавка обмотують ізоляційною стрічкою або підклеюють до нього смужки пробки. Перемикач в зборі представлений на рис. 5.
Мал. 5. Перемикач в зборі: 1 - підстава, 2 - гумка, 3 - важіль, 4 - заводне кільце,
5 - дерев'яна рейка, 6 - опорний поплавок, 7 - пластинчаста пружина, 8 - запобіжна скоба
Запобіжна скоба перемикача виготовляється зі шматочка мідного обмотувального дроту діаметром 2 мм. Розміри її визначаються висотою перемикача. Після складання кораблика пластинчасті пружини вигинаються так, щоб перемикач був вище ватерлінії провідною дошки на висоту надводної частини поплавця, а сам поплавок був би паралельний площині провідною дошки на відстані, яка виключає перевертання кораблика на хвилі (рис. 6, 7).
Мал. 6. Загальний вигляд кораблика (важіль перемикача в нейтральному положенні)
Принцип дії водяного змія загальновідомий і не вимагає пояснень, однак роботу механізму перемикання слід пояснити. Припустимо, що кораблик запущений на воду, створена плином підйомна сила натягнула волосінь, важіль перемикача притиснутий до передньої пружині поплавка (див. Рис. 5, б). У цьому випадку передня пружина провідною дошки, вибираючи оптимальний кут атаки, розтягнеться і сильніше, ніж задня. Паралельність опорного поплавка і провідною дошки порушиться. Якщо кінцем вудлища різко дати невелику слабину волосіні, важіль перемикача під дією розтягнутої гумки займе нейтральне положення. Волосінь по інерції перекинеться на протилежний схил запобіжної скоби. Пружини провідною дошки відновлять паралельність дошки і поплавка, розгорнувши його передній кінець за течією. Залишається тільки плавно натягнути волосінь, і важіль перемикача притулиться до іншого пружині, перевівши кораблик на зворотний хід.
Дана конструкція механізму перемикання працює настільки чітко, що послідовними перемиканнями кораблик можна утримувати практично на місці, не випускаючи його за межі відбійною струменя або кордон суводі. Виведенні риби кораблик не заважає. Навпаки, її ривки гасяться як кінцем вудилища, так і пружинами провідною дошки, і риба виводиться на берег, як на вожжах.
Тут необхідне пояснення. У кораблика три основних стану на воді: рух від берега, зупинка в мертвій точці і після перемикання реверсу рух до берега. Точкою опори кораблику служить кінець вудилища, а радіус сектора переміщення (70 ° -80 °) задається розпущеної волосінню спінінга. При клюванні риби, а вона може статися в будь-якому положенні кораблика, точка його опори переміщається з кінця вудилища на поводок з спійманої рибою, відповідно змінюється і радіус сектора переміщення. Якщо клювання сталася в момент руху кораблика до берега, він обганяє рибу, і поводок з спійманої рибою виявляється в вершині кута, утвореного волосінню, що йде від вудилища, і волосінню від кораблика. Тому кораблик ви ходить на берег першим, допомагаючи рибалці вивести рибу. При клювання в мертвій точці або до неї кораблик після підсічки перемикають. Труднощі виникають тільки при затриманні великих екземплярів вагою 2-3 кг. В цьому випадку переключити кораблик майже неможливо, тому рибалці доводиться стягувати рибу вниз за течією, що дає можливість зберегти потрібний кут на волосіні-буксирі. Але в будь-якій ситуації риба знаходиться між вудилищем і корабликом, і все її ривки рибалка прекрасно почуває.
Тепер про підсікання. Волосінь-буксир з мушками весь час натягнута плином між кінцем вудлища і корабликом. При клюванні риби волосінь просідає в точці кріплення повідця. Різке підсікання прагне випрямити волосінь, отже, зусилля підсічки направлено вздовж повідця, так як практично він перпендикулярний до волосіні-буксиру. Але при лові на кораблик НЕ підсікання турбує рибалки, а завдання, як послабити ривок риби в момент клювання, для чого в конструкцію введені пружини провідною дошки.
Мал. 7. Положення снасті на воді
Оснащення кораблика мушками вже неодноразово описувалося і повністю залежить від спостережливості і фантазії рибалки. Довжина повідків залежить від довжини вудилища спінінга і зазвичай становить 150, 200, 250, 300, 350мм. Відстань між повідцями не повинно перевищувати 1,5 м. Метод кріплення повідків до волосіні-буксиру - петля в петлю. Волосінь-буксир до основної жилки спінінга кріпиться застібкою будь-якого типу. Товщина буксира не повинна перевищувати діаметр волосіні спінінга.
Розміри кораблика, наведені в описі, є максимально допустимими і розраховані на важкий кораблик для великої риби з волосінню-буксиром 0,5мм і поводками 0,3-0,35 мм. Подальше збільшення розмірів кораблика не доцільно.
Дослідним шляхом встановлено, що зі зменшенням діаметра спінінга волосіні і волосіні-буксира на 0,1 лінійні розміри всіх деталей кораблика повинні бути зменшені на 20%. Для волосіні 0,2 мм довжина його не перевищить 120мм. Слід пам'ятати, що частота клювань знаходиться в прямій залежності від товщини жилки-буксира і повідків. Чим тонше, тим краще.
Щоб кораблик не втратила свого спортивного значення, підлягає безумовному забороні ловля їм з човна, перевищення максимально допустимих розмірів, використання більш п'яти мушок. Не можна застосовувати трійники, крім випадку, коли перша від кораблика мушка замінюється мухо-блешнею.
Ще один проект реверсивного кораблика
Ще один проект реверсивного кораблика, більш простий, але не менш ефективний.
З малюнка все зрозуміло, коли даєш слабину, гумка повертає кільце в середнє положення, залишається спінінгом задати напрямок або в одну, або в іншу сторону.
У кого немає можливості зробити кораблик самому, ви можете придбати кораблик у нас!
