30.11.-0001 02:30
Регіональна влада шукають шляхи зниження вагового навантаження на волгоградські дороги, повідомляє "Російська газета". Назавжди удруковані в асфальт колії на міських вулицях і міжміських магістралях, на жаль, стали звичними для волгоградцев. Аномальна спека нинішнього літа ситуацію лише посилила - асфальт плавився під сонцем і без навантаження, а вже під колесами важких фур і поготів.
Віце-губернатор Волгоградської області по транспорту Юрій Коваль бачить вихід в тому, щоб на всіх дорогах поставити заслін великовантажним, що порушує вагові нормативи.
- Уже зараз далекобійники намагаються об'їжджати стороною дороги Краснодарського краю, тому що знають, що там перевага не пропустити, змусять або зняти, або розвернутися. Наше завдання - створити такий же строгий імідж волгоградським дорогах, - заявив він.
Фактично систему вагового контролю владі доведеться відтворювати майже з нуля. Адже єдині стаціонарні ваги, розташовані неподалік від Волгограда на московській трасі, не діють уже два роки. Дороге обладнання давно не використовується за прямим призначенням, але за підтримку його в робочому стані власнику, федеральному управлінню автомагістралі Москва - Волгоград, доводиться платити бюджетні кошти. В області діє також одна пересувна станція вагового контролю, що знаходиться в розпорядженні ГИБДД.
- Два рази на місяць за графіком, узгодженим з АВТОДОРОЖНИК, вона виїжджає на точки і заміряє перевантаження, - розповів співробітник обласного ДАІ Роман Марін.
Можна уявити, що таке для Волгоградської області з її многопутьем, де перетинаються дороги на Ростов, Саратов, Астрахань, Елісту і Москву, пара рейдів в місяць!
- Вважайте, ніякого контролю немає, - стверджує керівник Асоціації пасажирських автотранспортників Волгограда Юрія Білоусов - Засилля перевантажених фур на місцевих дорогах видно неозброєним оком. Розраховані на 20 тонн, вони забиті на все п'ятдесят. І ніхто офіційно їх не контролює. Така ситуація загрожує не тільки станом доріг. Вона провокує корупцію. Запитайте далекобійників - на трасі завжди знайдеться офіційна особа, що на око визначить перевантаження і запропонує оплатити його на місці, минаючи бюджет.
Далекобійники на умовах анонімності "РГ" навіть такси називають. Якщо зупинилися вантажівка без особливих порушень, вистачить і 100 рублів, ну а якщо йдеш перевантаженим, поклажі в документи від п'ятисот до тисячі рублів, що не прогадаєш.
Відмовитися від перевантаження неможливо. Конкуренція між власниками фур висока. Один відмовиться прийняти на борт наднормативний вантаж, інший погодиться. Виходить, вигідніше заплатити ці невеликі суми по шляху, ніж втрачати заробіток.
Відзначимо, що корпоративна солідарність у водіїв великих вантажівок на висоті. У цьому змогли не так давно переконатися волгоградські влади, які організували виїзний рейд пересувний ваговий лабораторії. Як тільки ваги встановили на дорозі, важкі фури з траси відразу пропали. Мабуть, новина про появу вагових контролерів отруїла чимале число вантажівок в об'їзд. Перші ж попалися знайшли спосіб повідомити своїм колегам про "небезпеки".
І все ж влада має намір припинити порочну практику. Юрій Коваль висловився за те, щоб за рахунок бюджету закупити ще кілька пересувних лабораторій (вартість - близько 1,5 мільйона рублів) і по секретному графіком гастролювати з ними по дорогах регіону. Влада пообіцяла відновити роботу стаціонарних пунктів вагового контролю на трасах федерального значення.
- Головна мета майбутньої роботи не в тому, щоб покарати водіїв, а в тому, щоб привчити їх до елементарної культури вантажних перевезень і зберегти волгоградські дороги, - підкреслив заступник глави Волгоградської області.
Для організації вагового контролю на федеральних дорогах владі доведеться скоординувати взаємодію трьох держструктур - територіального управління автодорожнього нагляду, управління ДІБДР і управління Федерального дорожнього агентства. Правильно організована взаємодія, крім гарантій безпеки дорожнього руху, може істотно поповнити бюджети всіх рівнів.
- Водій-порушник згідно з Адміністративним кодексом заплатить до бюджету 2-2,5 тисячі рублів штрафу. Посадова особа, відповідальна за перевезення, - від 15 до 20 тисяч, а юридична особа, яка здійснює перевезення, - від 400 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, - уточнює фахівець територіального управління державного автодорожнього нагляду Олександр Максимов.
З огляду на масштаб порушень, гроші чималі. У пошуках грошей з великої дороги влади деяких регіонів беруть відповідальність за організацію міжвідомчої взаємодії на себе. Скажімо, в Костромі і Казані прийняті регіональні правила вагового контролю, які полегшують життя і роботу учасникам процесу. Взятися за ваги обіцяють і влади Волгоградської області.
джерело: Російська газета
Текст: Тетяна Тараканова
