З 14 по 17 лютого у виставковому комплексі Крокус-Експо пройшла чергова, вже 17-а за рахунком, виставка Технології безпеки. Втім, організатори слово «виставка» наполегливо виправляють на «форум» - і тому є підстави. В рамках Технологій безпеки-2012 пройшло кілька круглих столів, семінарів та конференцій, для відвідувачів були організовані «живі демозони», де можна було подивитися представлену апаратуру в дії. Крім того, організатори завбачливо не стали рекламувати захід у непрофільних ЗМІ, відсіявши тим самим гулящі публіку, охочих до безкоштовних сувенірів. Загалом, атмосфера на форумі склалася досить конструктивна, що сприяє неспішного спілкування по суто спеціальних питань.
Основні теми експозицій виставки від транспортного застосування далекі, тут бал правили виробники протипожежного обладнання, антивандальних і антитерористичних систем, фахівці мінно-вибухової справи. Однак були на виставці і транспортні рішення, а так само універсальні, придатні, в тому числі, і для захисту автомобілів від угону. Давайте пройдемося уздовж стендів і подивимося, що нового нам пропонує індустрія безпеки.
Ми були вражені різноманітністю систем відеоспостереження, самих різних - і стаціонарних, і мобільних. Переглядаючи експонати, а після - і зібрані каталоги, виділимо кілька трендів. Перш за все, це повсюдне прагнення до високого дозволу картинки, часом не зовсім чесне (дозвіл, отримане інтерполяцією, красиво виглядає тільки в цифрах), але дозволяє не відстати від конкурента. Виробники навперебій козиряли HD-дозволом, а деякі - і FullHD. З IP-відеоспостереженням все зрозуміло, тут вже в ходу 5-мегапіксельні матриці з роздільною здатністю 2560х1600 (тобто в півтора рази більше FullHD, це потрібно для великого збільшення при ідентифікації суб'єкта), але хтось пробує вже передавати високий дозвіл по GSM. При цьому нових алгоритмів стиснення відеосигналу якось не проглядається, а традиційні кодеки з самого початку відмінною картинки можуть зробити малоудобоварімую дурницю. Загалом, апаратна частина тут поки випереджає програмну, справа за творцями нових алгоритмів стиснення, щоб FullHD можна було без особливих втрат і з нормальною швидкістю передавати по існуючим каналах зв'язку.
Удосконалення каналів зв'язку - інша очевидна тенденція. Майже всі пропонують рішення для 3G, деякі вже замахнулися на LTE, благо, тестова експлуатація такої мережі в Москві повинна початися до кінця року. У більшості є і Wi-Fi-камери. Цікаво, що кожен намагається обійти конкурента в декларуванні дальності світлодіодним ІЧ-підсвічування. Якщо один вказує 20 метрів, то інший відразу переправляє свої 20 на 30. У розмовах менеджери взагалі хваляться: 50 метрів, 60 ... Реально ж зробити гарну підсвітку хоча б на 15 метрів - завдання нетривіальне і не всі її вирішують. Давайте подивимося на конкретні рішення в області відеоспостереження.
JMK
Китайська фірма JMK пропонує повний спектр систем, як мережевих, так і бездротових. Спеціалізація китайців - транспортні рішення, для вантажівок, автобусів, легковиків, які працюють по 3G і Wi-Fi. Так, система WS-140 складається з дуже компактною моторизованої камери і UMTS / HSDPA-ретранслятора. Встановивши спеціальний додаток на Android-смартфон, можна спостерігати відео за запитом зі швидкістю 57,6 кБ \ сек (стиснення 3GPP). Китайці демонстрували роботу цієї системи: не дивлячись на скромні заявлені параметри, зображення виходило дуже якісним, без смикань і затримок, при тому, що на виставках зазвичай багато підключень до 3G і швидкість закономірно падає.
Дуже цікавою видалася камера WS-130GS, зібрана в одному корпусі з передавачем. Її видошукач може обертатися в двох площинах, захоплюючи по вертикалі 90 градусів, а по горизонталі всі 360! Робочу температуру китайці заявляють до мінус 20, так що її цілком можна монтувати в салоні автомобіля, наприклад, на стелі або на задній полиці. Таким чином отримуємо майже круговий огляд з ІЧ-підсвічуванням на 3-5 метрів, передачею звуку і відео в форматі 3GPP. Комі того, відео можна не тільки передавати по 3G, але і записувати на SD-карту, це допоможе при виявлення лиходіїв, що дряпають машини в дворах і крадуть магнітоли і колеса.
На жаль, представники фірми не змогли відповісти на два головних питання - яке у камери енергоспоживання і скільки вона коштує.
Ще JMK показала цілий виводок камер заднього виду, в тому числі і змонтованих в рамки для номерних знаків. Виглядали вони по-китайськи дешево, з поганою фарбованої пластмасою в обрамленні, але демоекземпляри працювали справно. У двох валізах JMK зібрала готові рішення для вантажівок і автобусів, де на один монітор виводиться по чотири різних зображення, що дозволить виключити будь-які мертві зони і не змушує використовувати оптику зі надвеликими кутами огляду і, відповідно, великими просторовими спотвореннями. Заявлена і непогана (хоча і невиданий) чутливість - 0,2 Люкса без підсвічування.
Є у JMK і набір типових відеореєстраторів, але вони нічого особливого собою не представляють - звичайна «китайщина», зроблена, швидше за все, з аутсорсингу.
ЕВС і Децима
Пітерська фірма ЕВС, ведуча свій генезис від Всесоюзного науково-дослідного інституту телебачення виробляє дуже велику кількість моделей камер для відеореєстрації, в основному, для стаціонарних об'єктів. Серед них є цікаві монохромні надчутливі камери, зроблені на матрицях SONY, з чутливістю 0,003 Люкса в звичайному режимі і 0,0004 Люкса - в нічному. Фактично, мова йде про відеозапис при зоряному освітленні!
Є у ЕВС камери з програмним збільшенням контрастності (система Антітуман), з тепловізорами ... Але нам найбільше цікаві автомобільні розробки. А в цій сфері ЕВС виступає продавцем рішень Зеленоградський фірми Децима, відомими під загальною назвою ОКО-Мобайл.
ОКО-Мобайл-2 - це система спостереження з чотирма камерами і управлінням по GSM. Зображення і звук записуються на жорсткий диск. Наявні такі опції записи: постійно, за розкладом, по вбудованих детекторах руху або звуку, по спрацьовуванню зовнішніх тривожних датчиків.
При спрацьовуванні користувач отримує SMS, після чого може вручну активувати запис з мобільного телефону або комп'ютера. Крім того, ОКО-Мобайл-2 допускає передачу відео на віддалений сервер, потрібно тільки під'єднати будь-який з модемів.
ОКО-Архів Авто GPS - нова розробка. На основі ОКО-Мобайл фахівці ЕВС створили систему стеження не тільки із записом відео (з чотирьох камер), але і спрацьовує від зовнішніх датчиків, наприклад, від шок-сенсора автосигналізації. Після спрацьовування активується запис треку, а користувачеві йде SMS з оповіщенням. ОКО-Архів має два виходи управління, так що користувач може не тільки контролювати обстановку в реальному часі, а й посилати команди на виконавчі пристрої. Наприклад, глушіння двигуна або примусового скидання АКП в нейтраль.
ОКО-Архів зберігає відео в одному з двох дозволів - 352х288 і 720х576, причому в першому варіанті запис може йти зі швидкістю 100 кадрів в секунду! Це забезпечує високу «плавність» зображення і дозволяє зробити якісний стоп-кадр в будь-якому місці запису.
Приклади побудови систем спостереження та захисту можна подивитися на наступних малюнках:
Логос
Багато цікавого було представлено московською фірмою Логос, виробником лінійки відомих охоронних систем Страж. Нині Логос представив три варіанти компактних камер Страж ММS, що передають, згідно з назвою, фото події у вигляді ММS на смартфон власника.
Страж MMS IT - бездротова GSM-камера, до якої можна підключити до 25 датчиків, в тому числі і автомобільних. Камера оснащена ІЧ-підсвічуванням. Вбудованим мікрофоном і акумулятором на 10 годин автономної роботи. Фактично це моноблочна охоронна система, придатна до установки в автомобілі, автобуси, вантажні фургони.
Страж MMS 4х4 - це не сигналізація для позашляховиків, як можна було б подумати, а система, що оперує чотирма відеокамерами і датчиками руху. Автономного живлення тут немає. Страж MMS 4х4 позиціонується як система контролю декількох приміщень одночасно, але, ймовірно, вона може знайти застосування і на транспортних засобах, припустимо, для контролю кабіни вантажівки, фургона і простору навколо.
Крім різномастих Вартових Логос представила і ряд апаратів для пошуку GSM-радиозакладок і їх «шумового» придушення. Набором китайських багатодіапазонних глушилок зараз нікого не здивуєш,
але Логос показав і кілька приладів власного виготовлення. Лідер 3G це, по термінології творців, «антижучок» з функцією придушення не тільки GSM, але і UMTS 2100 МГц (тобто 3G) в радіусі до 8 метрів. Цей «антижучок» зроблений дуже і дуже компактним, харчується від батарейки Крона (в режимі придушення її ресурсу вистачає на півгодини) або розетки прикурювача. Крім того, в апарат вбудований генератор білого шуму звукових частот, що дозволяє його застосовувати для блокування диктофонів. Чи не повною, звичайно, блокування, але розбірливість аудіозаписи постраждає істотно. Коштує така іграшка 17 тис рублів.
Більш просунутим «антіжучкі» від Логосу є Лідер KILL. У ньому немає пригнічувача диктофонів, але він здатний виявляти наявність GSM-закладок, які працюють в імпульсних режимах. Чутливість приладу така, що його навіть не обов'язково виймати з кишені, він сам просканує приміщення або автомобіль і сповістить господаря беззвучним вібросигналом. Від вбудованого акумулятора в режимі придушення він може працювати приблизно годину. Знахідка для викрадача, право слово! Тим більше, що дешевше попереднього майже вдвічі - 10 тис руб.
Глушилки серії Скорпіон - вже багатодіапазонні, там є апарати, що працюють в діапазонах від 925 МГц до 2,4 ГГц (або від 869 до 2170), покриваючи таким чином GSM, Wi-Fi, 3G, Bluetoth і GPS (в різних поєднаннях діапазонів). А ось глушилки під CDMA на 450 МГц ми не виявили, незважаючи на заяву про її наявності.
Виробники автомобілів
На виставці Транспортна безпеку-2012 якщо і показувати автомобілі, то тільки відповідають тематиці, тобто броньовані. Треба сказати, що в світі зникаюче мало прикладів великих автовиробництв, які самі могли б робити броньовані версії, в автентичних заводських умовах. Чи не на конвеєрі, звичайно, але десь поруч. І два головних таких виробника на виставку приїхали. Звичайно, це Mercedes і BMW.
BMW показала броньовики на базі Х5 і седана сьомої серії. Останній іменується 760Li High Security і має рівень захисту VR10 відповідно до балістичної директивою BRV 2009 (VR7 по склу). Цю машину, пам'ятається, показували ще на московському автосалоні 2010 року. Вона забезпечує захист від куль пістолетів / револьверів, автомата АКМ, а також від гвинтівки калібру 7,62 мм. Машина масою 3825 кг розганяється до 100 км / год за 6,2 секунди!
Інший експонат стенду BMW - модель X5 Security Plus, який відповідає 3-го класу захисту по російському ГОСТу.
Mercedes теж виставив дві машини, але професійно перейнявся не тільки захистом їхніх потенційних пасажирів від куль і осколків, а й захистом самих автомобілів від цікавляться відвідувачів виставки. Про характеристики нам стендисти не сказали ні слова, не змогли навіть привести повні назви машин! Що ж, це їх вибір, нехай залишаються ім'ярек.
Був і ще один бронепроізводітель - московська фірма Техніка, яка показала захищені фургони Лицар на базі Volkswagen Crafter, Ford Transit і Peugeot Boxer.
Цезар Сателіт
Не будемо довго розповідати про цю відому систему супутникової охорони автомобіля. Згадаємо інший продукт, який Цезар вперше показав на виставці. Це охоронна система, поєднана із засобом комунікації з диспетчером Цезаря.
Все як годиться: центральний блок, датчики, плюс прикольна по дизайну система хендс-фрі: динамік стилізований під американські приймачі 40-х років, а мікрофон взагалі розташований в дзеркалі заднього виду. Це непросте дзеркало, частина його площі відведена під монітор, на якому може проектуватися карта з підказками. Для зв'язку з диспетчером досить натиснути одну кнопку (в даному випадку велику синю, прикрашену логотипом Chevrolet) і задати йому будь-питання. Так-так, сервіс планується саме як ненав'язливе спілкування на будь-які теми, що цікавлять автомобіліста: як проїхати, як об'їхати пробку, в якому році народився Авраам Лінкольн ... Мабуть, диспетчери Цезаря нудьгують на своїх робочих місцях і підвернулася можливість їх хоч чимось зайняти.
На екран в дзеркалі диспетчер може вивести потрібну інформацію - прокладений маршрут, розклад сеансів в потрібному кінотеатрі, та взагалі все, що завгодно. Але при чому тут Chevrolet?
В принципі, ні до чого. Просто цей комплект обладнання був виготовлений для латиноамериканського ринку, з прицілом на установку в тамтешні Chevrolet. Коли це все доїде до Москви, логотипи, які мають бути. А ось хто і де виробляє такі комплекти, «цезаревци» виразно сказати не змогли. Мовляв, є в Африці фірма ERA ... Ось і все. А пошук по цим вступним ніякого результату не дав. Темнять, не інакше. Неясно поки і вартість такої послуги.
інші
Про кожен з експонатів не розкажеш детально, та це й не потрібно. Спробуємо на завершення просто перерахувати заслуговують на увагу новинки.
Пензенський науково-дослідний електротехнічний інститут (ПНІЕІ) показав кілька захищених планшетних комп'ютерів і смартфонів. Особливу увагу привернув прототип телефону-скремблера, поєднаного з УКВ-радіостанцією (транкінгового, дуплексной). Міцний вологозахищений корпус, тач-скрін дисплей, операційка Windows Mobile, повний набір функцій сучасного смартфона, включаючи фото і відео (зйомка і перегляд).
КБ навис
продовжує модернізацію свого знаменитого ГЛОНАСС-чіпа NV-08, виводячи на ринок все нові і нові модифікації:
Випущені малогабаритна ГЛОНАСС-антена,
готовий ГЛОНАСС-приймач форм-фактора mini PCI-E,
створена лінійка апаратури навігації та зв'язку для екстремального застосування.
Фірма Сантел героїчно продовжує розробляти власні ГЛОНАСС-навігатори під брендом Граніт. Зокрема, з'явилася компактна модель Граніт Навігатор-2.08 з голосовим зв'язком і можливістю підключення датчиків. По суті - готова супутникова охоронна система з дуже цікавим функціоналом.
Але при чому тут Chevrolet?
