- Плюси і мінуси гаража з контейнера
- Які контейнери підійдуть
- проекти
- Найпростіші варіанти
- кардинальна перебудова
02.04.2017
Отримати недорогий повноцінний гараж з контейнера можна тільки після правильного переобладнання цієї багатооборотної тари. Можна, можливо купити контейнер під гараж для самостійної переробки його несучих конструкцій, але це обійдеться дорожче, ніж професійне обладнання самим виробником интермодальной тари.
У спеціалізованих організаціях вибір проектів гаражів значно більше. Їх співробітники не допускають помилок, виконують кваліфіковані розрахунки на міцність силового каркаса, дотримуються вимог СП, СНиП та СанПіН.
Плюси і мінуси гаража з контейнера
У базовому варіанті гараж з блок контейнера має єдиний недолік - низька декоративна цінність екстер'єрів фасадів. Проблема вирішується за рахунок обробки гаража зовні фасадними або покрівельними облицовками. Перевагами проекту переробки морського контейнера в гараж є:
- високий ступінь захисту від проникнення, злому, псування майна;
- багаторазовий запас надійності, міцності;
- стабільна просторова геометрія;
- простий догляд за фасадами, інтер'єрами;
- можливість утеплення під час переробки приміщення;
- низький бюджет будівництва та експлуатації;
- ремонтопридатність конструкції;
- можливість прибудови нових кімнат, збільшення поверховості, зміни цільового призначення з часом.
Для гаражних кооперативів такий варіант непридатний, оскільки в статуті цих організацій звичайно зазначений капітальний тип споруди. Тому покупка б / у контейнерів, щоб зробити з них гараж, в РФ затребувана тільки серед власників нерухомості приватного сектора.
Ще одним недоліком можна вважати відсутність у такому гаражі оглядової ями і / або погреби. З урахуванням вітчизняного менталітету гараж без льоху є неповноцінною надвірної будівництвом. З іншого боку, встановлюється гаражний модуль з коліс на грунт, щебеневий шар підстави, готовий до негайної експлуатації. При необхідності його можна пересунути на ділянці або перевезти на інший об'єкт.
Які контейнери підійдуть
У Росії стандартними розмірами легкового гаража є 6х4 м з висотою стелі 2,5 - 3 м. Для важких причепів гараж для вантажних машин з контейнерів зазвичай має розміри 12х5 м з висотою стель 4 м. Якщо в приміщенні планується установка тельфера, кран-балки, додається ще 1,5 - 2 м у висоту. Для виготовлення полиць, стелажів доведеться збільшити довжину або ширину приміщення на 1 м мінімум.
Зовнішні / внутрішні габарити многооборотной интермодальной тари уніфіковані. Для розміщення авто забудовнику цікаві розміри внутрішні:
- контейнер 5 тонн - 2х2,52 м з стелями 2,15 м;
- 10 футовий - 2,33х2,9 м, стеля 2,35 м;
- тара 20 футів - 2,35х5,9 м з висотою 2,4 м;
- контейнер 40 футів - 2,33х12,1 м, висота 2,37 м;
- 45 футовий варіант - 2,33х13,5 м, висота 2,55 м.
Еталоном міжнародних вантажоперевезень є морський контейнер 20 футів типу DC (нормальної ширини, висоти). Існують варіанти HC (високий) зі стелею 2,7 м і PW (широкий) зі значенням 2,45 в ширину.
Залежно від класу легкового авто його габарити складають:
- F - від 1,82 м завширшки, від 5 м завдовжки;
- E - 1,82х4,9 м;
- D - 1,73х4,6 м;
- C - 1,7х4,3 м;
- B - 1,7х3,9 м;
- A - 1,6х3,6 м.
Таким чином, в контейнери 5 т і 10 футів авто не поміститься фізично. Буде потрібно мінімум 2 одиниці багатооборотної тари такого розміру. Для того, щоб водій зміг трохи відкрити свою дверцята, і вилізти з машини, підходять виключно контейнери PW. У всіх інших випадках Тара багаторазового використання нарощується по ширині.
проекти
Бюджетним варіантом гаража з багаторазової тари є одномодульна споруда. Однак більш зручний в експлуатації гараж з двох контейнерів довжиною 6 м або розрізаної навпіл 12 м интермодальной тари.
Найпростіші варіанти
Основною проблемою складальних одиниць для гаража є недостатня ширина. Найпростішими варіантами отримати придатний для експлуатації гараж з морського контейнера на заміській ділянці, є:
- виготовлення дверного отвору в довгій бічній стіні - машина заганяється всередину боксу, на рівні водійських дверцят відзначається отвір для вхідних дверей, яка відкривається водієм з вулиці перед заїздом в гараж, а автомобільна двері відкриваються вже всередині цього отвору;
- використання «широкого» контейнера 20 футів - авто заганяється всередину впритул до однієї стіни приміщення з пасажирської сторони, що дозволяє відкрити водійські дверцята, щоб вибратися назовні.
У другому варіанті металевий контейнер не береться переобладнання. При необхідності бокс можна утеплити зовні. Основним недоліком є відсутність місця для полиць, верстата, проведення ремонту, обслуговування машини.
кардинальна перебудова
Дорожче попередніх варіантів обходиться переобладнання багатооборотної тари в гараж:
- об'єднання - у кожного з двох контейнерів демонтується стіна, вони встановлюються поруч один з одним для отримання великогабаритного приміщення;
- надбудова - дві складальні одиниці встановлюються на відстані 4 - 6 м один від одного, з третьої сторони зводиться глуха сіна, з четвертої монтуються ворота, зверху конструкція накривається скатної дахом;
- нарощування - повне розбирання контейнера, збільшення розміру ширини силового каркаса, збірка з нарощуванням статі, верхнього перекриття, установкою даху.
У першому випадку використовується морський контейнер 40 футів або дві складальні одиниці розміром менше. У другому варіанті забудовник додатково отримує два закритих приміщення, в яких можна розмістити майстерню, бойлерну, склад.
Основними помилками забудовника при переобладнанні морської великогабаритної тари власним силами є:
- відсутність розрахунків на міцність;
- зміна конструкції силового каркаса.
Перш, ніж вирізати віконний / дверний отвір, необхідно переконатися, що при цьому не будуть порушені несучі балки, стійки, ригелі. Тому проекти краще замовляти під ключ в організаціях, що спеціалізуються на контейнерах, модульних будівлях.
Для вантажівок ДП понад 3,5 т підходить виключно варіант надбудови. Для збільшення висоти силового каркаса неминуче доведеться розбирати складальні одиниці повністю. Це економічно невигідно, наприклад, в порівнянні з будівництвом ангара за технологією ЛСТК.
