Пулінг палет: 11 питань і відповідей

1. 1. Що таке пулінг палет, і чим він відрізняється від оренди?
2. 2. Що таке цикл обороту палети, і як він вимірюється?
3. 3. Як підрахувати вартість циклу обороту власних палет в компанії?
4. 4. Як оцінити економічний ефект від системи ПУЛІНГ в порівнянні з придбанням палет у власність?
5. 5. Як здійснюється повернення тари?
6. 6. Як перейти на пулінг палет? Чи є «універсальна» схема переходу всього виробництва на «сині» палети?
7. 7. Яка адміністративне навантаження лягає на плечі клієнта при системі пуллінга? Як клієнт документально...
8. 8. Чи можливо використовувати послуги CHEP (ЧОП), якщо бізнес має на увазі транскордонні і національні...
9. 9. Деякі рітейлери вимагають постачати товар на нестандартних палетах, параметри яких прописані в операційних...
10. 10. Якщо палета зламалася на виробництві або вирушила в «неправильному» напрямку, звідки CHEP (ЧОП)...
11. 11. Що являє собою сервісний центр? Незалежно від кількості відкритих подібних центрів в Росії, і...
12. Яна Морозова, Retail.ru

5314 перегляду

1. Що таке пулінг палет, і чим він відрізняється від оренди?

Пулінг - це система обороту тари, при якій клієнт бере паллету в користування, а не купує її. Щоб зрозуміти, чим пулінг відрізняється від класичної оренди, Дмитро Лакізенко наводить аналогію з автомобілем: його можна купити, взяти в оренду або скористатися сервісом каршерінга. При оренді автомобіля клієнт повинен повернути транспорт в пункт прийому, а послуга каршерінга дозволяє залишити машину в зручній для клієнта локації, на чому відповідальність користувача закінчується. В цілому система ПУЛІНГ близька до системи каршерінга: клієнт користується тарою, поки вона йому потрібна - розміщує на ній товари і відправляє її контрагенту. Все, що відбувається з палетою після відправки за місцем призначення, - турбота компанії CHEP (ЧОП).

2. Що таке цикл обороту палети, і як він вимірюється?

У широкому сенсі цикл обороту палети - це час від відправки тари клієнту, до повернення її в сервісний центр CHEP (ЧОП) для інспекції та обслуговування. Для клієнтів компанії цикл палети починається з моменту доставки тари на склад або виробничий об'єкт до повідомлення CHEP (ЧОП) про відправку палет контрагенту. Стандартно СНЕР пропонує три варіанти послуг оренди на цикли 30, 15 і 7 днів.

3. Як підрахувати вартість циклу обороту власних палет в компанії?

Для відповіді на це питання потрібно виходити з основного переліку витрат в ланцюжку поставок, пов'язаних з паллетамі:

• Вартість володіння паллетамі: закупівля палет, витрати на відновлення пулу (вартість додаткових палет, які були втрачені / зламані); сума «заморожених» грошей, які йдуть на закупівлю резервної тари, продаж / утилізація брухту палет, яка надходить з мереж.
• Операційні витрати: інспекція і сортування, ремонт, закупівля запчастин, зберігання палет на складі.
• Витрати на транспорт: вантажно-розвантажувальні роботи, відправка і повернення палет від рітейлерів.
• Адміністративні витрати: будь-які питання, пов'язані з урахуванням палет, звіркою балансів по паллетам з контрагентами, адмініструванням процесу випуску та обігу палет.

4. Як оцінити економічний ефект від системи ПУЛІНГ в порівнянні з придбанням палет у власність?

Основна економія при переході на систему ПУЛІНГ досягається за рахунок скорочення адміністративних та операційних витрат: не потрібно тримати запас палет на складі, займатися їх зберіганням, інспектування, ремонтом, поверненням від рітейлерів. Анна Казанцева зазначає, що дельта між витратами на користування власними паллетамі і оборотними становить від 17% до 30%. При цьому кінцева вартість послуг для кожної компанії розраховується індивідуально, втім, як і доцільність переходу на дану систему.

5. Як здійснюється повернення тари?

Повертати тару не потрібно, після відправки її з товаром в мережі або в дистриб'юторські центри, CHEP (ЧОП) забирає звільнилися палети самостійно. Для збору палет компанія укладає договір з ритейлерами і дистриб'юторами, згідно з яким вона має право забрати порожні «сині» палети, в разі якщо тара не включена у вартість виробу. Часто вони надають компанії послуги по сортуванню палет і складування їх на своєму РЦ. Коли на складі накопичилася достатня кількість «синіх» палет, CHEP (ЧОП) і забирає їх у сервісний центр для інспекції та ремонту.

6. Як перейти на пулінг палет? Чи є «універсальна» схема переходу всього виробництва на «сині» палети?

Є 2 підходи до питання переходу на систему оборотної тари. Перший підхід - перейти повністю з звичайних «білих» палет на «сині», це простіше з точки зору управління процесами роботи з тарою. Другий підхід - переходити покроково: почати з виділених потоків, де виробнику простіше відстежити точки відправки «синіх» палет, наприклад, при виробництві СТМ (Власної торгової марки). З кожним клієнтом CHEP (ЧОП) будує окрему схему роботи виходячи зі списку його контрагентів. Якщо палети бере в користування виробник товарів, то він співпрацює, як правило, з найбільшими ритейлерами і дистриб'юторами. З основними гравцями ринку CHEP (ЧОП) вже працює або веде переговори про співпрацю, клієнту залишається тільки інтегруватися в ланцюжок домовленостей.

7. Яка адміністративне навантаження лягає на плечі клієнта при системі пуллінга? Як клієнт документально підтверджує, що відправив «сині» палети своєму контрагенту?

Все, що потрібно для документального підтвердження відправки «синіх» палет, - обмінний контракт (палети повинна бути виведена з вартості товару) і відмітка в транспортній накладній. Дані про відправленнях палет, які надходять від постачальника, є пріоритетною інформацією для ведення балансу оборотної тари з ритейлерами. У СНЕР (ЧОП) діє система MyCHEP, в якій виробники і рітейлери самостійно відображають транзакції з паллетамі компанії. Можливий також варіант роботи з використанням Exсel-таблиць. У такі звіти необхідно включати інформацію про кількість і напрямки відправки «синьої» тари.

8. Чи можливо використовувати послуги CHEP (ЧОП), якщо бізнес має на увазі транскордонні і національні транспортування?

CHEP (ЧОП) оперує тільки власними пулом палет, права на які підтверджуються на юридичному і міжнародному рівнях, тому на російському ринку і при перетині кордонів право власності на палети зберігається. На даний момент зона покриття компанії - більше 60 країн світу, в Росії поставки можливі в будь-який регіон за винятком Далекого Сходу в силу утрудненою транспортної доступності в області.

9. Деякі рітейлери вимагають постачати товар на нестандартних палетах, параметри яких прописані в операційних вимогах між постачальником і рітейлером. Як «вклинитися» в цей ланцюжок CHEP (ЧОП)?

Необхідно переподпісать договір з контрагентом на нові стандарти. У Росії клієнтам компанії доступні різного виду палети: дюссельдорфские, європалет, Напівпалети, чверть-палети . На даний момент у CHEP (ЧОП) є домовленість з 6 найбільшими ритейлерами Росії і з більшістю великих дистриб'юторів, вони вже знають і приймають тару компанії на свої РЦ.

10. Якщо палета зламалася на виробництві або вирушила в «неправильному» напрямку, звідки CHEP (ЧОП) не зможе її забрати, як відносини регулюються в цьому випадку?

Перед початком співпраці CHEP (ЧОП) підписує з клієнтом оборотний контракт, в якому сторони узгодять напрямку відправлення тари. Помилки трапляються: по внутрішній статистиці компанії близько 7% піддонів відправляються в такі локації, звідки компанія не може їх забрати. Що стосується поломок «синіх» палет на виробництві до відправки в мережі, то він мінімальний і становить частки відсотка. Подібні питання регулюються в договорі, де прописується фіксована сума неустойки в тому чи іншому випадку.

11. Що являє собою сервісний центр? Незалежно від кількості відкритих подібних центрів в Росії, і скільки компанія планує відкрити?

Сервісний центр - це об'єкт, куди компанія привозить паллету після завершення циклу « постачальник - ритейлер ». Тут тара інспектується, сортується за типом ушкоджень, ремонтується, миється, сушиться, при необхідності, утилізується. У Росії компанія відкрила 3 ​​сервісних центри і 1 виробничий об'єкт. Крім цього, глобальна політика компанії передбачає активне підключення сторонніх гравців і максимальну передачу процесів на аутсорс, тому по країні відкриті додаткові хаби 35 партнерів організації, де палети проходять інспекцію під контролем і за стандартами CHEP (ЧОП). В цілому компанія планує відкрити в країні порядку 6 сервісних центрів. Збільшення кількості таких об'єктів дозволить знизити вартість послуг компанії.

Яна Морозова, Retail.ru

Поділитися публікацією: Підписуйтесь на наш канал в Telegram і Яндекс.Дзен , Щоб першим бути в курсі головних новин Retail.ru.