В ефірі каналу Еспресо.ТВ , Присвячений Дню Незалежності України, а самє ее 27-ій річниці, Обговорюємо # зради и # перемоги, что стало у вітчізняній транспортній Галузі за ЦІ роки. Нажаль, # перемог не так багато, в основному # зради, проти перспективи є всеж хороші. У нас Наразі дуже класна молодь, что заслуговує Та вже почти требует якісного транспорту. Ще б ее СЕРЕДНЯ представник немного актівної, а краще проактівної позіції, и Взагалі буде клас! Чекаємо на Позитивні Зміни и зовсім іншу повістку десь до 30-ї річниці.
Continue reading "Транспортна інфраструктура в Україні: що змінілося за 27 років?»
Знаєте таку розхожу і, мабуть, вульгарно фразу: «відбувся легким переляком»? Так ось, це не зовсім наш випадок. Перед вами моє друге ДТП в житті і в цей раз я серйозно злякався. Злякався того, про що і так знав: формула українського ДТП виглядає як сума убогій у всіх сенсах інфраструктури, розлогого, при цьому непрацюючого законодавства і менталітету, помножена на ... алкоголь. Все це підштовхує нас до одного з найвищих і в Європі і в світі рівнів смертності і травматизму на дорогах. На щастя, ні дочки, ні дружина, ні я, в цій дорожньо-транспортній пригоді не постраждали. Здається, не дивлячись на те, що ми і близько не винуватці, але заплатити матеріально за цей урок прийдеться, тому з нього варто витягти максимум користі.
Continue reading "Моє друге в житті ДТП»
Приводом для написання замітки став наша розмова з журналістом «Вістей» з приводу звуження смуг для руху автомобільного транспорту в Києві . Дійсно, останнім часом від керівництва Укравтодору, і я пов'язую це з їх польським керівником, стали звучати заяви про можливе звуження ширини смуг для руху автомобільного транспорту . До речі, а ви підтримуєте такий можливий процес?
Continue reading "Вузькі смуги руху для українських магістралей і вулиць»
Що потрібно знати про українські дороги? Ну, по-перше, що їх багато - понад 170 тис. Автомобільних доріг, що з'єднують населені пункти. У нас все ще відмінний транзитний потенціал! По-друге, що 95% з них зношені і потребують ремонту або реконструкції. По-третє, що при поточних темпах фінансування, нормах, виконавців, контроль і т.д., нам буде потрібно близько 100 років, щоб все полагодити. Однак, є ще 2 важливих факту: стан автомобільних доріг, можливо, вберігає безліч людських життів, адже рівень безпеки дорожнього руху у нас вкрай низький, щоб не сказати - критичний. Це раз і явно демонструє, що немає лиха без добра. І два, що на хороші дороги потрібен, перш за все, соціальний запит середнього класу, а він все ще не поспішає з'являтися в Україні. Частково це питання порушувалося тут . Ось так якось.
Continue reading "Українські дороги: Скоро не впізнаємо?»
Насправді стаття про безпеку дорожнього руху. А провокацію, яка міститься в заголовку, я сподіваюся ви оціните ближче до її кінця. Отже, я колись був в аж Комітетах Верховної Ради, куди, в рамках проекту TRACECA , Др. Аланом Россом (Dr. Alan Ross) був запрошений професор університету Белграда (Сербія) Др. Крсто Ліповач (Dr. Krsto Lipovac).
Continue reading "" Прем'єр-міністр - головний серійний вбивця країни! "»
У минулому році мене удостоїли честі, запросивши бути тьютором в школі CANactions і вести модуль, присвячений аналізу даних. Запрошення я отримав від Urs Thomann , Тому площині був подвійно. Дійсно, працюючи над Транспортної моделлю Києва, ми пропустили через себе велику кількість інформації, створили ряд методологій, задали, а потім і відповіли на безліч питань. Я із задоволенням прийняв це запрошення і ділився зі студентами отриманим досвідом і знаннями. А студенти там були не прості і представляли, як правило, адміністрації різних міст України: Харкова, Полтави, Житомира, Вінниці, Києва тощо Це була вкрай креативна, компетентна і уважна аудиторія. Головним моїм завданням було - прищепити інтерес до роботи з даними. «Запалити», що називається, хлопців цим. Маю велику надію, що мені цього вдалося досягти.
Continue reading "CANactions: провів модуль, присвячений аналізу даних»
FHWA Publication No .: FHWA-HRT-08-049
FHWA Contact: Joe Bared, HRDS-05, (202) 493-3314,
[email protected]
This document is a technical summary of the Federal Highway Administration report , Surrogate Safety Assessment Model and Validation: Final Report, FHWA-HRT-08-051.
Безпека на перетин, транспортних розв'язки та других об'єктах дорожнього руху найчастіше оцінюється Шляхом ОБРОБКИ та АНАЛІЗУ поліцією дорожньо - транспортних пригод в течение Певного годині. З Огляду на нечасто и Випадкове характер аварій, цею процес идет Повільно, для того щоб віявіті необходимость проведення робіт по санації або реконструкції проїзної части чи стратегії управління потоком. Цей метод не застосуєш для ОЦІНКИ безпеки дорожнього полотна конструкцій, Які ще повінні побудуваті або стратегії управління потоком, Які ще повінні застосовуватіся на стадії проектування. Ця стаття Узагальнює Дослідження і розробки Штучної моделі ОЦІНКИ Безпеки (SSAM), технологію комбінування мікромоделювання та автоматизованого АНАЛІЗУ конфліктів, Який Аналізує частоту и характер вузьких Місць для Зіткнення транспортних ЗАСОБІВ в Русі, щоб оцініті Безпека дорожнього руху об'єктів, що не чекаючі доки з ' з'явитися статистика аварійності та травмуванню.
Continue reading "Surrogate Safety Assessment Model: Штучна модель ОЦІНКИ безпеки (SSAM)»
Continue reading "Транспортна інфраструктура в Україні: що змінілося за 27 років?До речі, а ви підтримуєте такий можливий процес?
Continue reading "Українські дороги: Скоро не впізнаємо?
